陳旭明

摘? 要：隨著我國鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，平原地區(qū)的鐵路工程建設(shè)規(guī)模越來越大，連接越來越廣，其高效進行鐵路線路施工線路選擇能夠保障周邊人民生活安全，同時，良好的線路選擇分析措施使得鐵路能夠安全運行，增長線路的使用時長。近些年來，極端天氣如雷暴雨、臺風(fēng)等頻繁出現(xiàn)，為當(dāng)下鐵路線路建設(shè)帶來了較大的安全風(fēng)險。本文將對當(dāng)下的平原地區(qū)鐵路線路選擇的關(guān)鍵因素進行深入探討。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;選擇關(guān)鍵;建設(shè)技術(shù);控制分析

1、前言

在我國的鐵路網(wǎng)絡(luò)體系中，鐵路線路是運行的承擔(dān)者，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，居民的交通需求不斷提高，即使是偏遠地區(qū)也有著十分完善的鐵路運行系統(tǒng)。這就要求現(xiàn)下的鐵路線路選擇必須有極高的安全保障。如何高效進行線路的選擇和管理，是當(dāng)下應(yīng)該著重關(guān)注的問題。保證鐵路線路的施工的穩(wěn)定運行和日常工作安全，能夠給我國的鐵路建設(shè)增添一大發(fā)展助力。

2、環(huán)境保護思考

在進行鐵路選線時要極力保護周邊的生態(tài)環(huán)境，因為線路的建設(shè)中往往會帶來較多的建設(shè)垃圾和污染，給環(huán)境帶來粉塵，氣體的困擾。同時線路途經(jīng)的地區(qū)應(yīng)該關(guān)注是否有野生動物的棲息地、風(fēng)景保護地、自然保護區(qū)等，在進行建設(shè)選擇中要極力避開環(huán)境敏感地區(qū)，避免建設(shè)中帶來不可彌補的傷害。對于環(huán)境的保護應(yīng)該排在思考的第一位，國家對于名勝地區(qū)、水源保護地區(qū)都比較重視，在鐵路選線中要加強考慮力度[1] 。同時在日常的建設(shè)中也需要對周邊環(huán)境帶來良好的建設(shè)秩序，減少建設(shè)垃圾的污染，讓線路建設(shè)的污染程度降低，帶來更好的環(huán)境效益。線路建設(shè)中可以設(shè)置避繞手段或者安裝緩沖區(qū)。讓建設(shè)的噪聲和水污染遠離生活人群，保護我國的生態(tài)環(huán)境建設(shè)。

3、地質(zhì)思考

在平原地區(qū)建設(shè)時，要考慮其特殊的地質(zhì)環(huán)境條件，其地區(qū)的許多地質(zhì)特點要納入線路選擇思考中，其地形、地勢、地質(zhì)在鐵路建設(shè)中的影響程度較大，需要建設(shè)人員加強思考，如何才能在利用地質(zhì)條件下發(fā)揮更好的線路選擇效益。關(guān)注平原地區(qū)地勢平坦沒有高山高原的難度高，建設(shè)難度較少，但是有些平原地區(qū)地質(zhì)松軟，容易在建設(shè)途中發(fā)生坍塌地風(fēng)險。因此在建設(shè)線路選擇中沒需要對地質(zhì)深入探測，精細分析，讓線路規(guī)劃遠離危險地質(zhì)環(huán)境，將線路走勢更加合理科學(xué)安全。對于無法避免的線路設(shè)置需要對地質(zhì)進行進一步的加固措施，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)問題，增加思考，多方專業(yè)人員一起討論相關(guān)線路的地質(zhì)方案措施。如此加強線路選擇的地質(zhì)思考，保證線路建設(shè)安全[2] 。

4、地區(qū)災(zāi)害思考

在不同的地區(qū)選擇線路時，需要對該地區(qū)的氣象災(zāi)害進行深度的分析管理，將多年來面臨的氣象、地質(zhì)災(zāi)害進行整理，分析。在線路選擇中加大關(guān)注思考。對地形容易引發(fā)的建設(shè)問題精細分析。如河流流向、洪澇隱患、落石坍塌等災(zāi)害需要一一分析。避免選擇事故頻發(fā)地區(qū)進行線路建設(shè)。給鐵路運行帶來較大安全隱患。同時在有些地區(qū)，臺風(fēng)、暴雨、冰雹等氣象災(zāi)害較多，容易引起水淹侵蝕線路地風(fēng)險。需要加強線路的選擇篩選，將線路設(shè)置盡量安排在避風(fēng)避雨地區(qū)，減少日常的氣象對鐵路設(shè)備的傷害。同時加強排水的技術(shù)應(yīng)用，降低線路腐蝕問題出現(xiàn)概率，減少鐵路線路后續(xù)的維修搶修工作，讓其運行更加順利安全[3] 。

5、生活居民思考

在進行鐵路建設(shè)中，線路穿過的地區(qū)必須合理避開人員聚集地區(qū)，許多居民生活的地方盡量建設(shè)線路的設(shè)置，以免帶來較大的生活不便性，在建設(shè)途中影響人民生活。同時鐵路運行匯總帶來的危險較高，如果在人群聚集地建設(shè)，將會帶來隱藏的風(fēng)險。由于鐵路日常運行會帶來極大的噪聲污染，同時地面震動幅度較大，因此要關(guān)注線路選擇中是否有學(xué)校、醫(yī)院等存在，大幅減少對周邊居民生活環(huán)境的日常運行影響。在建設(shè)中也可以加強緩沖帶的建設(shè)和隔音設(shè)備的使用，大幅降低對生活居民的生活影響和生活地區(qū)的污染。如果線路中出現(xiàn)文物保護區(qū)時，必須另外設(shè)置路線，極力保護我國珍貴的文物資源[4] 。

6、成本經(jīng)濟思考

在選路時，往往要注重線路的經(jīng)濟成本，盡量選擇線路平坦，地勢平穩(wěn)的地區(qū)，降低線路建設(shè)的難度。同時在考慮穿過的地區(qū)中，盡量將發(fā)達地區(qū)與欠發(fā)達地區(qū)進行連接。為經(jīng)濟平衡打下基礎(chǔ)。讓我國的貧苦地區(qū)能夠擁有發(fā)達的鐵路建設(shè)，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展。讓閉塞的地區(qū)帶來人流經(jīng)濟的開發(fā)。加速城市化建設(shè)。同時加大鐵路造價的管理，讓線路的選擇更加經(jīng)濟實惠，多讓本地人民參與鐵路線路建設(shè)，間接帶動偏遠地區(qū)就業(yè)崗位的增加，為社會帶來更好的經(jīng)濟效益。同時材料的選擇要貨比分析，選擇最適合當(dāng)下建設(shè)的材料，節(jié)省成本支出，帶來選線成本利益最大化。在建設(shè)時減少繞路和重復(fù)線路建設(shè)，同時加強鐵路運載量的擴大，讓鐵路能夠進行大量的貨物運輸帶動居民的經(jīng)濟建設(shè)。

7、思考鐵路和公路的規(guī)劃

在進行選線方案設(shè)計時要對周邊環(huán)境有個大致的了解，知道相關(guān)地區(qū)的公路和地鐵以及火車站點的建設(shè)。同時在地圖上觀察周邊的生活區(qū)域和生產(chǎn)區(qū)域。避免選線在經(jīng)濟繁華地區(qū)影響發(fā)展。但是鐵路是為了運輸，必須選擇在人員容易到達的地點，吸引客流量。合理加多車站的建設(shè)，多分析幾個優(yōu)異方案，可供工程建設(shè)選擇對比。在設(shè)計方案中要關(guān)注附近是否有相同運輸功能的公路道路建設(shè)，避免建設(shè)重復(fù)重疊，浪費國家建設(shè)成本。在建設(shè)時注意與各個運輸通道進行交叉，讓運輸能夠串聯(lián)，節(jié)省道路用地建設(shè)成本。鐵路與公路相互連接但不功能重疊，為交通帶來極大的便利。也為國家的土地帶來良好的規(guī)劃。

8、結(jié)束語

鐵路線路選擇問題作為鐵路建設(shè)工程的基礎(chǔ)保障，其關(guān)鍵因素思考的完善影響著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展。只有不斷地創(chuàng)新鐵路工程技術(shù)應(yīng)用、加強安全防控措施、定期檢測技術(shù)設(shè)備環(huán)境，保障各方人員安全，拓寬思考范圍。才能讓鐵路線路施工工程平穩(wěn)運行。對此，鐵路企業(yè)應(yīng)在日常中更加注重提高線路選擇的關(guān)鍵思考能力，提升線路建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻

[1] 羅為.平原地區(qū)鐵路選線的思考[J].四川建筑，2017，031（002）：60-61.

[2] 陳遠富.水柏鐵路選線設(shè)計中的幾點思考[J].四川建筑，2016，26（003）：59-60.

[3] 翁平.平原地區(qū)影響鐵路選線的幾個因素分析[J].鐵道勘測與設(shè)計，2016（5）：9-10.

[4] 吳偉.平原及山區(qū)高速鐵路選線的控制因素[J].鐵道勘察，2017（01）：87-89.