從容是豪華的底色　全新林肯飛行家

2020-09-06 14:16Spike

名車志 2020年8期

Spike

試駕全新林肯飛行家

約摸大半年前，我曾經(jīng)用“一杯考究的美式咖啡”來(lái)總結(jié)試駕林肯飛行家的感覺(jué)。作為一臺(tái)豪華大型SUV，相比于郊野，城市才是林肯飛行家命定的主場(chǎng)，給予朝九晚五最日常的陪伴。有時(shí)，它也會(huì)化身成全家人的移動(dòng)城堡，溫暖而周到。像一杯美式咖啡，褪去酸澀，不加甜膩，簡(jiǎn)單卻不失考究。

轉(zhuǎn)眼間，這杯美式咖啡的身世變成了中國(guó)“智”造——全新林肯飛行家，軒昂而至。我很好奇，全新林肯飛行家國(guó)產(chǎn)后是否依舊“美式”，是否足夠“考究”。

劍走偏鋒，或是一步破局之棋？

進(jìn)口豪華車的國(guó)產(chǎn)化，我們?cè)偈煜げ贿^(guò)。從一臺(tái)入門(mén)小車或中端車開(kāi)始，為此后引入高端車型蹬平道路——奔馳、寶馬、奧迪都是以相似的套路來(lái)到我們身邊的。如此看來(lái)，林肯的國(guó)產(chǎn)化道路頗有些“劍走偏鋒”之味，先是以一臺(tái)入門(mén)級(jí)SUV全新林肯冒險(xiǎn)家向我們問(wèn)好，二十萬(wàn)出頭的起售價(jià)，兼顧了美式豪華感。冒險(xiǎn)家均衡的產(chǎn)品實(shí)力反映在銷量上，持續(xù)上漲的勢(shì)頭，為這一仗開(kāi)了個(gè)好頭。

緊隨其后，林肯直接選擇了一臺(tái)中大型豪華SUV飛行家進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，在全新林肯飛行家正式上市前，是讓人為它捏一把汗的，因?yàn)榕c其說(shuō)是劍走偏鋒，這更像是兵行險(xiǎn)著。要知道雖然疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的影響在逐漸消弭，但世界經(jīng)濟(jì)的頹勢(shì)越發(fā)明顯，連富人們都開(kāi)始扎緊錢(qián)袋子，再加上寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7、凱迪拉克XT6等豪強(qiáng)林立，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型豪華品牌SUV市場(chǎng)很難再撕出一塊口子。

如今看來(lái)，此前的判斷是草率的。全新林肯飛行家很可能成為今年國(guó)內(nèi)中大型豪華SUV的“破局者”，它具備這樣的能力。

豪華車談價(jià)格，這并不丟人

很多人認(rèn)為，到了豪華車的級(jí)別，選車時(shí)如果仍然以價(jià)格作為主導(dǎo)衡量標(biāo)準(zhǔn)，多少顯得有點(diǎn)跌份。談錢(qián)，或者說(shuō)談性價(jià)比，成了很多豪華品牌羞于啟齒的話題，即便是想要傳達(dá)相關(guān)訊息，也會(huì)用千回百轉(zhuǎn)的語(yǔ)言讓它更婉轉(zhuǎn)動(dòng)聽(tīng)。

事實(shí)上，豪華車談價(jià)格，這并不丟人。全新林肯飛行家所處的60-80萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，有太多讓人犯難的選擇了，德系三強(qiáng)都有相應(yīng)的產(chǎn)品布局，更不要說(shuō)還有沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克……消費(fèi)者是最精明的群體，如此激烈的橫向?qū)Ρ戎?，誰(shuí)能夠否認(rèn)價(jià)格對(duì)購(gòu)買(mǎi)決策的驅(qū)動(dòng)力？更重要的是，寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7目前都是以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，這才更能體現(xiàn)出全新林肯飛行家的價(jià)值，同時(shí)也印證了林肯的巧妙布局。

全新林肯飛行家50.98萬(wàn)-75.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，把中大型豪華SUV的門(mén)檻一下子拉到了60萬(wàn)元以內(nèi)，以上提到的所有車型除了同為國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克XT6，起售價(jià)都在70萬(wàn)元上下。在此前提下，隨便打開(kāi)一個(gè)汽車門(mén)戶網(wǎng)站，以全新林肯飛行家的頂配車型價(jià)格作為參考，進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，你甚至都不需要看?shí)車，就會(huì)被飛行家打動(dòng)——3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10擋自動(dòng)變速箱帶來(lái)的355馬力、553?！っ椎膭?dòng)力表現(xiàn)，笑傲同級(jí)（注意，這套動(dòng)力系統(tǒng)及其輸出功率是全系標(biāo)配）。5080、2022、17.59毫米的長(zhǎng)寬高，再加上30.25毫米的軸距，全新林肯飛行家的體格也是同級(jí)中最威猛的。僅憑動(dòng)力和空間的優(yōu)勢(shì)，全新林肯飛行家就能輕松進(jìn)入大部分消費(fèi)者的選購(gòu)清單了。

看到這里，你如果以為全新林肯飛行家只是借用國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)在簡(jiǎn)單粗暴地堆砌動(dòng)力、空間和配置，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。在已有的空間優(yōu)勢(shì)下'飛行家在座椅布局上也花了很多心思，在進(jìn)口版2+3+2的座椅布局形式基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)后的飛行家為中國(guó)消費(fèi)者提供了2+2+2的新選擇，第二排的“機(jī)長(zhǎng)座”坐墊加寬67毫米、椅背加寬65毫米，還可調(diào)整椅背角度。兩張獨(dú)立的座椅，也為豪華感加分，為此全新林肯飛行家的行政版與總統(tǒng)版車型都在第二排標(biāo)配了中控和中央扶手，不論是商務(wù)還是家庭使用都讓乘坐更妥帖、舒適，同時(shí)帶走廊的座椅布局絲毫不會(huì)影響進(jìn)入第三排的便利性。

美式豪華，早已顛覆你的認(rèn)知

在年代氛圍感強(qiáng)烈的環(huán)境下，全新林肯飛行家的美更加凸顯，強(qiáng)烈的對(duì)比將新美式豪華的優(yōu)雅和氣度完全襯托出來(lái)，此時(shí)的飛行家像一個(gè)天外來(lái)客，現(xiàn)代工業(yè)的美讓人移不開(kāi)眼。兼具理想主義情懷和未來(lái)感的航空設(shè)計(jì)，是全新林肯飛行家輪廓的靈感來(lái)源之一，為了更好地迎接風(fēng)力，機(jī)翼會(huì)以一定角度傾斜，前端昂揚(yáng)向上，后端向下俯沖，飛行家的車頂線條亦如此。車頂曲線、底梁線條與腰線相輔相成，勾勒出優(yōu)雅的飛行姿態(tài)。尾部線條靈感來(lái)自于地平線，與規(guī)整的前格柵相呼應(yīng)，內(nèi)斂而沉穩(wěn)。

關(guān)于美式豪華，舊印象是粗獷的、大開(kāi)大合的美，用現(xiàn)代的眼光來(lái)看有些不夠優(yōu)雅。在時(shí)代的變革中，林肯以“靜謐之道”為開(kāi)端，領(lǐng)悟出了一套完整的、自成一派的新美式豪華設(shè)計(jì)，從接近飛行家的那一刻，便能感覺(jué)到它的能量。隨著智能手機(jī)鑰匙和車鑰匙開(kāi)啟感應(yīng)，日行燈、尾燈、迎賓燈亮起，懸架降低35毫米，方便上下，仿佛整臺(tái)車有了生命，它在迎接你。

為了讓美式豪華得到更淋漓盡致的展現(xiàn)，林肯首次在中國(guó)市場(chǎng)為高端客戶量身打造全新林肯飛行家尊悅版、行政版、總統(tǒng)版車型，來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。交響樂(lè)提示音、帶30向電調(diào)的全體感尊享座椅、電吸門(mén)、HUD抬頭顯示、“智能手機(jī)鑰匙”功能、座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)等豪華配置，顛覆你對(duì)美式豪華的認(rèn)知。此外，總統(tǒng)版還擁有專屬內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題，讓豪華更進(jìn)一步。

氣定神閑，才有資格談從容

對(duì)于一臺(tái)軸距超過(guò)3米的SUV，你對(duì)駕控有什么期待？說(shuō)實(shí)話，在試駕全新林肯飛行家之前，任何人應(yīng)該都不會(huì)想到它竟然會(huì)如此令人驚喜。全系標(biāo)配的3.0升V65雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)355馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備和553?！っ椎膹?qiáng)大扭矩，即便是驅(qū)動(dòng)一臺(tái)中大型SUV，也游刃有余。深踩油門(mén)，動(dòng)力線性釋放，渦輪介入的時(shí)機(jī)幾乎沒(méi)有任何拖沓，即便是高速爬坡的工況，依然能夠感覺(jué)到渾厚的動(dòng)力持續(xù)輸出，后勁十足。標(biāo)配的10AT變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配標(biāo)定十分成熟，寬達(dá)7.4的齒比范圍，讓加速更平順。試駕過(guò)程中反復(fù)連續(xù)升降擋，動(dòng)力依舊能夠平順銜接，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充分發(fā)揮出來(lái)。

氣定神閑的動(dòng)力，是從容的基礎(chǔ)。駕駛過(guò)程中，全新林肯飛行家搭載的那套帶道路預(yù)判功能的CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)令人印象深刻。該懸架系統(tǒng)在全車配備12個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況和行駛狀態(tài)，獨(dú)立調(diào)整每個(gè)車輪的減震器，提升操控感。通過(guò)車前的攝像頭，飛行家能夠?qū)η胺降缆返目油葸M(jìn)行預(yù)判，AIR GLIDE空氣懸架提前調(diào)整減震器阻尼，以減輕顛簸感。全系標(biāo)配ESE主動(dòng)聲浪增強(qiáng)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)校，使加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的聲音更線性飽滿，與出眾動(dòng)力完美結(jié)合，帶來(lái)更加澎湃的駕駛感受。值得一提的是，聲浪的大小可調(diào)節(jié)，心潮澎湃時(shí)選擇運(yùn)動(dòng)模式，佛系平靜時(shí)選擇經(jīng)濟(jì)模式，日常通勤就用最普通的標(biāo)準(zhǔn)模式，聽(tīng)覺(jué)感受配合著駕駛者的心情變化，這就是全感官豪華對(duì)細(xì)節(jié)的追求。

當(dāng)然，即便再動(dòng)聽(tīng)的主動(dòng)式聲浪系統(tǒng)，也只能算是加分項(xiàng)，基礎(chǔ)分仍舊是動(dòng)力和懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)。這套復(fù)雜的懸架系統(tǒng)不僅對(duì)舒適性有所助益，對(duì)操控性也有著很明顯的提升。普通駕駛模式下，還是能感覺(jué)到全新林肯飛行家身上的美國(guó)血統(tǒng)，小角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向，它的整體動(dòng)態(tài)并不那么積極，有種城市漫游的輕松感。切換運(yùn)動(dòng)模式后，完全變成一臺(tái)歐洲車，能明顯感到它在更積極地配合你的意圖，動(dòng)力輸出也更有力。