趙文博

編者按

清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師帥石金在日前召開的中國混動家族技術(shù)揭秘沙龍活動上表示：“吉利ePro家族能在P2.5架構(gòu)站住腳，中國混動技術(shù)便有機會和日本混動技術(shù)抗衡。”

如今，買油車還是買電車？是很多人買車時容易糾結(jié)的問題。但糾結(jié)之后，很多人更愿意選擇插電式混合動力汽車。理由很簡單，插電式混合動力汽車能充電能加油，日常出行充電，遠途旅行加油，兩全其美，遠近出行暢通無阻。

除個別城市之外，全國大多數(shù)地區(qū)都把插電式混合動力汽車納入新能源汽車范疇，滿足條件的插混車型不但享受一定的政策補貼，而且可以為企業(yè)攢下一定新能源汽車正積分。這也是企業(yè)和消費者更偏愛插混車型的重要原因之一。

談到混動車型，大家想到的往往只有日系車、德系車，很少想到自主品牌的混動車型。但從5月插電混動銷量排名來看，排名前十的企業(yè)，自主品牌占到四家：吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車和理想汽車，可見自主品牌正在混動領(lǐng)域悄悄崛起。

插電混動潛力大

節(jié)能減排性能佳

7月8日，車云網(wǎng)主辦了一場中國混動家族技術(shù)揭秘沙龍，活動邀請了清華大學車輛與運載學院教授、博士生導師帥石金，車云網(wǎng)&電動邦CEO程李，中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元，并現(xiàn)場連線吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞共同參與討論，讓用戶進一步了解混動技術(shù)最新發(fā)展現(xiàn)狀。

帥石金教授從車輛專業(yè)角度解釋稱：“插電混合動力汽車綜合了內(nèi)燃機（加油方便、無里程焦慮）與電機（節(jié)能、零排放）各自的優(yōu)點，又能利用低價的電能降低使用成本，是一種綜合性能優(yōu)、近乎完美的車型，具有良好的發(fā)展前景。”

隨著汽車節(jié)能與減排法規(guī)的不斷加嚴，未來混動專用發(fā)動機將采用高壓縮比、稀燃、壓燃等技術(shù)，使混動汽油機峰值有效熱效率超過45%，接近甚至超過目前柴油機水平。另外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將會促進PHEV更加節(jié)能環(huán)保，與純電動、內(nèi)燃動力、混合動力等完美結(jié)合，AI助PHEV實時實地性能更優(yōu)。

作為新能源汽車媒體人，程李專注于新能源汽車領(lǐng)域多年。他表示：“相對于傳統(tǒng)燃油車來說，新能源車型面臨許多質(zhì)疑，比如續(xù)航問題。但混動車型的出現(xiàn)，就很好的解決了這個問題，從混動到純電，讓用戶有一個接受的過程，也能更好推動新能源汽車的發(fā)展?！?/p>

值得關(guān)注的是，從目前整體市場來看，同一車型的PHEV版比燃油版價格普遍會高出許多，盡管新能源汽車使用成本相對較低，但購車成本仍是消費者非常關(guān)心的一個買車因素。

從生產(chǎn)角度，吉利汽車研究院高壓混動系統(tǒng)開發(fā)部部長劉國瑞表示：“對于吉利來說，掌握三電上的核心技術(shù)優(yōu)勢，是吉利ePro家族具備價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)。目前吉利ePro家族已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)品‘油電同價，是行業(yè)內(nèi)少有可以做到‘油電同價的品牌，而同級別其他品牌PHEV版通常比燃油版貴3-5萬元。“

目前，吉利ePro家族中的產(chǎn)品有繽越ePro、嘉際ePro、博瑞PHEV、星越PHEV、帝豪GL PHEV，完成了從轎車、SUV到MPV的PHEV車型全品類覆蓋，充分滿足當前市場多元化需求。

中國消費者報汽車事業(yè)部主任施乾元在會議中表示，吉利ePro家族中的產(chǎn)品已經(jīng)形成了一個金字塔，而且這個金字塔非常牢固，這是吉利ePro家族產(chǎn)品矩陣的優(yōu)勢所在。

吉利混動法寶

P2.5架構(gòu)和“芯算”

據(jù)了解，吉利新能源研發(fā)及產(chǎn)業(yè)已投入已超300億元，共匯聚全球3000多位新能源研發(fā)、工程人才，擁有新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)超過300項。吉利ePro家族現(xiàn)已形成P2.5架構(gòu)和“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)兩大技術(shù)亮點。

吉利ePro家族的P2.5架構(gòu)，就是將電機、變速器平行安裝布置，電機放置于變速箱上，不增加變速器軸向距離，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種布局方式為車型帶來了45%的節(jié)油率以及22%以上的動力提升。在提及P2.5技術(shù)時，帥石金教授表示：“吉利ePro家族能在P2.5架構(gòu)站住腳，中國混動技術(shù)便有機會和日本混動技術(shù)抗衡?！?/p>

“芯算”e混動AI精算系統(tǒng)，是“芯”硬件（超越同級的插混動力系統(tǒng)）和“算”軟件（AI智能能量精算系統(tǒng)）兩個模塊系統(tǒng)，實現(xiàn)更強勁動力和更智能駕駛。就像一個高智商大腦，可以通過對車輛行駛期間的能量回收、路況分析、駕駛習慣等條件進行實時的監(jiān)測和計算，為駕駛員提供覆蓋全路段、全方位的出行方案，核心目的是確保車輛的動力性和節(jié)油性時刻處在最佳狀態(tài)。

以吉利ePro家族旗下產(chǎn)品為例，嘉際ePro搭載1.5TD發(fā)動機+7DCTH插電式混合動力系統(tǒng)，配合高效電機，整套動力系統(tǒng)綜合最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，擁有遠超同級的強勁動力，百公里加速僅7.8s;繽越ePro全系搭載的1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，百公里加速為6.9s，百公里油耗僅為1.4L。

在技術(shù)明顯進步的同時，安全成為新能源汽車發(fā)展的切膚之痛。吉利針對博瑞GE PHEV的高壓電氣系統(tǒng)的安全性成功發(fā)起了行業(yè)首例整車浸水測試，將博瑞GE PHEV整車在深達550mm的水槽中連續(xù)浸泡59分鐘后，依然可以在純電模式下正常啟動并行駛。

今年6月，新能源乘用車批發(fā)銷量達8.56萬輛，環(huán)比增長20.1%。其中插電混動銷量1.77萬輛，約占總量的20.7%。插電混動車型作為新能源汽車的重要組成部分，市場份額正在上海、深圳等特大城市快速增長，吉利ePro家族作為吉利汽車最新科技的集大成者，能否成長為“中國混動圈的豐田”，讓我們拭目以待！