馬騰

摘 ?要：當(dāng)代校園建筑設(shè)計(jì)呈現(xiàn)復(fù)合化趨勢(shì)，而交通空間的變化是此現(xiàn)象的重要表現(xiàn)之一。文章在形式尺度、行為體驗(yàn)、空間組織三個(gè)層面，解析交通空間的復(fù)合方式，拋磚引玉，以期給予相關(guān)啟示。

關(guān)鍵詞：校園建筑;交通空間;復(fù)合化設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TU201 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）25-0092-02

Abstract： The contemporary campus architecture design presents the trend of compound， and the change of traffic space is one of the important manifestations of this phenomenon. This paper analyzes the compound way of traffic space in the three aspects of formal scale， behavior experience and spatial organization， in order to give relevant enlightenment.

Keywords： campus architecture; traffic space; composite design

引言

時(shí)至當(dāng)代，多元化的教育理念與線上教學(xué)的成熟技術(shù)，促使學(xué)科與地域之間壁壘被打破，教育模式開(kāi)始呈現(xiàn)出開(kāi)放、自由、交融的變化。時(shí)代訴求的轉(zhuǎn)變致使校園建筑設(shè)計(jì)發(fā)生改變，非正式學(xué)習(xí)空間越來(lái)越受到重視，復(fù)合化設(shè)計(jì)成為熱門趨勢(shì)。所謂復(fù)合化設(shè)計(jì)，是指不同性質(zhì)、不同功能的建筑空間優(yōu)化組合，在保證各自獨(dú)立性的同時(shí)具有相互之間的內(nèi)在聯(lián)系[1]。而交通空間的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，是復(fù)合化現(xiàn)象的重要體現(xiàn)。

交通空間作為建筑的“骨架”，起到連接各部分使用空間的作用。分為水平方向和垂直方向，具體表現(xiàn)為走道、連廊、樓梯、電梯、門廳等。傳統(tǒng)交通空間，普遍呈現(xiàn)線性形態(tài)，具有明確方向性，主要任務(wù)是提升建筑的使用效率;當(dāng)代交通空間，有多種方向形態(tài)，具有模糊混沌性，更注重使用者交流的空間體驗(yàn)。本文從形式尺度、行為體驗(yàn)、空間組織三個(gè)方面，探討復(fù)合化設(shè)計(jì)的具體做法。

1 形式尺度：賦予構(gòu)件新的功能

交通空間的復(fù)合化設(shè)計(jì)，既包括功能層面的復(fù)合，也包括形式層面的復(fù)合?？臻g的功能與形式是密不可分的關(guān)系，功能影響形式的邏輯生成，形式影響功能的使用效率。當(dāng)代校園建筑的交通空間，常常復(fù)合著交往、休閑的功能，促進(jìn)師生學(xué)習(xí)與交流，增強(qiáng)人與人、人與自然的互動(dòng)。功能復(fù)合影響著形式變化。為了增加使用者相遇、停留與交流的行為概率，改變交通空間的形態(tài)尺度，是一種常見(jiàn)的做法。

一方面，可以適當(dāng)加大尺度。滿足空間基本功能的前提下，需要留出足夠的空間，才能滿足其他功能需求，使其具有復(fù)合化特征[2]。比如，局部或整體加寬走廊空間，設(shè)置展柜或家具，使空間具有展廊功能、或休憩功能。另一方面，可以擴(kuò)大平臺(tái)空間。這里的平臺(tái)空間主要指樓梯的平臺(tái)。適當(dāng)加寬平臺(tái)，擺放相關(guān)座椅設(shè)施，延長(zhǎng)使用者的停留時(shí)間，增加交流機(jī)會(huì)。

例如哥倫比亞大學(xué) Roy & Diana Vagelos教育中心（圖1），建筑師通過(guò)對(duì)樓梯形式尺度的改變，引導(dǎo)學(xué)習(xí)交流的行為。首先，擴(kuò)大樓梯平臺(tái)尺寸，賦予咖啡、休息等多種休閑功能，使用者的行走路程被延長(zhǎng)，隨時(shí)可以停下來(lái)休息討論。其次，改變臺(tái)階的尺度，變成小型的報(bào)告廳或討論區(qū)。另外，變換局部梯段的位置方向，豐富路徑體驗(yàn)。通過(guò)改變樓梯構(gòu)件尺度，來(lái)承載復(fù)合功能，空間更具有趣味性，營(yíng)造出活躍的氛圍。

2 行為體驗(yàn)：提供多種路徑選擇

人在建筑內(nèi)部活動(dòng)的時(shí)候，常常受到交通空間的引導(dǎo)安排，進(jìn)行一系列空間序列的體驗(yàn)。交通流線的組織需要以人為主，最大限度的順應(yīng)人的活動(dòng)體驗(yàn)。在復(fù)合化設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，校園建筑的交通流線設(shè)計(jì)，不再是單一明確、效率優(yōu)先的指向引導(dǎo)，而是變成了靈活多樣、豐富體驗(yàn)的自主選擇。

一方面，可以疊加多條路徑，提供多種選擇性，增加人們偶遇機(jī)會(huì)。多條路徑的疊合使交通系統(tǒng)形成了復(fù)雜的空間網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也使建筑獲得了復(fù)雜的視覺(jué)效果[3]。另一方面，可以將路徑進(jìn)行轉(zhuǎn)折或錯(cuò)動(dòng)的處理。利用路徑方向的改變，能夠使尺度更加宜人，消解單調(diào)乏味之感，增強(qiáng)空間體驗(yàn)的趣味性。

Unstudio設(shè)計(jì)的哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院設(shè)計(jì)競(jìng)賽，將交通空間與中庭空間進(jìn)行結(jié)合，形成中心單元，兼具交通轉(zhuǎn)換、通風(fēng)采光、休閑交流的功能。每層設(shè)有六個(gè)環(huán)形單元，根據(jù)樓層或位置的不同，環(huán)形單元采用不同的交通聯(lián)系方式（圖2）。中心單元與環(huán)形單元的自由安排，打破樓板的阻隔，為使用者提供多種選擇路徑，極大豐富了師生的空間體驗(yàn)感，從而形成開(kāi)放靈活、具有復(fù)合功能的公共空間。

3 空間組織：創(chuàng)造新型交往空間

在復(fù)合化理念下，校園建筑的交通空間常常與庭院空間、交往空間或門廳空間進(jìn)行組合，形成一種新型空間。在這種空間里，功能不再具有具體清晰的指向性，而是呈現(xiàn)出混沌曖昧的特質(zhì)。組合方式的不同，形成的空間形態(tài)就會(huì)不同。通過(guò)包含、穿插、鄰接等方式，將兩個(gè)或以上空間進(jìn)行相互關(guān)聯(lián)，根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行不同尺度的處理，使其具有空間層次性，從而營(yíng)造出不同的空間氛圍與使用效果。

例如，SASAKI事務(wù)所設(shè)計(jì)的洛瑞恩縣社區(qū)學(xué)院，通過(guò)學(xué)習(xí)空間的組織，營(yíng)造出新型教學(xué)空間。該方案將非正式學(xué)習(xí)空間分為三種：大空間學(xué)習(xí)研究室、開(kāi)放性學(xué)習(xí)空間、小型小組討論研究室（圖3）。根據(jù)師生不同的使用情況，選擇不同的使用場(chǎng)景。其中，位于教室與中庭的走廊空間，加入了閉合的討論空間與開(kāi)放的自習(xí)空間。通過(guò)空間的組織合并，形成新式的學(xué)習(xí)環(huán)境，把學(xué)習(xí)從教室延伸到課堂之外，營(yíng)造氛圍，促進(jìn)師生之間的協(xié)作互動(dòng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

交通空間的復(fù)合化設(shè)計(jì)可以從形式尺度、行為體驗(yàn)、空間組織三個(gè)角度出發(fā)，通過(guò)自身極強(qiáng)的可塑性、或與其他功能空間關(guān)聯(lián)共享，來(lái)提高空間利用率、滿足多功能集聚的訴求，營(yíng)造豐富的視覺(jué)體驗(yàn)與空間感受，從而呼應(yīng)當(dāng)代多元化的教育理念。另外，復(fù)合化的設(shè)計(jì)，不僅僅指形式與空間的設(shè)計(jì)，還有人與人、人與自然的互動(dòng)與對(duì)話。以人為本，了解交通空間復(fù)合方式，對(duì)校園建筑設(shè)計(jì)具有借鑒指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙勁松，邊彩霞.非標(biāo)準(zhǔn)學(xué)?！?dāng)代復(fù)合式學(xué)校建筑“非常規(guī)構(gòu)想”[M].中國(guó)水電水利出版社，2018：5.

[2]李媛.高校學(xué)科群建筑交通空間交往性設(shè)計(jì)研究[D].重慶大學(xué)，2016.

[3]路曦遙，趙勁松.基于交通空間的建筑形式生成方法研究[J].建筑創(chuàng)作，2019（2）：156-165.