李明

【摘要】本文首先闡述了混凝土裂縫的分類(lèi)情況，接著分析了市政隧道大體積混凝土抗裂設(shè)計(jì)要求，市政隧道大體積混凝土泌水處理技術(shù)，市政隧道大體積混凝表面處理技術(shù)，最后對(duì)市政隧道大體積混凝土裂縫養(yǎng)護(hù)與溫控進(jìn)行了探討。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】市政隧道;大體積混凝土;裂縫;控制

混凝土裂縫問(wèn)題不僅僅會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)較為嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失問(wèn)題，嚴(yán)重的甚至?xí)斐扇松硗{隱患。市政隧道鋼筋混凝土裂縫問(wèn)題是一種受到溫度應(yīng)力作用、混凝土自身抵抗變形能力導(dǎo)致的問(wèn)題。在施工過(guò)程中工作人員要對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)分析，根據(jù)實(shí)際狀況合理預(yù)防控制。加強(qiáng)對(duì)裂縫問(wèn)題的及時(shí)防治以及養(yǎng)護(hù)處理，可以在根本上保障市政隧道施工質(zhì)量，為人們提供更為舒適、安全的生活環(huán)境。

1、混凝土裂縫的分類(lèi)情況

在實(shí)際的施工過(guò)程中，混凝土裂縫其實(shí)是分為很多種類(lèi)的，而不同種類(lèi)裂縫的起因不同，其存在的危險(xiǎn)性也不同。在對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行歸類(lèi)時(shí)，要根據(jù)其實(shí)際的特征來(lái)對(duì)其進(jìn)行判斷，然后再采用相應(yīng)的修補(bǔ)手段來(lái)對(duì)其進(jìn)行整改。如果按產(chǎn)生原因來(lái)進(jìn)行分類(lèi)，那么大致可以把混凝土裂縫分為荷載作用引發(fā)的裂縫（結(jié)構(gòu)性）、變形作用裂縫（非結(jié)構(gòu)性）、混合作用裂縫（即前兩者共同作用引發(fā)的裂縫）、堿骨料反應(yīng)裂縫（因?yàn)橐恍┗瘜W(xué)作用而產(chǎn)生的裂縫）、慣性裂縫等。而在所有的混凝土裂縫中，不是所有裂縫都是有危害性的，需要根據(jù)裂縫的深度、截面寬度等因素來(lái)判斷裂縫是屬于有害裂縫還是無(wú)害裂縫。如果是無(wú)害裂縫，那么就可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，如在裂縫表面填充混凝土進(jìn)行重新固定等，而一旦出現(xiàn)具有危害性的地面，那么就要對(duì)其進(jìn)行深層的分析，去判斷其屬于哪一種有害裂縫，然后根據(jù)相應(yīng)的處理方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。如按照裂縫的深度來(lái)判斷，共有表面、淺層、深層以及貫穿裂縫，這四種形式的裂縫危險(xiǎn)程度依次從低到高進(jìn)行變化，表面裂縫是最好處理的一種有害裂縫，其對(duì)隧道本身在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生直接的損害，但是如果不及時(shí)的對(duì)表面裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，那么這個(gè)裂縫就有可能在長(zhǎng)時(shí)間的外力作用下，逐漸的變大，深度與截面也會(huì)不斷地增加，最終成為貫穿裂縫，而這個(gè)類(lèi)型的裂縫的危險(xiǎn)程度是最高的。

2、市政隧道大體積混凝土抗裂設(shè)計(jì)要求

在設(shè)計(jì)過(guò)程中要綜合約束應(yīng)力的各種需求，避免出現(xiàn)截面突變等問(wèn)題，在進(jìn)行平面以及立面設(shè)計(jì)過(guò)程中要保障其科學(xué)合理，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要分析隧道特征合理設(shè)計(jì)分析。

2.1市政隧道大體積混凝土抗裂設(shè)計(jì)要求

第一，在混凝土設(shè)計(jì)過(guò)程重要選擇中低強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)，混凝土的范圍在C20～C35中，強(qiáng)度則為利用后期60天為R60。第二，混凝土構(gòu)造不僅僅要滿(mǎn)足承載力的不同需求，也要滿(mǎn)足大體積混凝土的施工要求，合理配置鋼筋等材料，其主要的標(biāo)準(zhǔn)主要為直徑小、間距密。第三，對(duì)于永久變形縫以及豎向的施工縫其設(shè)置要科學(xué)合理，在設(shè)計(jì)過(guò)程中要保障大體積混凝土結(jié)構(gòu)澆筑塊的溫度降低、地基的約束能力降低，加強(qiáng)對(duì)混凝土裂縫的合理控制，通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)以及配筋等提出科學(xué)合理的要求。第四，截面的厚度以及箱體的基礎(chǔ)深度要保障其符合應(yīng)用需求，加強(qiáng)對(duì)側(cè)墻的分析，在保障其滿(mǎn)足強(qiáng)度規(guī)定要求之外，要綜合箱形結(jié)構(gòu)正、環(huán)形結(jié)構(gòu)特征以及其他的薄壁結(jié)構(gòu)要求等參數(shù)?；炷帘砻鏈夭睢⑹湛s差在共同作用之下會(huì)產(chǎn)生一定的約束應(yīng)力，會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響。第五，同時(shí)混凝土的壁厚如果到達(dá)一定程度就會(huì)導(dǎo)致溫差變大，反之則就會(huì)變小。壁厚的厚度要適宜，根據(jù)要求做好雙層配筋處理。

2.2市政隧道大體積混凝土配合比

在隧道的大體積混凝土結(jié)構(gòu)工程施工中，澆筑塊體會(huì)在水泥水熱化的作用之下導(dǎo)致其出現(xiàn)溫度升高等狀態(tài)，為了在施工中達(dá)到降低溫升的作用，在施工過(guò)程中為了保障大體積混凝土的各項(xiàng)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，可以對(duì)混凝土60天后期強(qiáng)度分析，適當(dāng)?shù)販p少水泥的實(shí)際用量，進(jìn)而達(dá)到降低溫度升高的問(wèn)題。利用后期強(qiáng)度要獲得設(shè)計(jì)單位的允許方可進(jìn)行。

3、市政隧道大體積混凝土泌水處理技術(shù)

在大體積混凝土施工過(guò)程中因?yàn)閼?yīng)用大流動(dòng)性的混凝土分層澆筑施工，其上下層的施工間隔時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，一般狀況之下在1.5h～3h左右，通過(guò)振搗之后其上涌的泌水以及浮漿很容易在混凝土坡面的影響之下流到坑底位置。在通過(guò)泵送混凝土施工過(guò)程中會(huì)存在較為嚴(yán)重的泌水問(wèn)題，為了有效地解決此種問(wèn)題在混凝土墊層施工過(guò)程中要預(yù)先在橫向上做好一個(gè)2cm的坡度，在結(jié)構(gòu)的四周側(cè)模底部位置要設(shè)置排水孔，保障泌水可以從孔中自然的流出。而對(duì)于少量無(wú)法及時(shí)排除的泌水則會(huì)隨著混凝土澆筑向前進(jìn)達(dá)到基坑的頂端位置，通過(guò)頂端模板的下部位置預(yù)留孔排至坑外。

4、市政隧道大體積混凝表面處理技術(shù)

在隧道大體積混凝土施工過(guò)程中要做好混凝土的表面處理，在處理過(guò)程中其主要的程序與技術(shù)手段具體如下。

4.1處理程序

在初凝之前做好一次抹壓→根據(jù)規(guī)范要求做好臨時(shí)覆蓋塑料膜→在混凝土終凝前1h～2h要根據(jù)規(guī)范做好掀膜二次抹壓→最后進(jìn)行覆膜處理。

4.2泌水處理技術(shù)手段

第一，在混凝土施工中對(duì)于表面存在的泌水要及時(shí)引導(dǎo)處理，做好集中排除處理。第二，混凝土表面如果浮漿較厚，在混凝土初凝之前要適當(dāng)?shù)靥砑恿綖?cm～4cm的石子漿處理，將其均勻的撒布在混凝土的表面上，拍平。第三，對(duì)于在惡劣天氣中要做好遮陽(yáng)擋風(fēng)處理。第四，對(duì)于施工面積較大的階段要更要求做好分段的表面處理。第五，對(duì)于混凝土硬化之后的表面要做好塑性收縮裂縫處理，保障其符合規(guī)范要求與質(zhì)量。

5、市政隧道大體積混凝土裂縫養(yǎng)護(hù)與溫控

5.1蓄熱法養(yǎng)護(hù)混凝土

在盛夏季節(jié)進(jìn)行施工，在混凝土終凝之后要做好塑料膜與保溫層的施工處理。保溫層的厚度以及保溫層外要根據(jù)計(jì)算確定是否要添加塑料膜。在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有特殊要求的時(shí)候，要保障混凝土的硬化期的實(shí)測(cè)溫度符合混凝土內(nèi)部溫差、表面溫度的要求，保障降溫速度不大于1.5℃/d;在進(jìn)行保溫層撤除過(guò)程中保障混凝土的表面與大氣溫差之間不大于20℃。

5.2 混凝土的養(yǎng)護(hù)期限

滿(mǎn)足混凝土養(yǎng)護(hù)期限的要求，要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)處理，普通類(lèi)型的硅酸鹽水泥養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d，而其他水泥則要不少于21天，在炎熱的天氣要根據(jù)實(shí)際狀況適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)養(yǎng)護(hù)期限。同時(shí)，在養(yǎng)護(hù)期中要保障混凝土的表面始終保持在溫?zé)岢睗竦臓顟B(tài)中，保障在塑料膜中含有一定的凝結(jié)水。

結(jié)語(yǔ)：

隧道混凝土出現(xiàn)裂縫的成因種類(lèi)繁多，混凝的混合比例不同、原材料不同以及氣候溫度變化、濕度變化的不同都會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。出現(xiàn)此種問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重地影響隧道施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中施工人員要根據(jù)規(guī)范要求合理地進(jìn)行預(yù)測(cè)與防護(hù)處理。

參考文獻(xiàn)：

[1]王長(zhǎng)偉，王文龍.橋梁大體積混凝土裂縫的成因分析及防控措施探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（03）.