黃立閣

[摘 要] 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各個行業(yè)產(chǎn)業(yè)逐漸呈現(xiàn)出新的形勢特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，對于粵港澳大灣區(qū)和深圳中國社會主義先行示范區(qū)而言，必須充分借助新時代“雙區(qū)”建設(shè)的政策背景和資源優(yōu)勢，帶動清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新，切實(shí)為地方物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新化、現(xiàn)代化、信息化改革提供新思路，真正促進(jìn)地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)“雙區(qū)”建設(shè)實(shí)踐，有效帶動物流相關(guān)其它產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性健康發(fā)展，并為黨和國家貫徹實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、“一帶一路”戰(zhàn)略等提供幫助。

[關(guān)鍵詞] “雙區(qū)”;清遠(yuǎn)市;物流產(chǎn)業(yè);發(fā)展路徑

[中圖分類號] F294[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A[文章編號] 1009-6043（2020）07-0077-02

一、引言

“現(xiàn)代物流稱為‘降低成本的最后邊界，被視為降低原材料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的‘第三利潤源?！盵1]物流產(chǎn)業(yè)作為“物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)”[2]，是融合包裝、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉儲、配送等為一體的系統(tǒng)，對于運(yùn)輸業(yè)、包裝業(yè)、配送業(yè)、加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要影響。當(dāng)前清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在一定的困難，還不能很好的適應(yīng)新時代產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的需求，還不能有效帶動相關(guān)性產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性穩(wěn)定發(fā)展，亟需充分調(diào)動社會各界的力量，積極整合各方資源優(yōu)勢，不斷尋找清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展方向。所謂“雙區(qū)”，主要是指粵港澳大灣區(qū)和深圳中國社會主義先行示范區(qū)。新形勢下“雙區(qū)”建設(shè)對于各個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都帶來了一定的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，也為清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一定的環(huán)境與條件，基于服務(wù)“雙區(qū)”背景來創(chuàng)新探索清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，將會為地方物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入新的活力。

二、服務(wù)“雙區(qū)”背景下清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

清遠(yuǎn)市本身兼具地緣優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢，北接內(nèi)陸，南靠廣（州）佛（山），距離廣州白云機(jī)場約三十公里，西鄰廣西，比較廣東省其它城市，清遠(yuǎn)市擁有較強(qiáng)的區(qū)位優(yōu)勢，隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，清遠(yuǎn)市通關(guān)優(yōu)勢更加顯著。清遠(yuǎn)市政府也利用海陸空交流網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)輸優(yōu)勢打造華南物流中心城市，形成具有南北輻射能力的物流節(jié)點(diǎn)城市，在“泛珠三角”區(qū)域、廣清一體化發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)清遠(yuǎn)市的對外服務(wù)能力，從而帶動本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。清遠(yuǎn)市作為農(nóng)業(yè)大市，其農(nóng)業(yè)品牌具有一定地方特色，清遠(yuǎn)市以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)的綠色化、生態(tài)化、規(guī)模化發(fā)展，物流業(yè)與農(nóng)業(yè)的融合促進(jìn)了清遠(yuǎn)市鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的縱深發(fā)展。

清遠(yuǎn)市位于粵北山區(qū)，第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，物流業(yè)發(fā)展緩慢，比較廣州市這類中心城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，政府對于物流產(chǎn)業(yè)的財政投入有限，物流公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式仍然占據(jù)主流，清遠(yuǎn)市物流資源相對分散，規(guī)?；l(fā)展不足，物流服務(wù)水平偏低，難以將粵東、粵西、粵北的信息流、資金流、商流、客商流集中運(yùn)營，制約了清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。一方面，清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)布局不科學(xué)，尚未形成現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)體系。從物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通規(guī)劃來看，清遠(yuǎn)市政府已然投入一定人財物，但政府尚未立足于區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的視角來布局清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)，廣清區(qū)域一體化發(fā)展促進(jìn)清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但更大區(qū)域發(fā)展的角色定位卻出現(xiàn)空白，特別在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、深圳社會主義先行示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃中尚未確定自己的物流產(chǎn)業(yè)定位。清遠(yuǎn)市缺乏輻射范圍較強(qiáng)的物流中心、配送中心，物流產(chǎn)業(yè)信息化程度不足，冷鏈物流技術(shù)應(yīng)有范圍有限，物流企業(yè)服務(wù)仍然缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，跨區(qū)域行的物流信息系統(tǒng)尚未形成;另一方面，物流供需不平衡?！半p區(qū)”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中對物流服務(wù)提供更高的要求，清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)難以提供專業(yè)化的物流服務(wù)供給。物流供給難以滿足一些特色化需求，例如，農(nóng)產(chǎn)品物流作為清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢細(xì)分市場，生產(chǎn)基地配套的物流配送中心2019年才陸續(xù)建成。分散化的物流資源制約清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的集約化發(fā)展，高質(zhì)量的物流資源短缺，難以滿足“雙區(qū)”高速發(fā)展的物流需求，特別是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶動的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移，清遠(yuǎn)市缺乏配套的物流服務(wù)體系，從而導(dǎo)致區(qū)域共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利難以輻射到清遠(yuǎn)市。

三、頂層規(guī)劃，明確清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)定位

“站在粵港澳大灣區(qū)的角度，清遠(yuǎn)是邊沿;但站在大灣區(qū)與內(nèi)地的連通角度，清遠(yuǎn)是前沿”。區(qū)域間政府應(yīng)聯(lián)合規(guī)劃現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的合理配置，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)不同定位城市的協(xié)同發(fā)展。清遠(yuǎn)市要準(zhǔn)確定位本地物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，與“雙區(qū)”、廣州等城市加強(qiáng)聯(lián)動，特別是在廣、佛、肇、清區(qū)域一體化發(fā)展的趨勢下，如何協(xié)調(diào)好區(qū)域內(nèi)城市的物流產(chǎn)業(yè)科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)地方特色、協(xié)同發(fā)展，與廣、佛、肇共同建設(shè)的物流經(jīng)濟(jì)圈，形成功能健全的區(qū)域物流發(fā)展體系，保證清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的合理布局，實(shí)現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通。通過區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同規(guī)劃，有效拓展清遠(yuǎn)市承載空間，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，深化產(chǎn)業(yè)共建，在粵港澳大灣區(qū)商貿(mào)流通過程中，清遠(yuǎn)是廣、深乃至整個粵港澳地區(qū)商品北上流通的必經(jīng)之地，區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚。通過創(chuàng)新實(shí)施“物流+”，深化與廣州國際空港經(jīng)濟(jì)圈、粵港澳大灣區(qū)世界城市群的對接融合，切入“一帶一路”經(jīng)濟(jì)廊。此外，清遠(yuǎn)市政府應(yīng)推進(jìn)物流服務(wù)體系頂層組織建設(shè)，盡管地方政府在物流產(chǎn)業(yè)配套平臺建設(shè)上加大投入，但清遠(yuǎn)市區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)資源的引導(dǎo)與組織仍缺乏統(tǒng)籌與規(guī)劃，當(dāng)前區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展組織化程度不高，難以對“雙區(qū)”特定物流服務(wù)需求提供標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)。物流服務(wù)資源的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)是一項(xiàng)長期工程，政府應(yīng)成為資源統(tǒng)籌的主導(dǎo)者，通過與物流相關(guān)的職能部門與專業(yè)化物流企業(yè)共同組成管理物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行業(yè)組織，設(shè)置專業(yè)組織引導(dǎo)本地物流企業(yè)提供規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)與服務(wù)，順利實(shí)現(xiàn)的本地物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)對接“雙區(qū)”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

四、政策創(chuàng)制，完善清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)保障體系

一是為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定配套土地政策。國務(wù)院關(guān)于《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》提出“加大土地等政策支持力度，著力降低物流成本”。為提升清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)“雙區(qū)”的能力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，地方政府應(yīng)調(diào)整地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為清遠(yuǎn)市建設(shè)特色物流園區(qū)提供充沛的土地支持，從政策上保證物流用地，將服務(wù)“雙區(qū)”納入物流中心（物流園）的建設(shè)規(guī)劃之中，通過保證地方物流產(chǎn)業(yè)集約化、規(guī)?；l(fā)展，讓清遠(yuǎn)市成為服務(wù)“雙區(qū)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流節(jié)點(diǎn)城市，針對粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色可規(guī)劃建設(shè)保稅物流園區(qū)，為跨境貿(mào)易提供流程化的配套服務(wù)，針對深圳社會主義先行示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃需求，目的是成為5G、人工智能、網(wǎng)絡(luò)空間科學(xué)與技術(shù)等重大創(chuàng)新載體，政府根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移政策，將珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移企業(yè)的物流需求納入到清遠(yuǎn)市物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，形成完整的物流供應(yīng)鏈。

二是設(shè)立專項(xiàng)資金支持重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)。推進(jìn)投資五百億的三大物流重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)（中國南部物流樞紐項(xiàng)目，廣州清遠(yuǎn)現(xiàn)代電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)物流園項(xiàng)目，廣清物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目），明確清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)“雙區(qū)”的區(qū)位優(yōu)勢。其中中國南部物流樞紐項(xiàng)目將對接粵港澳大灣區(qū)、覆蓋華南、輻射全國和東南亞地區(qū)，該項(xiàng)目選址于清遠(yuǎn)市清城區(qū)源潭鎮(zhèn)，位于中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)活躍度至高的粵港澳大灣區(qū)北端，是粵港澳大灣區(qū)與廣大內(nèi)陸聯(lián)通的重要節(jié)點(diǎn)，清遠(yuǎn)市政府持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提升清遠(yuǎn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)配套水平，吸引并承接廣州乃至大灣區(qū)高端制造業(yè)到清遠(yuǎn)集聚發(fā)展?！巴苿游锪鳟a(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)升級，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)集群高層次有序化調(diào)整?！盵3]

三是完善適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)開發(fā)、交通管制、投融資、運(yùn)輸?shù)染C合政策。對于入住清遠(yuǎn)市物流園區(qū)與基地的第三方物流企業(yè)，政府在稅收上給予扶持與鼓勵，例如，在增值稅方面增加增值稅抵扣的范圍，可以抵扣路橋費(fèi)、人工費(fèi)等，在企業(yè)所得稅方面允許其加計扣除交通運(yùn)輸相關(guān)成本費(fèi)用。對于本地公益性物流基礎(chǔ)配套設(shè)置建設(shè)，政府投資之外，鼓勵社會資本進(jìn)入，拓展投融資渠道。同時，設(shè)置專項(xiàng)補(bǔ)貼，促進(jìn)本地農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。例如，清遠(yuǎn)市也加入了粵港澳大灣區(qū)的“菜籃子”生產(chǎn)基地，建成清遠(yuǎn)配送中心。清遠(yuǎn)市26生產(chǎn)基地中蔬果類種植基地16個、養(yǎng)殖基地9個、食品加工類基地（鮮牛奶）1個，總數(shù)量位居全省第二。地方政府應(yīng)依托鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略加速農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)發(fā)展，為冷鏈物流技術(shù)發(fā)展提供政策支持。降低農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸消耗。

五、創(chuàng)新驅(qū)動，促進(jìn)清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

（一）構(gòu)建智能化物流生態(tài)體系

根據(jù)物流產(chǎn)品、訂單及收貨點(diǎn)等物流規(guī)模化發(fā)展的特點(diǎn)，考慮清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，整合物流資源，例如，批發(fā)市場與零售企業(yè)、電商平臺與品牌電商企業(yè)等倉儲配送資源，實(shí)現(xiàn)新興倉儲企業(yè)、快遞運(yùn)輸企業(yè)設(shè)備、人才、管理等資源。同時，整合清遠(yuǎn)市公路樞紐、鐵路貨場等物流基地及物流園等物流資源，推動區(qū)域內(nèi)城市間的物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。清遠(yuǎn)市在全面整合物流資源后，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”新技術(shù)推進(jìn)智慧物流，合理布局市內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)，培育本地龍頭物流企業(yè)，根據(jù)服務(wù)“雙區(qū)”的目標(biāo)構(gòu)建清遠(yuǎn)市生態(tài)物流體系，特別注意農(nóng)產(chǎn)業(yè)物流的綠色環(huán)保發(fā)展，推進(jìn)清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)的綠色化、高效化、智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。

（二）開發(fā)特色物流城市資源

每個城市都有特定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、環(huán)境條件、區(qū)域特色，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展并沒有固定模式，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，針對本地物流市場情況，設(shè)計特色發(fā)展模式，清遠(yuǎn)市特色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)圍繞地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，同時積極引進(jìn)“雙區(qū)”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移計劃，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聚集的功能，帶動清遠(yuǎn)市周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，這也有利于貫徹落實(shí)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，促進(jìn)清遠(yuǎn)市多類產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，依托物流重大項(xiàng)目開發(fā)各類項(xiàng)目，降低傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目對清遠(yuǎn)市資源的過渡消耗，刺激清遠(yuǎn)市地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的跨界發(fā)展，采取“物流+”共生發(fā)展模式，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為端口，吸引“雙區(qū)”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，其對清遠(yuǎn)市農(nóng)產(chǎn)品有著不小的影響，就物流項(xiàng)目來說，物流產(chǎn)業(yè)與一、二、三產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有著千絲萬縷的聯(lián)系，物流產(chǎn)業(yè)需要拓展配套環(huán)境，與其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度嫁接。跨區(qū)域構(gòu)建清遠(yuǎn)市物流資源配置平臺，依托物流節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)交換、物流信息交互、商品交易、資金交融等作用，清遠(yuǎn)市應(yīng)積極打造網(wǎng)絡(luò)、陸運(yùn)、空運(yùn)等多位一體物流平臺，以平臺為紐帶實(shí)現(xiàn)區(qū)域共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，為“雙區(qū)”上下游企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的物流服務(wù)，促進(jìn)清遠(yuǎn)市現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。

（三）普及應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)

“現(xiàn)代物流管理、設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，將降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)競爭力，優(yōu)化社會資源配置”。[4]“雙區(qū)”建設(shè)離不開現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐，因此，清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然與信息技術(shù)有著密切的聯(lián)系，清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)理念融入發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，目前，大數(shù)據(jù)、人工智能已然在物流產(chǎn)業(yè)得到一定程度的應(yīng)用，隨著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展成為必然選擇。此外，清遠(yuǎn)市物流企業(yè)在服務(wù)“雙區(qū)”過程中，需根據(jù)情況細(xì)分市場，拓展物流業(yè)務(wù)發(fā)展，積極發(fā)展配送、加工等業(yè)務(wù)，甚至可以提供物流流程方案與信息平臺搭建等服務(wù)。清遠(yuǎn)市物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)“雙區(qū)”發(fā)展需求提供專業(yè)化的物流服務(wù)，鞏固與“雙區(qū)”大型企業(yè)的業(yè)務(wù)聯(lián)系，形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時利用成熟的物聯(lián)網(wǎng)、GPS監(jiān)控等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、商貿(mào)流的資源優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流信息技術(shù)的全面滲透。

六、結(jié)語

物流產(chǎn)業(yè)涉及運(yùn)輸、倉儲、配送等多個行業(yè)領(lǐng)域，本身屬于一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，或者說屬于一種聚合型產(chǎn)業(yè)，會一定程度上對于各個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響?！半p區(qū)”建設(shè)必然要求各個產(chǎn)業(yè)充分借助社會主義制度的優(yōu)越性，積極踐行黨和國家對于產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展政策文件的要求，有效整合人力、物力、財力等各方面的資源優(yōu)勢，尋求清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展的突破口與增長點(diǎn)，探尋清遠(yuǎn)市物流產(chǎn)業(yè)與電商產(chǎn)業(yè)、實(shí)體產(chǎn)業(yè)等協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)模式，真正服務(wù)“雙區(qū)”貫徹實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展思想等，其實(shí)服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化發(fā)展，也為我國更多省份地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)基于地方政策背景創(chuàng)新發(fā)展模式等指明了新的方向。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]