張培鑫

毫不夸張地說，這次逸動PLUS的推出，再一次驚艷到了我們。搭載來自NE動力平臺全新開發(fā)的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機，憑借超越同排量發(fā)動機的數(shù)據(jù)，讓它脫穎而出。作為新推出的車型，長安賦予了它家族最新的外觀造型設(shè)計，以及多項智能安全科技。高顏值，高科技這些標(biāo)簽，我相信在未來不久會出現(xiàn)在它身上。

人靠衣裝，馬靠鞍，汽車需要靠設(shè)計，廠家在優(yōu)化外觀設(shè)計的過程中，消費者的口味也越發(fā)刁鉆，購車因素中，外觀造型占比巨大。長安PLUS系列產(chǎn)品從造型設(shè)計方面給人非常激進的感覺，所以它的前臉造型運用了很多復(fù)雜、鋒利的線條為主，窄刀鋒形狀的日間行車燈亮起，從視覺觀感上看，十分犀利。1.4T藍(lán)鯨版本車型采用“鯨星海”式設(shè)計，造型上與CS75PLUS基本相同，除LED燈組在造型上有些區(qū)別，相比CS75 PLUS更窄更鋒利，配合大面積亮黑色進氣格柵，視覺效果沖擊力非常強，辨識度極高，非常符合大眾對于潮流審美的標(biāo)準(zhǔn)，不得不說“嗯，是我們年輕人的口味?！?/p>

目光轉(zhuǎn)到逸動PLUS的車身尺寸，它的長、寬、高分別是4730mm、1820mm、1505mm，軸距為2700mm，從車身數(shù)據(jù)來看與逸動相同，所以廠商在預(yù)售價格方面基本保持一致。至于外觀，逸動PLUS提供了多種車漆顏色，有相對個性化的“耀動紅”、“閃光深海藍(lán)”、“琉璃棕”，還有相對沉穩(wěn)大氣的“鈦光銀灰”、“閃光冰晶白”以及“碧璽黑”，大家可以根據(jù)自己的喜好進行選擇。

1內(nèi)飾科技感氛圍的營造相當(dāng)?shù)轿?，面前?025英寸雙聯(lián)屏設(shè)計頗有戴姆勒家族的感覺

2表盤藍(lán)色的炫光會根據(jù)轉(zhuǎn)速指針波動呈現(xiàn)呼吸感，夜晚視覺效果極佳

3中控臺十分簡潔，車載導(dǎo)航、影音娛樂、全景影像、智能伙伴“AI小安”，以及空調(diào)溫度調(diào)節(jié)都集成在了中控的10.25英寸觸摸屏中

4發(fā)動機雖然只有1.4L的排量，相比大眾的1.4T EA211以及寶馬的1.5T B38等等相近排量下的發(fā)動機數(shù)據(jù)都要高

當(dāng)然除了藍(lán)鯨版本這么潮流的外觀，條狀鍍鉻裝飾進氣格柵的普通版車型，相對藍(lán)鯨版本車型的前臉更穩(wěn)重，適合居家，并且搭載1.6L自然吸氣的發(fā)動機，在后期維修與保養(yǎng)的成本上，要低于渦輪增壓車型，對于燃油的標(biāo)號也沒有那么苛刻。但我還是覺得年輕的消費者會更青睞藍(lán)鯨版本的造型設(shè)計。

長安汽車逸動PLUS

+前臉造型運動視覺效果，很討年輕人喜歡

-小排量發(fā)動機渦輪介入前的疲軟還是無法避免

在內(nèi)飾設(shè)計方面與外觀一脈相承，科技感氛圍的營造相當(dāng)?shù)轿?，面前?0.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計頗有戴姆勒家族的感覺，儀表采用高分辨率液晶屏，UI的設(shè)計絕對好評，簡潔、直觀，即使在車輛行駛過程中進行一些盲操作，也不會產(chǎn)生太大偏差。還可切換不同主題風(fēng)格，在經(jīng)典模式下，表盤藍(lán)色的炫光會根據(jù)轉(zhuǎn)速指針波動呈現(xiàn)呼吸感，夜晚視覺效果極佳。中控臺十分簡潔，車載導(dǎo)航、影音娛樂、全景影像、智能伙伴“AI小安”，以及空調(diào)溫度調(diào)節(jié)都集成在了中控的10.25英寸觸摸屏中，并且10.25英寸觸摸屏，除了1.6L普通版本最低配車型外全部標(biāo)配。雖然沒有配備蘋果的Carplay和安卓的Carlife，但強大的“AI小安”要比連接數(shù)據(jù)線更便利。

全新開發(fā)的1.4T發(fā)動機來自長安最新的藍(lán)鯨NE動力平臺，19年這臺發(fā)動機推出后，經(jīng)過“中國心”十佳發(fā)動機動力系統(tǒng)評選，最終獲得十佳發(fā)動機稱號。藍(lán)鯨NE動力平臺是類似于寶馬的模塊化理念，模塊化的優(yōu)勢在于零部件的通用率，在整體的研發(fā)、設(shè)計、116kW/5500rpm。發(fā)動機的參數(shù)方面，雖然只有1.4L的排量，相比大眾的1.4T EA211以及寶馬的1.5T B38等等相近排量下的發(fā)動機數(shù)據(jù)都要高，最大功率116kW、最大扭矩260Nm，配合7擋雙離合變速器，初段的加速相對來說有些疲軟，這是小排量發(fā)動機普遍劣勢，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，渦輪介入后，在充足的扭矩狀態(tài)下，動力就表現(xiàn)得十分有勁兒，然而1500rpm就開始最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果不是刻意去體驗，幾乎不會讓你感受到扭矩釋放前的疲軟。隨著轉(zhuǎn)速不斷攀升，指針拉到4000rpm左右，中后段的動力表現(xiàn)能給駕駛者足夠的超車信心。為了滿足國內(nèi)更高的排放法規(guī)，很多廠家都采用了350bar的燃油噴射系統(tǒng)，當(dāng)然逸動PLUS也不例外，采用高壓油嘴噴射的優(yōu)勢在于缸內(nèi)霧化的效果更好，燃燒更充分，對動力以及燃油經(jīng)濟性都有提升。

對于懸架的表現(xiàn)，逸動PLUS更注重城市中駕駛的舒適感，轉(zhuǎn)向手感輕盈，以較高的速度通過高速匝道時，車身的側(cè)傾幅度還是比較大的，這也是為了舒適度所做的妥協(xié)。底盤的濾振方面表現(xiàn)比較突出，在通過細(xì)碎路面時，能很好地抑制多余的振動傳遞到車內(nèi)，較大的坑洼路面下，懸架初段的韌勁以及沒有多余彈跳的行駛質(zhì)感，不禁讓我對現(xiàn)在長安品牌的調(diào)教手法豎起大拇指。另外逸動PLUS基于后懸架采用扭力梁式，結(jié)構(gòu)簡單，這讓它后備廂的空間利用率極大，平整、規(guī)矩，同時支持后排四六比例放倒，與車內(nèi)形成貫通式空間，像普通折疊嬰兒車這樣的物件裝載不成問題，絕對是把居家的好手。

總體而言，全新逸動PLUS在外觀造型上就能俘獲眾多年輕人，更重要的是，廠商給出的預(yù)售價格7.29萬元～10.39萬元的價格區(qū)間，豐富的配置，配合同級別少有的全景天窗，這些都是看得到摸得著，這！難道不香嗎？