田雪晴 張慶玲 赤玉竹

摘要：文章運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量方法對(duì)我國(guó)新能源汽車消費(fèi)意愿研究領(lǐng)域進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出以下結(jié)論：文獻(xiàn)數(shù)量整體呈波動(dòng)上升態(tài)勢(shì)，2009～2011年為緩慢增長(zhǎng)階段，2011～2016年為中間過渡期，2017～2019年為快速發(fā)展階段。文獻(xiàn)分布上，整體來(lái)看工業(yè)經(jīng)濟(jì)、商業(yè)經(jīng)濟(jì)、工商管理等學(xué)科所占比重相對(duì)較大?；鹳Y助上，國(guó)家自然科學(xué)基金占據(jù)主要地位。研究進(jìn)展上，主要包括概念研究、切入視角、機(jī)制與影響三方面，豐富了原有新能源汽車消費(fèi)意愿研究。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;購(gòu)買意愿;研究進(jìn)展

一、引言

近年來(lái)，我國(guó)一線及省會(huì)等大型城市高速發(fā)展，市民私家車擁有量日漸增加，汽車作為重要的交通工具，為大眾生活帶來(lái)便捷和舒適的同時(shí)，也帶來(lái)了交通擁堵、大氣污染等許多負(fù)面影響。此外，我國(guó)工業(yè)迅速發(fā)展，石油進(jìn)口依存度逐年上升，改善城市空氣質(zhì)量、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)已變得刻不容緩。因此，新能源汽車作為一種符合社會(huì)需求與發(fā)展潮流、清潔、綠色、無(wú)污染的新興產(chǎn)品，受到了政府和公眾的日益重視。我國(guó)及世界各國(guó)紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，導(dǎo)向市場(chǎng)隨之形成，不少國(guó)家和地區(qū)已陸續(xù)公布燃油車禁售倒計(jì)時(shí)。大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)也成為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)節(jié)能減排、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施。

在我國(guó)，新能源汽車概念最早出現(xiàn)于2007年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，認(rèn)為“新能源汽車”是指采用有別于傳統(tǒng)能源的新型能源作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，與之相對(duì)應(yīng)的是采用傳統(tǒng)化石能源作為動(dòng)力來(lái)源的傳統(tǒng)汽車。迄今為止，有關(guān)國(guó)外新能源汽車大眾購(gòu)買意愿的研究較多，而國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究較少，但也呈逐年上升趨勢(shì)。在這一背景下，本文以中國(guó)知網(wǎng)（中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)）為數(shù)據(jù)源，基于文獻(xiàn)計(jì)量視角對(duì)我國(guó)新能源汽車研究領(lǐng)域文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理和內(nèi)容挖掘，定性分析與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合，以期了解新能源汽車概念發(fā)展的進(jìn)程，梳理不同切入視角下的新能源汽車接受及購(gòu)買情況分析，科學(xué)闡述當(dāng)前中國(guó)新能源汽車相關(guān)研究的進(jìn)展情況，為其他學(xué)者的研究提供參考。

二、數(shù)據(jù)來(lái)源和文獻(xiàn)概況

本文所用數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)，該數(shù)據(jù)庫(kù)是國(guó)家“十一五”重大網(wǎng)絡(luò)出版工程《中國(guó)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)》的核心部分，核心期刊，重要評(píng)價(jià)性數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊收全率為99%，具有較強(qiáng)的權(quán)威性?？紤]到不同類型、不同刊物的文獻(xiàn)層次水平有所不同，本文以期刊中的SCI來(lái)源期刊、EI來(lái)源期刊、核心期刊和中文社會(huì)科學(xué)引文檢索（CSSCI）為主要來(lái)源，檢索方式為“主題=新能源汽車、并含=購(gòu)買意愿，時(shí)間不限，精確匹配”，截至檢索日期2019年11月15日，共得到文獻(xiàn)109篇。

（一）文獻(xiàn)數(shù)量

文獻(xiàn)數(shù)量在一定程度上可以反映某一領(lǐng)域的學(xué)術(shù)進(jìn)展，就我國(guó)新能源汽車購(gòu)買意愿相關(guān)文獻(xiàn)的數(shù)量而言，近年來(lái)新能源汽車購(gòu)買意愿的研究呈逐年上升態(tài)勢(shì)。通過對(duì)所得109篇文獻(xiàn)進(jìn)行時(shí)間分析（見圖1）。

根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)的不同，大致可分為三個(gè)階段：2009～2011年，緩慢增長(zhǎng)階段。在這一階段，新能源汽車購(gòu)買意愿的相關(guān)文獻(xiàn)逐漸出現(xiàn)，但數(shù)量較少，呈緩慢上升趨勢(shì)。研究者從純電動(dòng)汽車入手，從消費(fèi)者的固有屬性和需求環(huán)境出發(fā)，研究純電動(dòng)車兩種屬性所各自產(chǎn)生的影響消費(fèi)者購(gòu)買的因素，通過整合和優(yōu)化這些因素獲取影響消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車的六大因素，并由此構(gòu)建影響消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)車因素的分析模型。2011～2016年，中間過渡階段。這一階段，新能源汽車購(gòu)買意愿的相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量波動(dòng)幅度較大，但總體呈上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的研究相對(duì)增多，突出表現(xiàn)在兩個(gè)方面：第一、學(xué)科視角相對(duì)豐富，突破了原有的“營(yíng)銷獨(dú)大”局面，從交通管理學(xué)、行為心理學(xué)等人文社科角度解析新能源汽車消費(fèi)意愿的影響因素并嘗試提出對(duì)策，如楊婕選擇了政府產(chǎn)業(yè)政策角度，研究發(fā)現(xiàn)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論從研發(fā)階段還是購(gòu)買時(shí)稅費(fèi)優(yōu)惠補(bǔ)貼抑或配套設(shè)施建設(shè)都會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意愿產(chǎn)生顯著影響。第二、研究?jī)?nèi)容細(xì)化深化，如學(xué)者樓夢(mèng)琦、殷正遠(yuǎn)和莫偉艷則立足新能源汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略角度，從消費(fèi)者類別選擇、價(jià)格選擇、性能選擇、商業(yè)模式選擇和市場(chǎng)推廣切入，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者更傾向于混合動(dòng)力、價(jià)格低廉、性能和售后服務(wù)優(yōu)良、充電便捷的產(chǎn)品。2017～2019年，快速增長(zhǎng)階段。這一階段，新能源汽車相關(guān)文獻(xiàn)數(shù)量快速增長(zhǎng)，且增長(zhǎng)幅度較大，新能源汽車消費(fèi)意愿研究取得較大進(jìn)展。這一時(shí)期，研究者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的研究突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一、學(xué)科視角有所創(chuàng)新，基于消費(fèi)者自身視角研究影響新能源汽車購(gòu)買意愿的影響因素，如李榕引入自我建構(gòu)這一細(xì)分變量，討論了自我建構(gòu)與社會(huì)距離對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的影響機(jī)制;第二、模型構(gòu)建較為多樣，探究基于各種模型與理論下消費(fèi)者購(gòu)買意愿的影響機(jī)制，如田宗博引入計(jì)劃行為理論（TBP）并構(gòu)建了probit模型，研究發(fā)現(xiàn)購(gòu)買態(tài)度、主觀規(guī)范以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的了解對(duì)購(gòu)買意愿的影響均為正向，而知覺行為控制的影響是負(fù)向的。

（二）文獻(xiàn)分布

從學(xué)科角度分布，新能源汽車作為一個(gè)交叉領(lǐng)域的研究課題，其研究涉及行為心理學(xué)、交通管理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)等多學(xué)科多領(lǐng)域。整體來(lái)看工業(yè)經(jīng)濟(jì)、商業(yè)經(jīng)濟(jì)、工商管理等學(xué)科所占比重相對(duì)較大。其中，工業(yè)經(jīng)濟(jì)這一學(xué)科文獻(xiàn)有88篇，占文獻(xiàn)總量的56%;商業(yè)經(jīng)濟(jì)有36篇，占比23%。相比之下，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、新聞傳播等學(xué)科占比較少（見圖2）。

（三）研究機(jī)構(gòu)及作者情況

通過對(duì)文獻(xiàn)信息進(jìn)行歸并處理得到研究作者與研究機(jī)構(gòu)名單。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，發(fā)表相關(guān)文章數(shù)量在3篇以上的作者有2人，其中干宏程以4篇高居榜首;其余學(xué)者在新能源汽車相關(guān)方面的發(fā)文量大多為1～2篇，表明較多數(shù)學(xué)者并未長(zhǎng)期從事新能源汽車相關(guān)方面的研究;此外許研、祖名、楊武等在該領(lǐng)域也各有建樹（見圖3）。研究機(jī)構(gòu)方面，上海理工大學(xué)、安徽工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)、北方工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)等由于強(qiáng)大資金技術(shù)的支持，在新能源汽車的研究領(lǐng)域上有較高成就（見圖4）。

（四）資金資助

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，此領(lǐng)域相關(guān)文獻(xiàn)受各種基金資助較多。109篇文獻(xiàn)中，國(guó)家自然科學(xué)基金有12篇，占比38%;屬于國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金有6篇，占比19%?；痦?xiàng)目上自然學(xué)科偏多，人文學(xué)科相對(duì)較少，各省市對(duì)新能源汽車影響因素研究也給與了較大資金支持。雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車影響因素的研究相對(duì)較少，但新能源汽車的未來(lái)發(fā)展空間還很大。

三、新能源汽車研究進(jìn)展

關(guān)鍵詞是文章最為核心的信息，通過對(duì)關(guān)鍵詞的分析可以明晰相關(guān)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)與進(jìn)展趨勢(shì)。對(duì)所檢索到的關(guān)鍵詞進(jìn)行提取分析，發(fā)現(xiàn)新能源汽車研究的關(guān)鍵詞集中在新能源汽車、購(gòu)買意愿、影響因素、顧客感知等方面。結(jié)合文獻(xiàn)的具體內(nèi)容，本文將新能源汽車研究進(jìn)展情況歸納為概念、切入視角、機(jī)制與影響三方面。

（一）新能源汽車概念研究

“新能源汽車（New energy vehicle）”的概念源于最初美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Boulding在1966年提出的“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”概念?！把h(huán)經(jīng)濟(jì)”的核心是建立一種在資源回收和循環(huán)再利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，該經(jīng)濟(jì)模式的生產(chǎn)特征就是低消耗、低排放、高效率?！靶履茉雌嚒鳖櫭剂x，是利用“新能源”為能源驅(qū)動(dòng)的汽車，“新能源”是區(qū)別于煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)化石能源的新型能源，例如電能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等都被認(rèn)為是“新能源”。學(xué)者劉博文認(rèn)為：新能源汽車是依靠非傳統(tǒng)化石能源作為驅(qū)動(dòng)能量來(lái)源，并且在驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)方面都有別于傳統(tǒng)化石能源汽車。新能源汽車包括四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。

在我國(guó)，新能源汽車概念最早出現(xiàn)于2007年國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，認(rèn)為“新能源汽車”是指采用有別于傳統(tǒng)能源的新型能源作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，與之相對(duì)應(yīng)的是采用傳統(tǒng)化石能源作為動(dòng)力來(lái)源的傳統(tǒng)汽車。新能源汽車比傳統(tǒng)型汽車廢氣排放量更低，有利于保護(hù)大氣環(huán)境，改善空氣質(zhì)量，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的生態(tài)文明建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。

（二）新能源汽車切入視角研究

國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的研究大約是在21世紀(jì)初開始的，諸多學(xué)者分別從不同角度對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿進(jìn)展開研究。從已有的研究來(lái)看，學(xué)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的切入視角大致可以分為消費(fèi)者自身、產(chǎn)品戰(zhàn)略、外部政策以及環(huán)境保護(hù)這四個(gè)方面，且從消費(fèi)者自身開展的研究較多，基于環(huán)境保護(hù)視角的研究最少。消費(fèi)者自身視角立足于消費(fèi)者自身的實(shí)際情況，更多的關(guān)注新能源汽車的性能，徐國(guó)虎和許芳從消費(fèi)者購(gòu)置時(shí)決策因素的角度進(jìn)行了調(diào)研，研究表明性價(jià)比高、性能好的產(chǎn)品會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買意愿;產(chǎn)品戰(zhàn)略視角立足于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展展開研究，張曉宇、趙海斌指出新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的完善與否，是推廣新能源汽車關(guān)鍵問題;樓夢(mèng)琦、殷正遠(yuǎn)和莫偉艷則從消費(fèi)者類別選擇、價(jià)格選擇、性能選擇、商業(yè)模式選擇和市場(chǎng)推廣切入，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者更傾向于混合動(dòng)力、價(jià)格低廉、性能和售后服務(wù)優(yōu)良、充電便捷的產(chǎn)品。外部政策視角立足于政府對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，楊婕選擇了政府產(chǎn)業(yè)政策角度，研究發(fā)現(xiàn)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)論從研發(fā)階段還是購(gòu)買時(shí)稅費(fèi)優(yōu)惠補(bǔ)貼抑或配套設(shè)施建設(shè)都會(huì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買意愿產(chǎn)生顯著影響。環(huán)境保護(hù)視角則立足于綠色發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展的理念，學(xué)者多基于環(huán)境質(zhì)量對(duì)新能源汽車購(gòu)買意愿的影響，研究發(fā)現(xiàn)空氣污染水平更高公眾對(duì)新能源汽車的關(guān)注度更高;環(huán)境意識(shí)更強(qiáng)和對(duì)能源安全擔(dān)憂的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿更高。

（三）新能源汽車機(jī)制與影響

國(guó)外對(duì)新能源汽車的調(diào)查研究要遠(yuǎn)早于中國(guó)，對(duì)中國(guó)有很大的借鑒意義。對(duì)于年齡與新能源汽車購(gòu)買意向之間的聯(lián)系，研究得出了混合的結(jié)果：Carley等人研究發(fā)現(xiàn)，購(gòu)買意向隨著年齡的增長(zhǎng)而下降;而Moons和Pelsmacker的研究表明，購(gòu)買意向隨著年齡的增長(zhǎng)而增加。對(duì)于性別與新能源汽車購(gòu)買意向的聯(lián)系，Shen和Saijo等人指出女性對(duì)新能源汽車有更高的購(gòu)買意愿;而Buhner等人研究發(fā)現(xiàn)，男性的購(gòu)買意愿更高，或者根本不與性別相關(guān)。此外，Van Haren發(fā)現(xiàn)居住地點(diǎn)或居住地對(duì)西方國(guó)家新能源汽車的購(gòu)買意向有影響，并表明在城市地區(qū)采用新能源汽車的意愿更高。以往的實(shí)證研究也發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品水平和技術(shù)因素對(duì)塑造個(gè)人的新能源汽車使用意圖起著關(guān)鍵作用。最重要的決定因素包括購(gòu)買成本、汽車性能、新能源汽車的巡航范圍和電池壽命。Bunce等人指出新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性（即基礎(chǔ)設(shè)施的效率和可達(dá)性）是解釋購(gòu)買新能源汽車意愿的一個(gè)特別常見且顯著的變量。通過研究財(cái)政利益和其他與政策相關(guān)的激勵(lì)措施，發(fā)現(xiàn)政府政策激勵(lì)措施，如補(bǔ)貼、財(cái)政回扣和政策特權(quán)（例如無(wú)車牌彩票）對(duì)購(gòu)買意圖有積極影響。

四、展望

目前研究取得了較為豐富的成果，具有較高的科學(xué)價(jià)值，為以后學(xué)者研究新能源汽車提供了較強(qiáng)的借鑒意義，但仍存在一些待解決和改進(jìn)的問題：一是結(jié)合多學(xué)科視角，綜合考量研究維度。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在研究新能源汽車購(gòu)買意愿時(shí)多從某一特定角度出發(fā)，多學(xué)科視角綜合較少。二是基于區(qū)域背景，開展購(gòu)買意愿研究。國(guó)內(nèi)學(xué)者在新能源汽車購(gòu)買意愿影響因素的理論建模研究中，多基于西方理論模型進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)充，缺少對(duì)我國(guó)政治、文化、經(jīng)濟(jì)背景的綜合考量。三是獲取一手資料，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)相關(guān)研究。問卷調(diào)查能反映公眾的心理認(rèn)知，具有較高的針對(duì)性和研究?jī)r(jià)值。已有研究中，國(guó)外學(xué)者對(duì)新能源汽車的研究較為充分，而國(guó)內(nèi)學(xué)者的相關(guān)研究較少。

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（作者單位：山東師范大學(xué)地理與環(huán)境學(xué)院）