陳一強(qiáng)

摘? ?要：車身沖壓技術(shù)是汽車制造技術(shù)的重要組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，汽車制造業(yè)不斷壯大，企業(yè)規(guī)模越來越大，汽車的更新?lián)Q代也越來越快。隨著每一次的更新?lián)Q代，汽車車身更新?lián)Q代也越來越快。因此，提高車身沖壓工藝、降低生產(chǎn)成本成為如今汽車制造業(yè)的頭等大事。

關(guān)鍵詞：沖壓;工藝規(guī)劃;車身

工藝規(guī)劃是指按照產(chǎn)品的制造流程決定加工作業(yè)的順序，所以，做出正確的工藝規(guī)劃能最大限度地增加經(jīng)濟(jì)效益。工藝規(guī)劃在設(shè)計(jì)與制造之間起到了紐帶的作用。企業(yè)要做到綠色發(fā)展、保障質(zhì)量，所以，工藝規(guī)劃的準(zhǔn)確高效性直接關(guān)乎企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1? ? 工藝規(guī)劃方案設(shè)計(jì)的前提條件

1.1? 產(chǎn)品的相關(guān)資料

（1）產(chǎn)品的范圍、種類;（2）產(chǎn)品的設(shè)計(jì)圖紙、數(shù)據(jù)參數(shù);（3）產(chǎn)品的性能參數(shù);（4）產(chǎn)品的開發(fā)參數(shù)、可行性。

1.2? 生產(chǎn)要素的明確

（1）年產(chǎn)量;（2）生產(chǎn)流水線的生產(chǎn)效率;（3）生產(chǎn)線的現(xiàn)代化發(fā)展;（4）生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝水平要求[1]。

2? ? 車身沖壓的關(guān)鍵技術(shù)

汽車車身金屬部件基本是沖壓成型的，在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，汽車的更新?lián)Q代速度大大提升，這就對(duì)汽車的沖壓技術(shù)提出了更高的要求，其直接影響汽車制造業(yè)的生產(chǎn)效率和質(zhì)量保證。

沖壓技術(shù)來源于生產(chǎn)上的需求，汽車制造業(yè)的發(fā)展對(duì)沖壓技術(shù)的需求大大提高。我國沖壓技術(shù)稍顯落后，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量也得不到保障，并且我國大部分汽車制造廠商只注重經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)環(huán)境保護(hù)、資源利用率過于忽視，造成了環(huán)境的污染與資源的浪費(fèi)。工人的身心健康得不到保障，嚴(yán)重地打擊了我國汽車沖壓技術(shù)的發(fā)展。

雖然結(jié)合國內(nèi)外多年的研究，積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，形成了一套汽車沖壓模式，但是對(duì)于發(fā)展迅速的汽車制造業(yè)，依然是不夠的。不斷開發(fā)新技術(shù)才能滿足制造業(yè)的需求。在新技術(shù)的開發(fā)上，又會(huì)遇到各種各樣的問題，所以，汽車沖壓技術(shù)不能安于現(xiàn)狀，必須依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段不斷完善。

3? ? 工藝規(guī)劃方案設(shè)計(jì)要素及流程

參考眾多汽車制造商的工業(yè)布局，工藝規(guī)劃方案主要以汽車駕駛室為重點(diǎn)，汽車駕駛室作為汽車沖壓技術(shù)最重要的部位，必須重視[2]。

4? ? 工藝分析與工藝流程

汽車沖壓工藝主要是利用壓力機(jī)和模具對(duì)原材料施加外力，使其成型，制造汽車所需要的部件。以此為前提，總體規(guī)劃沖壓工藝。汽車沖壓工藝制造部件應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

（1）車身核心零部件;（2）高價(jià)值的重要部件;（3）車身外殼;（4）對(duì)于大型部件的倉儲(chǔ)工作;（5）對(duì)于精度要求高的精密部件。

4.1? 工藝流程

（1）原材料入庫;（2）開卷線;（3）大件清洗涂油;（4）小件開卷裁剪;（5）沖壓生產(chǎn)線;（6）安裝模具調(diào)試首件合格;（7）投入量產(chǎn);（8）合格件防銹;（9）入庫。

4.2? 工藝分析

根據(jù)工藝流程以及各項(xiàng)生產(chǎn)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)沖壓技術(shù)的工藝分析，分為以下幾點(diǎn)。

（1）確保沖壓件的參數(shù)精確無誤，作為汽車制造工藝，精度上一定要精準(zhǔn)，這直接影響產(chǎn)品的安全質(zhì)量。

（2）沖壓工藝要求沖壓件的表面不能有刮痕、破損、掉漆等工藝缺陷，必須要保證沖壓件的完美。

（3）必須滿足剛性需求。

（4）因?yàn)榇蠖鄶?shù)沖壓件都是在沖壓器里隨機(jī)組成，成型時(shí)個(gè)體差異很大，所以要根據(jù)每個(gè)沖壓件毛坯的變形程度來制定適合它的生產(chǎn)路徑。

5? ? 沖壓設(shè)備及生產(chǎn)線的選擇

根據(jù)生產(chǎn)規(guī)劃和企業(yè)的生產(chǎn)效率，結(jié)合產(chǎn)品的參數(shù)、質(zhì)量以及所需要的沖壓設(shè)備等多方面因素，選擇最適合本企業(yè)的沖壓設(shè)備和生產(chǎn)線。只有選擇最適合企業(yè)自身生產(chǎn)所需要的基礎(chǔ)設(shè)備，才能將生產(chǎn)效率最大化，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化，促進(jìn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

6? ? 壓力機(jī)噸位及工作臺(tái)面選擇

需要沖壓的零部件大小各有不同，沖壓工藝性質(zhì)也不同，所以在選擇壓力機(jī)噸位和工作臺(tái)面上也要做到具體細(xì)分。

7? ? 沖壓線的選擇

當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，沖壓線根據(jù)沖壓工藝的不同大致可分為以下3種不同的類型。

7.1? 機(jī)械手和機(jī)器人沖壓線

機(jī)械手和機(jī)器人沖壓線是傳統(tǒng)沖壓線的升級(jí)版，它高效且靈活，并且柔性很好，是一種生產(chǎn)效率和合格率都非常高的沖壓線，適用于生產(chǎn)規(guī)模一般的生產(chǎn)線。對(duì)于很多大型企業(yè)來說，這種方式可能無法適應(yīng)龐大的需求量，但對(duì)于中小型企業(yè)來說，機(jī)械手和機(jī)器人沖壓線是很好的選擇。

7.2? 多工位大型沖壓線

多工位大型沖壓線投資巨大，維護(hù)成本很高，具有剛性，模具的復(fù)雜性高，能適應(yīng)很多沖壓件的生產(chǎn)，節(jié)奏快，生產(chǎn)效率高。它比較適用于大型企業(yè)，可以滿足大型汽車制造商的生產(chǎn)需求。大型企業(yè)資金力量雄厚，可以負(fù)擔(dān)起昂貴的維護(hù)費(fèi)用。

7.3? 單機(jī)械手自動(dòng)化沖壓線

單機(jī)械手自動(dòng)化沖壓線是以上兩種的折中版，它具有生產(chǎn)效率高、投資少、具備柔性、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，是一種性價(jià)比最高的生產(chǎn)線，在我國汽車制造業(yè)中被廣泛運(yùn)用[3]。

8? ? 沖壓車間的工藝布局

8.1? 倉儲(chǔ)車間的工藝布局

車間的區(qū)域一般劃分為原料存儲(chǔ)區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)線、毛坯倉儲(chǔ)區(qū)、模具倉儲(chǔ)區(qū)等。根據(jù)資源利用效率最大化的原則，可以將原料的初加工生產(chǎn)線布置在一起，做到原料初加工的自動(dòng)化生產(chǎn)，將成本控制在最低水平。在粗胚運(yùn)送方面，一定要加大資金投入，購置足夠的基礎(chǔ)設(shè)置，做到粗胚運(yùn)送的高效化，將各個(gè)環(huán)節(jié)高效地結(jié)合起來。合理的運(yùn)輸布局可以使生產(chǎn)效率提高。

8.2? 沖壓車間工藝布局

沖壓車間的工藝布局可以劃分為模具倉儲(chǔ)區(qū)、零件倉儲(chǔ)區(qū)、模具維修機(jī)房、設(shè)備備用倉庫、原材料倉儲(chǔ)區(qū)、生產(chǎn)線、零部件檢驗(yàn)區(qū)、返廠維修區(qū)、半成品及成品倉儲(chǔ)區(qū)等。沖壓車間作為一個(gè)獨(dú)立的車間，只是整個(gè)汽車制造廠中的一個(gè)組成部分，必須要和其他功能車間組合起來，形成一個(gè)整體車間，這樣才能夠互補(bǔ)，最大化地加快成產(chǎn)效率，做到經(jīng)濟(jì)效益最大化。隨著汽車制造業(yè)的全球化，現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展，優(yōu)化資源配置、加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，將成產(chǎn)車間高度科技化已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的必經(jīng)之路。

9? ? 結(jié)語

車身沖壓工藝規(guī)劃的核心內(nèi)容就是沖壓工藝流程的總體規(guī)劃，要做到對(duì)整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，車身沖壓技術(shù)規(guī)劃要以增長經(jīng)濟(jì)效益為根本目的。

[參考文獻(xiàn)]

[1]閆海，任偉，張銳輝.商用車車身沖壓工藝規(guī)劃方案設(shè)計(jì)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（8）：200-201.

[2]朱俊.汽車車身的沖壓成形技術(shù)[J].汽車與配件，2014（41）：63-65.

[3]崔月靜.基于QFD的B公司車身工藝開發(fā)質(zhì)量研究[D].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2018.