宋衛(wèi)東

當(dāng)在太行山腳下的餐廳看到“同志們 開飯了”的招貼畫時倍感親切，今天確實是來享受福利來了，駕駛著剛剛走下生產(chǎn)線的鄭州日產(chǎn)新款銳騏6去尋找太行山里的趙長城。相比八達嶺長城，在豫北輝縣境內(nèi)的太行山脈上，還保存著一條綿延數(shù)十公里的“趙長城”，它距今已有2300余年歷史，可追溯到戰(zhàn)國時期，是中國現(xiàn)存最古老的長城。一想到這些讓大家對今天的行程更是充滿了期待，也不由得將油門踏板踩得更深。

駕鄭州日產(chǎn)新款銳騏6在街道上吸引了不少路人的目光，它前格柵上的電鍍飾條在陽光下閃閃耀目，離很遠就讓人辨認出它是硬漢新款銳騏6。前臉的LED行車燈和鷹眼前大燈同樣讓它更顯硬朗、大氣。突出的輪弧和結(jié)實飽滿的車側(cè)線條更顯出肌肉男的本色。感覺鄭州日產(chǎn)新款銳騏6已經(jīng)完全轉(zhuǎn)變成了北美風(fēng)格，當(dāng)它行走在山峰之巔更顯示出它的硬漢形象，帶來了一派狂野激情。

當(dāng)掛入一擋，踏下油門的一霎那就會讓我感覺到柴油發(fā)動機那血脈賁張的洶涌動力。在不載貨情況下，直接二擋起步也是沒問題的。這款來自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的M9T2.3L柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)非常平順，我在駕駛位上感受不到振感。而它120kW/3500rpm和380Nm/1500-2500rpm的這組數(shù)據(jù)對于越野車迷來說是“真香”。它不但達到了國六排放，四驅(qū)版的油耗也只有7.7L/100km。目前這款M9T在東風(fēng)發(fā)動機工廠組裝，零部件還基本靠進口。

兩色雙拼內(nèi)飾帶來了時尚與力量感

在一些特殊場合，可以輕松關(guān)閉ESP

自動空調(diào)操作方便，液晶屏顯示很直接

四驅(qū)旋鈕不但視覺效果出彩，也顯示出了它的英雄本色

在107國道上，它像一匹駿馬在車流之中穿梭。資料顯示，與那些直接擋是四擋的從5MT基礎(chǔ)上添加一個超速擋的6MT來說，新款銳騏6MT的五擋是直接擋，六擋是超速擋，速比分配更合理，帶來的優(yōu)勢是駕駛中換擋操作更輕松，動力輸出更流暢。以前，駕駛柴油版SUV在國道上超車要提前做好準備，因為車速提升慢，如今的新款銳騏6的M9T 2.3L柴油發(fā)動機帶來了像汽油發(fā)動機一樣的瞬時動力爆發(fā)，再配合6MT，駕駛員只要及時降擋、踩油門，瞬間完成超車，帶來的駕馭激情太棒了。

當(dāng)它行走在山峰之巔更顯示出它的硬漢形象帶來了一派狂野激情

M9T2.3L柴油發(fā)動機最大功率輸出120kW/3500rpm，最大扭矩輸出380Nm/1500-2500rpm，看起來就很香，實際體驗是真香

來到太行山腳下的山坡前，將駕駛模式選為四驅(qū)高（4H）。帶著金屬滾花的雪亮的駕駛模式選擇旋鈕不但很養(yǎng)眼，操作起來手感也很舒適。資料顯示，這款來自伊頓的機械鎖式差速器安裝在后橋上，在車速低于32km/h時，可以自動感應(yīng)車輪打滑，實現(xiàn)自動鎖止/解鎖;當(dāng)車速高于32km/h時，則將車身穩(wěn)定控制交給了ABS/ESP系統(tǒng)。而這款ESP是來自博世的新一代ESP9.3電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，足見銳騏6在主動安全配置上絲毫不含糊。總體來說，新款銳騏6是既有流暢的動力輸出，又能保障車輛在行駛中的安全。

面對陡坡、碎石路面，銳騏6絲毫沒有猶豫，207mm的離地間隙，滿載時31/20的接近/離去角，再加上勇猛的M9T和伊頓四驅(qū)的配合，大有戰(zhàn)無不勝的架勢。如果此時的銳騏6再配一套泥地胎，就更養(yǎng)眼了。

別看是皮卡，帶有超寬視角、無縫拼接的AVM全景倒車影像系統(tǒng)使它泊車、倒車更加安全。它還有全封閉式“O”型結(jié)構(gòu)車架，鍛造出高強度車身。來自日產(chǎn)的航空級零重力座椅帶來了更舒適的長途駕駛。總體感覺，如果你喜歡皮卡，新款銳騏6值得擁有。