田井然

稱之為清流，是因為之前奔騰在緊湊級SUV市場之中的產(chǎn)品是奔騰X80，那是一款很中性家用的SUV產(chǎn)品。整車圓潤的線條讓其看上去就像是一位平易近人的老友。而奔騰T77 PRO的上市亮相則讓人們眼前一亮。

以往我們對于奔騰這個品牌的認知其實就像奔騰B50和X80一樣，這是一個很家用的品牌。得益于一汽轎車雄厚的技術(shù)實力，奔騰的產(chǎn)品向來很適合家庭使用，產(chǎn)品的可靠性和品質(zhì)也都可圈可點。但是，成也蕭何敗蕭何，這種適用家用的產(chǎn)品在設(shè)計方面的局限性使得它在年輕消費者眼中就顯得有些平庸。尤其是對于一些90后甚至00后要購買自己第一臺車的消費者來說，奔騰的產(chǎn)品更適合父輩。

所以，當(dāng)我們已經(jīng)習(xí)慣了這樣的奔騰產(chǎn)品之后再看到T77 PRO的時候，不由得為奔騰品牌的魄力點個贊。奔騰T77 PRO那種見棱見角的大膽設(shè)計也讓人能感覺到它對于年輕市場的野心。整個車頭就極富沖擊力，六邊形中網(wǎng)還帶有內(nèi)凹的折線造型，其中的水滴形鍍鉻設(shè)計也讓它看上去很有科技感。此外，中網(wǎng)只有最上面一根邊采用了鍍鉻裝飾，并且鍍鉻裝飾延伸進車頭內(nèi)與日間行車燈融為一體，這樣的設(shè)計也展寬了車頭的視覺寬度。而全系標配的LED頭燈也采用了遠近光燈分離并且均帶有透鏡的設(shè)計，也有些像素設(shè)計風(fēng)格。頭燈在解鎖的時候還會有動態(tài)迎賓效果。前保險杠也采用了豐富的銳角線條設(shè)計，視覺效果很是犀利，而且這種線條與斜面和弧度面相互融合的設(shè)計也讓車頭更有層次感。車頭左右兩側(cè)的進氣口造型也很像一些運動車型和跑車所慣用的設(shè)計元素。

車輛側(cè)面雖然沒有采用過多的線條刻畫，但簡簡單單的勾勒也為T77 PRO帶來了良好的視覺動感。側(cè)面的一條高腰線貫穿頭燈和尾燈，車窗及車頂部分的亮黑色處理讓人將目光重點集中在車身上再加之傾角比較大的D柱也讓T77 PRO很有設(shè)計動感。車門上方的鍍鉻飾條又將車頂和車側(cè)分割成為兩個部分，讓T77 PRO有著整體向前俯沖的視覺效果。

車尾的設(shè)計與車頭呼應(yīng)，層次豐富且銳角線條豐富。不過，車尾門上面除了層次的分割就再沒有更多的線條刻畫，這種化繁為簡的設(shè)計也讓T77 PRO增色不少。同時，熏黑的尾燈也是很多年輕人喜歡的元素，也確實會讓車輛看起來更酷。值得一提的是，T77 PRO的尾燈在踩下剎車之后還會有動態(tài)效果，這種效果不僅增加了辨識度，同時，也符合年輕消費者的個性化需求。

相信奔騰T77 PRO的外觀設(shè)計已經(jīng)可以俘獲一些年輕消費者的心，那么接下來讓我們一起去看看內(nèi)飾部分，看看T77PRO在內(nèi)飾方面是否同樣能讓年輕消費者為其買單。

現(xiàn)在中國品牌的產(chǎn)品在設(shè)計和工藝方面都可以與合資品牌比肩，甚至在配置和用料方面還會好于合資品牌。當(dāng)然，我們在看奔騰T77 PRO之前，同樣腦海里還會有以前奔騰的內(nèi)飾，那種很家用車的內(nèi)飾雖然細節(jié)有些模糊，但總體還是可以被回憶起來。不過，當(dāng)我們打開奔騰T77PRO車門之后，以前的印象同樣被抹去。奔騰T77 PRO內(nèi)飾和外形一樣有著十分豐富的層次，而且中控臺上方使用了搪塑工藝的軟性材料，車門板和中央通道的扶手箱上也采用了皮質(zhì)包覆。方向盤也采用了平底設(shè)計，三幅的啞光銀色設(shè)計也為其視覺效果加分。

方向盤后方是兩塊貫穿式的液晶屏，兩塊屏的尺寸同為12.3英寸。雖然，貫穿式雙屏設(shè)計并不是奔騰T77 PRO首創(chuàng)，但是這項配置在同級別之中也實屬罕見配置。并且，這兩快屏幕的顯示效果也值得肯定，中控屏幕則支持觸摸操作。

雖然貫穿式雙屏并非奔騰T77 PRO首創(chuàng)，但它還真有一個首創(chuàng)且唯一的配置，而且同樣也是年輕消費者“心頭好”。那就是在中控臺中間的多面體，它是奔騰T77 PRO的全息影像裝置，里面的二次元小姐姐在特定場景下會與車內(nèi)乘員進行互動，并且這位小姐姐還是語音助手。

如果你不喜歡這位小姐姐，還可以選擇另外的人物，或者也可以給小姐姐換個裝。這也讓人感覺T77 PRO并不是一臺冰冷的機器，其還是一個可以跟車內(nèi)乘員進行交流的“人”。并且，對于奔騰來說，這套系統(tǒng)從硬件層面來說已經(jīng)很完備，后續(xù)在軟件層面上再做一些個性化的提升亦或者是設(shè)計更多的角色，相信也一定會讓年輕消費者更加青睞。

此外，T77 PRO依然在中控屏下方保留了實體按鍵，并且這些按鍵的處理工藝也很有質(zhì)感?？照{(diào)系統(tǒng)的顯示效果和旋鈕的擋位阻尼也都處理得十分得當(dāng)。奔騰T77 PRO另一個主流配置則是其采用了電子擋桿，擋桿的樣式很精巧，按鍵布局設(shè)計也較為合理。

中國品牌的產(chǎn)品現(xiàn)在在配置方面其實已經(jīng)不用太過贅述，奔騰T77 PRO同樣配置了陡坡緩降、自動泊車、車道偏離預(yù)警等等，在輔助配置方面也符合主流配置，尤其是還提供了像是流媒體后視鏡、3D形式的360°全車影像以及自動泊車輔助系統(tǒng)等時下中級車才有的配置。

除了這些方面，奔騰T77 PRO在座椅造型設(shè)計上也頗下功夫。一體式的座椅采用了雙色拼接設(shè)計，這種座椅的設(shè)計元素同樣也來源于運動型車和跑車。前排座椅還帶有加熱功能，對于北方的消費者來說，這也是一項很實惠的配置。從乘坐角度來說，T77 PRO的座椅舒適度尚可，座椅支持前后、高低、靠背角度等6方向調(diào)節(jié)功能，總能找到一個很舒適的角度。

在副駕駛座椅下方還留有一個儲物抽屜，這個設(shè)計其實很人性化而且很方便。這種便利性很高的巧妙小設(shè)計還體現(xiàn)在方向盤的左邊，左邊設(shè)置有兩個卡槽。平時用來存放高速通行卡和停車卡都是個不錯的地方。而且兩個卡槽的厚度還不一樣，這樣也可以適應(yīng)更多尺寸的卡。

后排座位同樣采用了與前座一樣的造型，全景天窗也是時下很主流而且很受國內(nèi)消費者所喜愛的配置。實際乘坐感受來說，T77P RO的設(shè)計線條使得后排乘客的頭頂部空間處于正常水平。所以，只要不是特體身材都可以舒適乘坐。并且，其后排的腿部空間表現(xiàn)還很寬裕。全景天窗已經(jīng)成為了大多數(shù)產(chǎn)品的標配，T77 PRO的全景天窗延伸至后排乘客的頭頂。為了照顧后排乘客，T77 PRO還設(shè)有后排空調(diào)出風(fēng)口以及一個USB充電接口。后排靠背扶手內(nèi)除了藏有兩個杯架之外，還留有可以放置手機的凹槽，這種小細節(jié)設(shè)計有些時候卻更顯得貼心。總體來說，T77 PRO的后排乘坐體驗還不錯。

實用的細節(jié)設(shè)計還體現(xiàn)在后備箱的儲物空間內(nèi)，打開后備箱之后呈現(xiàn)在眼前的是平整的后備箱地板。但是，在后備箱蓋板的下方，T77 PRO還預(yù)留了一個更隱蔽的儲物空間，這個空間還被分割成為了三個空間。

說了這么多設(shè)計的東西，接下來我們要對T77 PRO做一次實際試駕體驗。這臺T77 PRO搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配7擋濕式雙離合變速箱。四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機可以輸出169馬力，258牛·米，其賬面數(shù)據(jù)比一些日系合資品牌的1.5T發(fā)動機輸出都要高。匹配的7擋濕式雙離合變速箱也免去了一些消費者對于雙離合變速箱的顧慮。

輕踏油門正常起步時，T77 PRO表現(xiàn)得十分輕快。油門響應(yīng)積極，變速箱也絲毫沒有拖沓的感覺。這臺1.5T發(fā)動機在同級別產(chǎn)品之中也是可圈可點的那一撥，整個靜態(tài)起步加速的過程都保持著一種輕松加愉快的駕駛氛圍。方向盤的助力曲線調(diào)校也很輕盈。由于發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)/分鐘時就可以輸出258?！っ椎淖畲笈ぞ兀赃@臺7擋變速箱也可以更快的進入高擋位，這一切都使得T77 PRO收獲了一個漂亮的油耗數(shù)據(jù)。

若是切換到運動模式下，T77 PRO的表現(xiàn)變得更加激進，變速箱的動作變得更加果斷，行駛過程中也會更多時間內(nèi)保持在低檔位。此時，發(fā)動機依然在最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。所以，就算是中途加速也可以得心應(yīng)手。油門的響應(yīng)也變得更加靈敏，對于駕駛員意圖的捕捉也更加積極。

長安CS75 Plus

長安CS75 Plus的整體價格略貴于T77 PRO，但是外形和流行元素上T77 PRO卻一點都不輸給對手。而且從雙離合變速箱駕駛的運動性上，T77 PRO也有著一定優(yōu)勢。只是CS75 Plus高配車型有更大排量的2.0T發(fā)動機，會吸引一部分需要更強動力的消費者

哈弗H6

哈弗H6在高配車型上配備了2.0T發(fā)動機，并且為發(fā)動機匹配了運動的7擋雙離合變速箱。而高配車型的哈弗H6 價格和1.5T高配的T77 PRO相差不多，所以有些人會更鐘情稍大排量的車型

在我們試駕的過程中，T77 PRO在標準模式下的平順性很讓人驚喜，發(fā)動機與變速箱在盡可能降低自己的存在感。即便是在經(jīng)歷過走走停停的擁堵路況和急加速以及中速加速的測試體驗過后，它依舊能夠一如既往的“淡然自若”。切換至運動模式后，整個車的動態(tài)表現(xiàn)變得更加“積極上進”。

同時，奔騰T77 PRO的安全駕駛輔助系統(tǒng)配置也很全面，像是車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、主動剎車以及又一個在同級車并不常見的配置，道路交通標志識別等系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的操作感受十分溫和，像一位駕駛經(jīng)驗豐富的老司機，所有的加速與制動動作都很從容。而車道偏離預(yù)警系統(tǒng)對地面標線的識別度也很高，就連一些路面有所磨損的道路標示線都可以很快的分辨，并且在車輛偏離車道時也會及時提醒駕駛員。

試駕體驗過奔騰T77之后，其實我們可以對于它做如下的定論。首先，這是一款從設(shè)計方面精確瞄準年輕人群的產(chǎn)品。這個產(chǎn)品也是奔騰將以往設(shè)計思路完全推倒重來的新作。它的很多設(shè)計都能夠俘獲年輕消費者的心。

從設(shè)計和配置用料來說，奔騰T77 PRO已經(jīng)成功的在市場中找到了它自己的定位。同時，全息影像系統(tǒng)不僅在同級別之中是一個獨樹一幟且效果很好的配置，其未來的擴展空間也很大，希望奔騰能夠繼續(xù)將全息影像系統(tǒng)變得更加智能、豐富。

所以，對于年輕消費者來說，奔騰T77 PRO是他們作為人生當(dāng)中第一輛車的一個很好的選擇。而且，這輛車不光可以讓他們在朋友圈中炫耀一番，又有著良好的駕乘體驗，還有著許多貼心實用的設(shè)計細節(jié)。所以，如果你也恰巧在考慮10至15萬元緊湊級SUV，或許可以去實際體驗一下這德才兼?zhèn)涞谋简vT77 PRO。

評價

T77 PRO的亮點不少，車輛外觀看起來足夠大氣，也夠運動，尤其是有點運動SUV的感覺。內(nèi)飾兩塊大屏幕就能吸引一大堆年輕消費者的喜愛，動力上，1.5T發(fā)動機在日常駕駛也可以爆發(fā)出一定的小驚喜，關(guān)鍵車輛價格很誘人

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