侯振

摘要：隨著現(xiàn)代社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了新常態(tài)的時(shí)期，原本的鐵路運(yùn)輸面臨著轉(zhuǎn)型與發(fā)展的契機(jī)。本文簡(jiǎn)要闡述了新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，分析了新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性，對(duì)新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體路徑進(jìn)行深入探究。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)：鐵路運(yùn)輸;現(xiàn)代物流;轉(zhuǎn)型發(fā)展

在我國(guó)各個(gè)行業(yè)大力改革的條件下，鐵路運(yùn)輸在新常態(tài)下呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)，在2009-2019年的10年時(shí)間，我國(guó)的GDP總值不斷增長(zhǎng)，且年增長(zhǎng)率高達(dá)15.14%，這一期間我國(guó)的鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益有所提升，從原本的24.90億元增長(zhǎng)至39.67億元，年增長(zhǎng)率高達(dá)5.31%，由此可見，現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展已經(jīng)成為必然的發(fā)展趨勢(shì);要想進(jìn)一步推動(dòng)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展，就要充分利用自身優(yōu)勢(shì)、時(shí)代優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)及組織結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，以此實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

一、新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

新常態(tài)是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新興詞語(yǔ)，其主要體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度由原本的“快速發(fā)展”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺€(wěn)定發(fā)展”，經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)由原本的“關(guān)注發(fā)展速度”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)注發(fā)展質(zhì)量與發(fā)展效率”。新常態(tài)下，鐵路運(yùn)輸逐漸開始進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中，且其中大部分向現(xiàn)代化的物流方向轉(zhuǎn)型，但是由于鐵路運(yùn)輸缺乏靈活性，轉(zhuǎn)型發(fā)展速度較慢。此外，鐵路運(yùn)輸具有一定的局限性，在鐵路運(yùn)輸貨物需要辦理較多的物流托運(yùn)手續(xù)，且運(yùn)輸費(fèi)用較高，整體速度較慢，容易出現(xiàn)丟失或者損壞的情況，此時(shí)的鐵路運(yùn)輸發(fā)展水平無法滿足時(shí)代發(fā)展需求。

其次，現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展缺乏完善的組織管理機(jī)制與物流運(yùn)輸流程。在貨物的實(shí)際運(yùn)輸過程中，貨物運(yùn)輸、卸貨、行包等工作依然是一種較為隨意的工作狀態(tài)，缺乏專門的負(fù)責(zé)部門及工作人員，且鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的組織機(jī)構(gòu)較多，需要管理的工作內(nèi)容較為分散，呈現(xiàn)出一種集約化的工作特征，無法適應(yīng)現(xiàn)代物流中的多元化需求。

最后，由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)在長(zhǎng)期以來一直處于行業(yè)壟斷的位置，導(dǎo)致這一行業(yè)市場(chǎng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，而鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)意識(shí)較為薄弱，這也直接導(dǎo)致了行業(yè)的整體服務(wù)水平較低，工作人員缺乏責(zé)任意識(shí)與服務(wù)意識(shí)、職業(yè)道德素養(yǎng)較低的情況，嚴(yán)重影響了鐵路運(yùn)輸?shù)男蜗?，?dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程較慢。

二、新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的必要性

1.鐵路運(yùn)輸存在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的優(yōu)勢(shì)與基礎(chǔ)

隨著現(xiàn)代社會(huì)鐵路路網(wǎng)的建設(shè)與發(fā)展，路網(wǎng)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍也不斷擴(kuò)大，同時(shí)有效弱化了不同地區(qū)之間的時(shí)間差異性，提高了鐵路運(yùn)輸效率，為鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展提供了更加廣闊的空間、奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在現(xiàn)階段的鐵路運(yùn)輸過程中，主要有兩種不同的運(yùn)輸方式，第一種是大宗物流運(yùn)輸，第二種是長(zhǎng)距離的運(yùn)輸;在其他運(yùn)輸形式的長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)倪^程中，受到不同地區(qū)的社會(huì)整體發(fā)展水平的影響，會(huì)產(chǎn)生一定的區(qū)域差異，促使貨物運(yùn)輸花費(fèi)較多的時(shí)間，而鐵路運(yùn)輸由于其具備完善的交通網(wǎng)絡(luò)，則不會(huì)產(chǎn)生這一問題，能夠順利、按時(shí)完成運(yùn)輸，這也為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定基礎(chǔ)[1]。

2.鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是市場(chǎng)發(fā)展必然趨勢(shì)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的發(fā)展背景下，原本的快速發(fā)展已經(jīng)逐漸向穩(wěn)定發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，且經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模逐漸由粗放增長(zhǎng)型向質(zhì)量增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變，此時(shí)的物流市場(chǎng)正在發(fā)生翻天覆地的變化?，F(xiàn)如今，由于社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，各個(gè)地區(qū)的物流運(yùn)輸需求總量不斷提高，尤其是社會(huì)消費(fèi)品與中高端工業(yè)制品的物流運(yùn)輸需求，且不同的物品具有不同的運(yùn)輸需求，物流運(yùn)輸需求呈現(xiàn)多元化的發(fā)展趨勢(shì)。這些情況均對(duì)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展提出了更加急切的要求。

3.鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展必經(jīng)之路

在《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》中，提出了“中國(guó)鐵路要以發(fā)展為引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)‘由線成網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)”，隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)鐵路無論是路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還是運(yùn)營(yíng)水平，均得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)八大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形式之一，具有良好的轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)。此外，我國(guó)政府在“十三五”期間，曾經(jīng)多次提出要“繼續(xù)加大鐵路的投資規(guī)?！?、“提高鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸效率”、“創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)機(jī)制”的戰(zhàn)略思想。因此，鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展是我國(guó)鐵路企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的必經(jīng)之路[2]。

三、新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體路徑

1.完善組織結(jié)構(gòu)，適應(yīng)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展需求

新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，就要優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，全面考慮鐵路運(yùn)輸模式的發(fā)展需求，調(diào)整現(xiàn)有的較為成熟的鐵路運(yùn)輸體系，創(chuàng)新鐵路運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，以此適應(yīng)向現(xiàn)代物流方向的轉(zhuǎn)型發(fā)展需求。鐵路運(yùn)輸要認(rèn)識(shí)到現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)中的不足與缺陷，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“服務(wù)理念”，調(diào)整現(xiàn)有的物流組織人員構(gòu)成，將提高服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)效率作為核心目標(biāo)，以此滿足客戶需求，強(qiáng)化客戶的體驗(yàn)感。其次，要根據(jù)組織結(jié)構(gòu)，調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度與工作流程，制定明確為的鐵路運(yùn)輸章程，提出“三級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”機(jī)制，以此縮短運(yùn)輸距離;在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要根據(jù)客戶的取貨送貨情況進(jìn)行綜合分析，結(jié)合實(shí)際情況，優(yōu)化物流運(yùn)輸方案，提高物流運(yùn)輸方案的科學(xué)性。此外，還可以引進(jìn)“集裝箱”模式，通過這種方法提高一次性運(yùn)輸?shù)目倲?shù)量，減低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2.引進(jìn)大量科學(xué)技術(shù)，提高整體現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平

新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，就要充分運(yùn)用現(xiàn)代社會(huì)優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)大量的科學(xué)技術(shù)、設(shè)備，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流方向的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。在這一過程中，鐵路運(yùn)輸可以將數(shù)據(jù)處理技術(shù)作為基礎(chǔ)依托，靈活運(yùn)用智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，構(gòu)建一套能夠支持物流服務(wù)與管理的信息系統(tǒng);還要建設(shè)電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享，在海關(guān)碼頭聯(lián)合有關(guān)部門，溝通設(shè)置EDI系統(tǒng)、鐵路TMIS系統(tǒng)，共享貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)數(shù)據(jù)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展水平[3]。

3.大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，為轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

新常態(tài)下的鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，要加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，鐵路運(yùn)輸工作人員要在現(xiàn)有情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況，開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如：引進(jìn)人工智能設(shè)備，構(gòu)建人工智能處理系統(tǒng)，以此降低工作人員的工作負(fù)擔(dān)，提高信息處理效率，規(guī)避處理失誤;還可以優(yōu)化鐵路運(yùn)輸路網(wǎng)，開展三級(jí)路網(wǎng)建設(shè)，提高鐵路運(yùn)輸?shù)哪康男?，提高貨物運(yùn)輸速度，彰顯鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的前提優(yōu)勢(shì)。此外，還可以不斷引進(jìn)先進(jìn)的信息技術(shù)，購(gòu)置機(jī)械設(shè)備，開展貨物運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化作業(yè)，避免人工搬運(yùn)導(dǎo)致的貨物破損情況，以此實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型與發(fā)展。

四、結(jié)論

新常態(tài)下，鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展是其現(xiàn)代化發(fā)展的必經(jīng)之路，能夠促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。在實(shí)際轉(zhuǎn)型的過程中，首先就要完善現(xiàn)有鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，要積極引進(jìn)科學(xué)技術(shù)形式，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸與客運(yùn)等其他行業(yè)的聯(lián)系，形成轉(zhuǎn)型發(fā)展合力，構(gòu)建良好發(fā)展平臺(tái)。最后，要充分發(fā)揮國(guó)家政策優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，大力培養(yǎng)人才，以此促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉風(fēng)義.新常態(tài)下鐵路運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的路徑[J].中國(guó)新通信，2019，21（05）：223.