王東亮

普拉多是越野圈里公認(rèn)的“神車”，它皮實耐造，穩(wěn)定可靠。如果非要給它挑點“刺兒”的話，那么樸實的內(nèi)飾，臃腫的外觀可能是為數(shù)不多的槽點之一。不過這都是好解決的小問題，一輛雷克薩斯GX都能夠解決。

也許是雷克薩斯GX看上去過于精致，甚至略帶一絲文弱，所以很難讓人一眼就把它和越野扯上關(guān)系，即便它和普拉多外觀的相似度高達(dá)80%以上，但總是給人一種穿著正裝去越野的“違合感”。所以不論是國內(nèi)還是國外的越野圈，很少能夠看見GX的身影，但這并不代表它不夠“野”。恰恰相反的是，雷克薩斯官方很樂意展示它溫文爾雅之外的部分。

作為與普拉多血緣最為接近的兄弟，GX460從改裝的角度來看的確更加適合穿越風(fēng)格。雖然看上去不夠夸張，但是足夠?qū)嵱谩Ｋ圆痪们袄卓怂_斯推出了一款名為GXOverlandCo ncept的概念車。這是雷克薩斯（加拿大）公司基于2020款雷克薩斯GX460打造而來的車型。這輛車的外部改裝部分顯得格外簡潔。它沒有采用常見的粗獷的美式前杠，也沒有采用笨拙的澳式前杠，一款視覺效果非常低調(diào)的CBI前杠成功上位。雖然CBI的這款前杠看上去格外內(nèi)斂，但是實用性一點不弱，并且內(nèi)置了Warn絞盤，可以保證其在穿越過程中，擁有施救及自救能力。除此之外，同樣來自CBI的底盤護(hù)板和后杠也可以為你的旅途保駕護(hù)航。

GX Overland Concept采用來自Alu-Cab的車頂帳和側(cè)帳， 可以確保你在穿越途中也可以睡個好覺。

作為一款為穿越打造的車輛，GX Overland Concept需要兼顧實用性、穩(wěn)定性等多種性能。GX OverlandConcept采用來自Alu-Cab的車頂帳和側(cè)帳，可以確保你在穿越途中也可以睡個好覺。除此之外，這款車頂帳還集成了USB和12V電源，可以通過收集太陽能為電子產(chǎn)品供電。而在行駛途中，帳篷頂部橫縱交錯的鋁制橫桿完全可以充當(dāng)行李架使用。更為令人意想不到的是，側(cè)簾在必要時還可以通過安裝遮陽配件形成一個完全私密的空間，可以用于淋浴等用途，不僅實用還能夠大大提升穿越過程中的舒適性，這對于行駛在沙漠、無人區(qū)風(fēng)餐露宿的越野人而言可以說是非常奢侈了。

懸架部分GXO verlan dConcept采用ICON2.5英寸升高套件， 并且上控制臂、前后連桿也采用ICON鋁制套件進(jìn)行優(yōu)化， 減輕車身重量的同時又提升了車輛的耐造程度， 可謂一舉多得。輪胎部分采用Toyo M/T輪胎， 輪胎尺寸為LT285/70R17，口碑不錯的Toyo輪胎算得上是一個非?？孔V的選擇，可以讓你的越野旅途更加安心。動力方面，這輛雷克薩斯GX OverlandConcept并未進(jìn)行改動，依舊采用4.6L V8發(fā)動機(jī)。畢竟這臺發(fā)動機(jī)最夠可靠，并且動力水平也足以應(yīng)對各種路況，貿(mào)然對其進(jìn)行改裝未必是個好事，保持它的可靠和穩(wěn)定才是最重要的，要知道越野過程中沒有什么是比穩(wěn)定可靠的機(jī)械表現(xiàn)更為重要的了。

在國內(nèi)普拉多馬上就要停產(chǎn)了，我們會懷念它，雖然在近一段時間內(nèi)，我們還可以通過二手車市場以及平行進(jìn)口等渠道去擁有它。但普拉多停產(chǎn)了，或許一個時代也就結(jié)束了。不過這未必是個壞消息，畢竟誰又能知道下一個時代屬于誰呢？也許是更精致、更豪華、更舒適的GX也說不定呢？