賈智成

摘 要：物流行業(yè)和電子商務(wù)的發(fā)展使得產(chǎn)品運(yùn)輸成為企業(yè)成本管理的重點(diǎn)，如何減少物流成本是企業(yè)面臨的主要問題。本文通過概述大數(shù)據(jù)和物流成本相關(guān)內(nèi)容，分析大數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)物流成本控制的作用，通過對(duì)管理平臺(tái)、核算方法等方面來分析大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)企業(yè)物流成本控制的主要途徑，從而提高企業(yè)成本管理能力。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);企業(yè)物流;智能物流;運(yùn)輸成本

當(dāng)前依托大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能物流行業(yè)逐漸發(fā)展壯大，不斷帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)，但是部分企業(yè)的物流成本管理技術(shù)稍顯滯后，影響著自身經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)和實(shí)際收益。因此，企業(yè)有需要在供應(yīng)、銷售、物流運(yùn)輸?shù)确矫婕訌?qiáng)成本管理，構(gòu)建信息化系統(tǒng)，進(jìn)而優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，促進(jìn)其物流模塊的可持續(xù)發(fā)展。

一、大數(shù)據(jù)與物流成本概述

大數(shù)據(jù)技術(shù)即巨量資料，能夠在固定時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)整理、管理，為企業(yè)的相關(guān)決策提供支持。借助大數(shù)據(jù)能夠快速、靈活、大量地處理商業(yè)價(jià)值高的數(shù)據(jù)。成本是產(chǎn)品在空間中移動(dòng)需要花費(fèi)的物化勞動(dòng)、勞動(dòng)力等貨幣形式，即物品在運(yùn)輸階段應(yīng)用到的財(cái)力、物力、人力支出總和。同時(shí)，企業(yè)的物流成本是其在采購、生產(chǎn)、銷售和從事相關(guān)物流活動(dòng)中的成本之和，其中包含以下內(nèi)容：倉庫存儲(chǔ)作業(yè)成本，即加工、檢驗(yàn)、裝卸、驗(yàn)收、入庫等環(huán)節(jié)成本;運(yùn)輸成本，包括公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用;存貨成本，實(shí)際上是庫存占用的資金量，可以在大數(shù)據(jù)條件下分析傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流之間的差別;管理成本，是企業(yè)在處理訂單、進(jìn)行采購過程中產(chǎn)生的費(fèi)用。

二、大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于企業(yè)物流成本控制的價(jià)值

1.優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流資源的使用

大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要特征是完成資源共享，能夠創(chuàng)新物流技術(shù)、挖掘更多的信息，優(yōu)化升級(jí)物流體系，提升戰(zhàn)略部署的合理性和科學(xué)性，提高內(nèi)部物流資源的利用率。當(dāng)前市場價(jià)格戰(zhàn)環(huán)境中，完善物流體系能夠減少其管理成本，進(jìn)而獲取其在市場內(nèi)的價(jià)格優(yōu)勢。例如，可以結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和信息系統(tǒng)選擇最近的運(yùn)輸路線，降低車輛損耗費(fèi)用、燃油費(fèi)和人工費(fèi)。一般情況下燃油消耗約占物流成本的22%，當(dāng)借助大數(shù)據(jù)技術(shù)升級(jí)運(yùn)輸線路后，能夠降低約20%-50%的燃油支出量，突出物流運(yùn)輸?shù)牡统杀竞透咝?，促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展。

2.減少運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)

物流運(yùn)輸大多處于外部環(huán)境中，極易受到天氣、氣候、自然條件的影響，具有不穩(wěn)定、隨機(jī)性特點(diǎn)。若遇到暴雪、大雨、沙塵暴等天氣，會(huì)增加企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和物流成本，甚至出現(xiàn)運(yùn)輸事故，加劇自身經(jīng)濟(jì)損失，因此降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)是控制成本的關(guān)鍵。由于電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新，使得企業(yè)產(chǎn)品能夠在全國各個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)流動(dòng)轉(zhuǎn)移，并完成跨境貿(mào)易，增加了物流運(yùn)輸成本的比重，因此企業(yè)有必要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行成本管理。同時(shí)，物流大多屬于跨區(qū)域運(yùn)輸類型，若遇到交通事故、道路維修情況，會(huì)增加運(yùn)輸成本。因此，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提前得到相關(guān)道路信息，及時(shí)采取針對(duì)性策略，規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)運(yùn)輸過程的正常進(jìn)行。

3.優(yōu)化物流服務(wù)

新時(shí)代信息技術(shù)的創(chuàng)新突破使得企業(yè)之間的競爭力提升，若想優(yōu)化其物流運(yùn)輸質(zhì)量，需要改善其信息服務(wù)品質(zhì)。供應(yīng)鏈和物流工程的發(fā)展進(jìn)步提高了物流成本控制效率，完善資源配置，能針對(duì)不同物流環(huán)節(jié)控制成本。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在提升物流服務(wù)的同時(shí)節(jié)省企業(yè)運(yùn)營成本，拓展信息服務(wù)渠道，實(shí)現(xiàn)線上+線下的多重物流服務(wù)，使用戶可以在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上反饋?zhàn)约旱慕ㄗh和意見，指出產(chǎn)品運(yùn)輸過程中存在的問題，為企業(yè)提升物流質(zhì)量提供幫助。

三、大數(shù)據(jù)視域下加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的途徑

1.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建物流信息平臺(tái)

（1）平臺(tái)搭建分析

其一，全過程動(dòng)態(tài)化管理。物流信息化管理實(shí)際上包含物流信息化和物流設(shè)施的信息化，物流設(shè)施管理可以借助GIS、GPS、RFID等技術(shù)得到相關(guān)數(shù)據(jù)信息，完成近距離定位、長途運(yùn)輸管控，動(dòng)態(tài)監(jiān)控物資和車輛信息。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過構(gòu)建企業(yè)信息平臺(tái)可以全面監(jiān)控物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫中的物流信息，體現(xiàn)出大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，提升其開展物流活動(dòng)的效率。其二，提高決策精準(zhǔn)度。由于企業(yè)的生產(chǎn)、物流活動(dòng)種類較多，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行系統(tǒng)化管控，規(guī)避不必要的數(shù)據(jù)交流過程，準(zhǔn)確獲取物流信息、節(jié)省時(shí)間，提升信息處理質(zhì)量。借助數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)能夠深入分析物流數(shù)據(jù)，向管理人員提供決策支持，科學(xué)處理平臺(tái)物流信息。

（2）建立企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)

在構(gòu)建系統(tǒng)前需要制定信息評(píng)估機(jī)制，雖然企業(yè)物流成本具有較大規(guī)劃空間，能夠針對(duì)數(shù)據(jù)信息完成評(píng)估、優(yōu)化成本。不過大數(shù)據(jù)視域下，信息真實(shí)度不易判斷，企業(yè)需要在使用信息前判別其經(jīng)濟(jì)性、真實(shí)性，結(jié)合自身實(shí)際情況評(píng)估數(shù)據(jù)。企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)進(jìn)行集中化處理，在職能部門收集并輸入物流運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息，結(jié)合系統(tǒng)中的決策和計(jì)劃完成對(duì)應(yīng)的物流活動(dòng)。物流信息平臺(tái)可以定期規(guī)劃物流系統(tǒng)，借助系統(tǒng)先進(jìn)的管理模式和統(tǒng)計(jì)分析形式設(shè)置工作環(huán)節(jié)，最大程度地利用信息資源，降低中間費(fèi)用的生成量。

企業(yè)物流系統(tǒng)中，各職能部門中均包含部門賬號(hào)、信息輸入模塊、管理模塊，進(jìn)而將職責(zé)范圍內(nèi)的相關(guān)物流信息錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)。不過部分部門由于權(quán)限問題在數(shù)據(jù)查詢時(shí)會(huì)受到限制，因此可以結(jié)合企業(yè)需求設(shè)置成本數(shù)據(jù)共享權(quán)限。此外，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠精準(zhǔn)把握客戶需求、降低庫存，節(jié)省信息溝通成本，發(fā)揮企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)勢，提升物流服務(wù)品質(zhì)，減少活動(dòng)成本，借助供應(yīng)鏈獲取低成本效益。

（3）物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)

物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)商、分銷商、客戶、企業(yè)之間的信息共享。由于物流信息中心自身組成屬于無限節(jié)點(diǎn)形式，因此不會(huì)受到地點(diǎn)和時(shí)間的限制，確保工作人員日常錄入數(shù)據(jù)，供企業(yè)結(jié)合自身需要主動(dòng)調(diào)取，進(jìn)而保證供應(yīng)鏈領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享。例如，企業(yè)內(nèi)部的原料購置部門能夠?qū)⒉牧先雸鲂畔?、采購?jì)劃、運(yùn)輸車輛等數(shù)據(jù)與供應(yīng)商進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)多主體的協(xié)同，對(duì)其內(nèi)部物流信息完成全過程、動(dòng)態(tài)化管控。同時(shí)，企業(yè)能夠和鐵路、公路部門一同共享信息，及時(shí)掌握并預(yù)測產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈恢?、時(shí)間。通過將數(shù)據(jù)與客戶分享，對(duì)銷售類物流信息完成集成化管理，有效預(yù)防意外情況，迅速處理并跟蹤產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸情況。結(jié)合客戶需求，為企業(yè)的良好物流服務(wù)提供技術(shù)支持，優(yōu)化原料組合，靈活選擇運(yùn)輸形式，降低庫存，縮短產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間。

2.借助大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行成本管理

（1）外部運(yùn)輸管理

企業(yè)中內(nèi)部物流信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)共享和模塊存儲(chǔ)等功能可以對(duì)物流車輛進(jìn)行全過程追蹤和透明化管理。企業(yè)運(yùn)輸部門、采購部門以及供應(yīng)商需要結(jié)合鐵路局的實(shí)際信息、采購計(jì)劃、運(yùn)輸能力、庫存等信息完成科學(xué)的編制，進(jìn)而合理安排運(yùn)輸模式，提高鐵運(yùn)比。對(duì)于外部的運(yùn)輸模塊，建議借助GPS定位系統(tǒng)，提升物料和運(yùn)輸車輛信息的透明度，做到精準(zhǔn)運(yùn)輸，避免出現(xiàn)拖延、阻塞的情況，優(yōu)化反饋和共享水平，完成精細(xì)化和集中化運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸過程中，需要結(jié)合材料到站的具體運(yùn)輸數(shù)據(jù)，推算入廠時(shí)間，組織和安排卸車工作，并加強(qiáng)對(duì)火車延時(shí)問題的控制。此外，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)可以優(yōu)化運(yùn)輸車輛組合，結(jié)合實(shí)踐與成本因素，將訂單作為基礎(chǔ)，選擇最佳運(yùn)輸方式和路線，減少物流運(yùn)輸費(fèi)用。

（2）內(nèi)部運(yùn)輸管理

內(nèi)部運(yùn)輸階段，企業(yè)可以結(jié)合GIS技術(shù)、射頻技術(shù)，全方位監(jiān)控產(chǎn)品、半成品、運(yùn)輸車輛的實(shí)際信息、工作狀態(tài)等指標(biāo)，實(shí)時(shí)并直觀顯示車輛和貨車的具體信息。企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)和技術(shù)息息相關(guān)，加強(qiáng)物流成本管理能夠在材料加工、中轉(zhuǎn)半成品、入庫存儲(chǔ)成品等過程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)和管理方式的集成。因此，物流運(yùn)輸和生產(chǎn)計(jì)劃、訂單等數(shù)據(jù)息息相關(guān)。企業(yè)可以借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及時(shí)顯示物流運(yùn)輸階段的車輛位置，規(guī)避物流堵塞情況，優(yōu)化生產(chǎn)進(jìn)度，解決物資倒運(yùn)情況。結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)管理物流信息需要挖掘生產(chǎn)和倉儲(chǔ)過程中的數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸水平、運(yùn)輸速度、線路內(nèi)容，預(yù)測運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題，加強(qiáng)事前安排，規(guī)避擁堵情況。

（3）倉儲(chǔ)成本管理

供應(yīng)鏈管理能夠連接企業(yè)銷售、采購等環(huán)節(jié)，對(duì)其內(nèi)部完成供應(yīng)連接，降低內(nèi)部成本消耗。在大數(shù)據(jù)環(huán)境中，企業(yè)可以通過供應(yīng)鏈物流及信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)庫存信息和生產(chǎn)原料的對(duì)應(yīng)，結(jié)合客戶生產(chǎn)計(jì)劃、需求制定采購計(jì)劃。在物資信息模塊內(nèi)獲得物資具體的位置數(shù)據(jù)，科學(xué)控制庫存，幫助企業(yè)降低庫存量。在產(chǎn)品入庫階段，企業(yè)需要將今后發(fā)貨的情況考慮在內(nèi)，結(jié)合客戶訂單時(shí)間、種類和批次，科學(xué)入庫堆放。在物資模塊中輸入具體的位置信息，減少產(chǎn)品在裝車銷售階段的距離，避免二次倒運(yùn)情況的出現(xiàn)。

企業(yè)需要針對(duì)客戶訂單情況科學(xué)放置產(chǎn)品，針對(duì)其位置完成出庫操作，提升成本管理水平和工作效率。同時(shí)，優(yōu)化客戶服務(wù)模塊。企業(yè)物流成本管理應(yīng)基于客戶角度進(jìn)行升級(jí)，建議借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)，增加“客戶留言板”等模塊，科學(xué)分析用戶信息，并加強(qiáng)和電商物流體系的合作，保證企業(yè)自身物流業(yè)務(wù)量。例如，某企業(yè)通過和電商平臺(tái)達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議，提供物流服務(wù)，并收取物流費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)空間的拓展，增加企業(yè)收益。

（4）對(duì)搬運(yùn)裝卸成本的管理

裝卸搬運(yùn)成本管理與企業(yè)倉儲(chǔ)水平、運(yùn)輸水平密切相關(guān)，鐵路運(yùn)輸過程中主要利用翻車機(jī)完成裝卸，而公路運(yùn)輸則需要借助人力實(shí)現(xiàn)。通過科學(xué)控制原料的數(shù)量、進(jìn)場時(shí)間，合理安排物流運(yùn)輸過程，降低卸車消耗的成本量。同時(shí)，科學(xué)安排存儲(chǔ)產(chǎn)品位置，能夠降低運(yùn)輸距離，避免搬運(yùn)時(shí)間的耗費(fèi)情況，減少成本?？刂瓢徇\(yùn)裝卸成本需要盡量減少人力卸車的次數(shù)和數(shù)量，借助自動(dòng)化設(shè)備加快工作進(jìn)度。依托大數(shù)據(jù)技術(shù)分析裝卸最短運(yùn)輸距離，最大程度地降低搬運(yùn)和裝卸的次數(shù)，減少運(yùn)輸成本。此外，需要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行成本管理，當(dāng)前其物流體系均完成了現(xiàn)代化建設(shè)，不過落實(shí)長期發(fā)展戰(zhàn)略更加重要。例如，可以借助物流指揮模塊，依據(jù)產(chǎn)品運(yùn)輸線路進(jìn)行車輛指揮，減少物流風(fēng)險(xiǎn)，增加成本控制。

3.優(yōu)化物流成本核算工作

（1）結(jié)合企業(yè)物流性質(zhì)分析成本

企業(yè)常見的物流活動(dòng)包含成品運(yùn)輸、原材料運(yùn)輸過程。對(duì)于結(jié)束生產(chǎn)周期的成品，已經(jīng)由原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛑苯邮褂玫漠a(chǎn)品，因此在銷售前需要完成入庫檢查。當(dāng)出現(xiàn)訂單后，再進(jìn)行出庫、運(yùn)輸、分配等過程。由于產(chǎn)品運(yùn)輸生產(chǎn)階段包含損耗、裝卸、庫存成本，屬于間接因素。因此企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)物流成本種類的管理，比較傳統(tǒng)成本計(jì)算形式，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和當(dāng)前訂單處理、產(chǎn)品生產(chǎn)形式，完成物流運(yùn)輸成本管理。

（2）大數(shù)據(jù)成本處理

當(dāng)前大部分企業(yè)通過大數(shù)據(jù)迸發(fā)生產(chǎn)力，由傳統(tǒng)人力管理形式轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)智能管理模式，提升成本分析的效率和精確度。傳統(tǒng)成本分析無法挖掘非貨幣化和隱性成本等內(nèi)容，影響成本分析的準(zhǔn)確性。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)可以找尋數(shù)據(jù)間的聯(lián)系，針對(duì)物流實(shí)際情況克服貨幣數(shù)據(jù)結(jié)算問題，結(jié)合部門特點(diǎn)總結(jié)物流信息，并實(shí)現(xiàn)多個(gè)部門的信息共享。借助云會(huì)計(jì)模式，能夠深入研究企業(yè)運(yùn)輸成本關(guān)聯(lián)性，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，具體內(nèi)容包含以下幾方面：

其一，數(shù)據(jù)采集。依據(jù)企業(yè)供銷系統(tǒng)，借助云會(huì)計(jì)技術(shù)，對(duì)供應(yīng)鏈完成全過程、動(dòng)態(tài)管理，科學(xué)分析內(nèi)部物流運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)運(yùn)行情況，圍繞供、產(chǎn)、銷過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，優(yōu)化產(chǎn)量和多作業(yè)因素，明確最佳處理模式。其二，數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析過程可以對(duì)企業(yè)物流信息進(jìn)行多元化和集中分析，明確資源成本、作業(yè)動(dòng)因量、資源，優(yōu)化產(chǎn)品物流環(huán)境，結(jié)合其物流特點(diǎn)和支付形式分析得出物流成本。其三，科學(xué)定價(jià)。建議根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求，制定物流控制規(guī)劃、物流績效、預(yù)算決策、物流輸出控制決策、產(chǎn)品定價(jià)規(guī)劃等內(nèi)容。依托云平臺(tái)分析物流成本變化形式和具體結(jié)構(gòu)，進(jìn)而得出企業(yè)成本控制的關(guān)鍵因素，升級(jí)庫存管理模塊。

（3）作業(yè)成本法核算

企業(yè)在和銷售方、供應(yīng)方溝通過程中，會(huì)產(chǎn)生較多復(fù)雜物流數(shù)據(jù)，在成本管理過程中需要對(duì)其進(jìn)行處理和存儲(chǔ)。將云會(huì)計(jì)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)結(jié)合能夠處理非結(jié)構(gòu)化和非貨幣化的信息，分析并存儲(chǔ)海量數(shù)據(jù)資源，充分挖掘數(shù)據(jù)，為其提供良好發(fā)展環(huán)境，真實(shí)反映業(yè)務(wù)情況。基于大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化企業(yè)物流核算工作，將ABC分類法與管理工作結(jié)合，借助作業(yè)量、資源消耗量獲取成本信息。其中物流核算系統(tǒng)劃分為物流數(shù)據(jù)收集、分析、處理、決策輸出等環(huán)節(jié)，并依托成本數(shù)據(jù)的變化趨勢和結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，優(yōu)化庫存管理過程和運(yùn)輸費(fèi)用。

物流成本核算可以劃分為數(shù)據(jù)收集、處理、分析、輸出等層級(jí)。其中，數(shù)據(jù)收集過程能夠基于大數(shù)據(jù)技術(shù)、云會(huì)計(jì)平臺(tái)及時(shí)獲取并分析日常會(huì)計(jì)核算形成的貨幣性數(shù)據(jù)，篩選核算所需要的數(shù)據(jù)資料;數(shù)據(jù)處理階段中，企業(yè)數(shù)據(jù)中心可以存儲(chǔ)和共享物流活動(dòng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，應(yīng)用NoSQL、HDFS、File、DBMS等數(shù)據(jù)庫，以及HPCC、pertaho BI、RapidMinder等大數(shù)據(jù)處理軟件開展工作;數(shù)據(jù)分析過程需要借助數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，計(jì)算物流信息、獲取物流成本，主要內(nèi)容如下：首先，通過物流活動(dòng)明確作業(yè)中心、資源類型，得出物流成本。其次，結(jié)合資源消耗量和作業(yè)動(dòng)因量計(jì)算成本分配情況。最后，將資源分配到多個(gè)模塊，借助分析技術(shù)和挖掘技術(shù)找尋數(shù)據(jù)間的隱蔽關(guān)系，為企業(yè)決策提供支持;數(shù)據(jù)輸出環(huán)節(jié)中，企業(yè)可以通過分析核算結(jié)果，得出預(yù)算、物流管控、產(chǎn)品定價(jià)等決策，結(jié)合其產(chǎn)品成本和物流成本計(jì)算售價(jià)，計(jì)算出利潤率，為制定年度生產(chǎn)、銷售、物流計(jì)劃提供決策支持。

4.構(gòu)建物流績效測評(píng)體系

（1）構(gòu)建績效測評(píng)體系

企業(yè)內(nèi)部物流績效考核主要針對(duì)多個(gè)部門物流活動(dòng)協(xié)調(diào)性進(jìn)行優(yōu)化和控制，借助績效測評(píng)的方式調(diào)動(dòng)部門工作積極性，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部多主體的協(xié)同配合?？冃y評(píng)體系中，可以通過制定考核機(jī)制，依據(jù)企業(yè)內(nèi)部崗位職責(zé)，制定績效考核表，直觀體現(xiàn)多部門的物流成本管理工作質(zhì)量和效率。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)可以快速得出部門產(chǎn)生的物流成本，進(jìn)而和預(yù)算數(shù)據(jù)對(duì)比，得到業(yè)績落實(shí)情況。利用大數(shù)據(jù)挖掘手段得出數(shù)據(jù)指標(biāo)，提升考核的實(shí)效性。例如，某企業(yè)物流信息部門制定了績效考核表，其崗位職責(zé)包含：對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行分析、控制、決策，維護(hù)客戶滿意度和物流質(zhì)量。因此在制作績效測評(píng)表時(shí)，應(yīng)設(shè)置物流管理、成本控制、倉儲(chǔ)指標(biāo)等要素，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)匯總分析測評(píng)數(shù)據(jù)，提升企業(yè)內(nèi)部工作人員對(duì)物流成本控制的重視度。

（2）AHP層次分析方式

依托大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建物流績效測評(píng)體系，應(yīng)具備可量化、數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)化特點(diǎn)，進(jìn)而優(yōu)化物流管理體系。例如，借助AHP層次分析方式能為企業(yè)量化評(píng)價(jià)提供支持。由于物流成本績效體系包含相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)，利用AHP技術(shù)可以將定性因素轉(zhuǎn)變?yōu)槎磕Ｊ?，克服物流成本控制績效難以量化的情況。在企業(yè)宏觀績效管理中，成本控制尤為關(guān)鍵，能夠提高其自身利潤率。通過針對(duì)物流作業(yè)效率完成評(píng)價(jià)，提升運(yùn)輸效率，為獲取和共享信息提供支持，提高成本管理水平。

綜上所述，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠提升信息和數(shù)據(jù)收集、分析的速度，進(jìn)而提出針對(duì)性的解決措施，突出企業(yè)物流成本管理的高效性，提高市場集中程度。因此，需要基于大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建物流信息管理平臺(tái)，對(duì)其采購、銷售、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)加強(qiáng)管理，優(yōu)化核算工作，提升管理集中度，幫助其獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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