馬爽

“新冠病毒”疫情席卷全球，成為了20世紀以來人類面臨的一次最大規(guī)模的衛(wèi)生公共事件。就像我國媒體所報道的那樣，在本次疫情中，我們的祖國表現(xiàn)出了中國式的力量、中國式的精神、中國式的效率，最終塑造了中國式的成功。無論是應(yīng)對能力、組織能力、貫徹執(zhí)行能力都再一次向世界展現(xiàn)出中國特色社會主義的優(yōu)勢所在。

就像廣大人民群眾一樣，編輯部的日常工作依舊在有條不紊地進行中。本月的Driven欄目中我們?yōu)榇蠹規(guī)砹吮姸嘈萝嚒P迪拉克全新一代CT5，作為XTS的換代車型憑借著強大的運動性獲得了眾多粉絲。擁有極致運動性卻犧牲了一定后排空間的CT5會獲得成功嗎？至少編輯部關(guān)于這個問題展開了“爭論”。華晨寶馬也在去年年底“低調(diào)”地推出了全新X1插電混動的升級版，能量密度更大的電池組讓其擁有100km的純電續(xù)航里程，進一步提升PHEV車型的“短板”，而且能量密度更高的電池組供應(yīng)商來自國內(nèi)的寧德時代。

近年來大7座SUV市場逐漸火爆起來，原因在于開放二胎的政策讓現(xiàn)有家庭用車已經(jīng)不能滿足需求，所以眾多消費者對于大7座SUV變得更加關(guān)注。這次我們?yōu)楦魑豢垂偻扑]了一款小眾大7座SUV，Jeep全新大指揮官。東風(fēng)雷諾最近幾年一直不溫不火，全新引進的科雷繽被賦予了更多期望，其實在我試駕完以后，對于這輛小車充滿了好感。動力、操控保留了歐洲車的一貫高質(zhì)量，只不過法系車型都個性太強，作為讀者的你會買單DS？一汽-大眾捷達推出了一款10萬元區(qū)間的中型SUV——VS7。對于這臺車來說，最大的看點其實就是自主品牌的價位和大眾的水準。只不過，如今的消費者對于捷達這個情懷品牌可能并不是太深刻。

專題方面，我們還帶來了一款史上最長換代車型——BMW8系，要知道上一代8系要追溯到1998年。涅槃重生后的BMW8系香不香？在這里我可以負責(zé)任地告訴你，絕對的饕餮盛宴。至于是否符合各位看官的口味，還是從文章里找尋結(jié)果吧。另外，我們還帶來了一款最近特別火爆的車型，雷克薩斯ES300h，作為目前惟一沒有國產(chǎn)化的日系豪華品牌，雷克薩斯的戰(zhàn)略目前看來反而更加占有優(yōu)勢。饑餓銷售、加價提車的營銷手段即使已經(jīng)是陳年老谷，在如今中國市場依舊稱得上是一手好棋。只不過，這樣真的好嗎？

疫情期間大家仍然努力奮斗，再一次為編輯部的每一個人點贊，也向所有投入到正常工作的人點贊。同時，望廣大人民群眾繼續(xù)提高意識、注意防護，中國加油！