MIKE SUTTON　加文劉

我們不知道在幾年后保時(shí)捷是否會(huì)從911的車型序列中刪除手動(dòng)擋的選項(xiàng)，所以且開(kāi)且珍惜吧……

DIY 讓911更加911

把時(shí)間往回調(diào)10年，如果有個(gè)人預(yù)測(cè)高性能版野馬或者科爾維特以后不會(huì)有手動(dòng)版本而911會(huì)有，那你一定會(huì)笑掉大牙，但事實(shí)上這種預(yù)測(cè)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。

為了一輛“自己動(dòng)手豐衣足食”的全新911，像我—樣的手動(dòng)擋愛(ài)好者們已經(jīng)等了足足有一年（抱歉，中國(guó)市場(chǎng)欠奉）。實(shí)際上“是跑車就要有手動(dòng)擋”這種觀點(diǎn)已經(jīng)是上個(gè)世紀(jì)的事情了。再往差了想，可能在將來(lái)的某一天像911這樣的好車根本就不會(huì)考慮手動(dòng)變速箱了。第八代911（992）盡管擁有一套很難用的電子車門把手，而且比上一代更大更重，但不可否認(rèn)的是它仍然是最好的駕駛者之車，配上了手動(dòng)變速箱之后它近乎完美。還記得以前911選裝手動(dòng)擋需要加錢嗎？全新911最大的好消息就是，在Crarrera S和4S型號(hào)上，選裝手動(dòng)擋不需要額外付錢了。

雖然手動(dòng)版本在車系中屬于“基本版”，但這個(gè)變速箱仍然讓人眼前一亮。對(duì)于最虔誠(chéng)的保時(shí)捷粉絲來(lái)說(shuō)，這臺(tái)7擋手動(dòng)變速箱可以說(shuō)是代表機(jī)械領(lǐng)域“政治正確”的一個(gè)圖騰，這一點(diǎn)從你把擋桿掛入每一個(gè)擋位時(shí)那種恰到好處的入擋感就能體會(huì)到了，口皮革包裹的換擋桿長(zhǎng)度和與駕駛員的距離都恰到好處。這里我就不得不吐槽一下自動(dòng)擋車型的那個(gè)“剃須刀”，雖然它的外形來(lái)自918的換擋桿，但它實(shí)在是太“袖珍”了，打個(gè)不太恰當(dāng)?shù)谋扔鳎秃帽纫话阉畼尯汀吧衬棥钡牟罹?。多出?lái)的第三個(gè)踏板腳感也是一流，踩下去有清晰有力的反饋但不至于沉重，不會(huì)讓你在堵車的時(shí)候腿抽筋，離合器接合范圍清晰且合理，是一臺(tái)易于駕駛的手動(dòng)變速箱。

我們能開(kāi)上手動(dòng)擋992，還應(yīng)該感謝這臺(tái)變速箱的供應(yīng)商ZF。由于這臺(tái)變速箱是從PDK修改而來(lái)，所以加裝了一個(gè)名叫“MECOSA”的機(jī)構(gòu)。它的全名是“機(jī)械轉(zhuǎn)換換擋機(jī)構(gòu)”（mechanically converted shift actuator），因?yàn)殡p離合器變速箱的擋位順序跟手動(dòng)變速箱的順序排列不同，所以如果沒(méi)有這個(gè)機(jī)構(gòu)，你在嘗試掛入1擋的時(shí)候可能掛進(jìn)去的是3擋或者R擋。

用你的右手和左腳一起換擋會(huì)讓你更直接地與車尾的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)溝通。這臺(tái)3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有450馬力和530?！っ?，充足的扭矩意味著你在較慢的車流中其實(shí)不用頻繁降擋，不過(guò)每次降擋帶來(lái)的那種快感會(huì)讓你逮著機(jī)會(huì)就降一個(gè)或者兩個(gè)擋位。

手動(dòng)版本在911的銷量中曾經(jīng)占據(jù)了很大的比例，直至保時(shí)捷推出了他們的雙離合器變速箱PDK。這是我們編輯部在所有自動(dòng)變速箱中的最愛(ài)（可能沒(méi)有之一）。它不僅操作更簡(jiǎn)單，而且足夠聰明，能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)你的駕駛意圖。無(wú)論是在賽道上還是日常駕駛，PDK對(duì)于手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)都是全面壓倒性的。剎車的時(shí)候它能減到正確的擋位，在超車的時(shí)候能以最快速度連續(xù)降擋來(lái)提供最大扭矩，毫無(wú)疑問(wèn)即使是專業(yè)賽車手的換擋速度也無(wú)法與其媲美。同樣從靜止加速至100公里/小時(shí)，手動(dòng)擋要多花0.7秒，這可能是阻止大多數(shù)車主購(gòu)買手動(dòng)版本的主要原因。不僅如此，手動(dòng)擋911在燃油經(jīng)濟(jì)性上也不能構(gòu)成對(duì)PDK的優(yōu)勢(shì)，它們的EPA油耗都是11.76升/100公里。

為了保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)，保時(shí)捷把車輛靜止時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限定為3500轉(zhuǎn)份鐘。在這個(gè)轉(zhuǎn)速下抬起離合踏板會(huì)讓車輛發(fā)生闖動(dòng)，如果想要獲取最大的加速就要在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下彈離合，這會(huì)減少離合器片的壽命，不過(guò)想想這對(duì)于駕駛樂(lè)趣的提升以及帶來(lái)的加速提升，也值了。不過(guò)不管你如何努力，也不可能在。0-100公里/小時(shí)的比拼中擊敗PDK版本——哪怕是385馬力的Carrera基本版你也別想。

TIPS

“編譯”后的換擋

為了給911提供手動(dòng)版本，保時(shí)捷將它們的雙離合變速箱PDK改成了手動(dòng)變速箱。這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程，因?yàn)镻DK的擋位順序并不是連續(xù)的，如果不加修改的話，會(huì)讓這個(gè)手動(dòng)變速箱形成一種奇怪的擋位排列（如下圖），比如你想掛入1擋但實(shí)際上是3擋。

為了讓這個(gè)手動(dòng)變速箱的換擋順序更符合常理，保時(shí)捷和供應(yīng)商ZF一同開(kāi)發(fā)了MECOSA（機(jī)械轉(zhuǎn)換換擋機(jī)構(gòu)）。MECOSA將駕駛員發(fā)出的常規(guī)換擋指令轉(zhuǎn)換成變速箱內(nèi)所需的擋位。沒(méi)有它的話，駕駛員就得用上圖那種奇怪的排列方式換擋。在這個(gè)計(jì)算機(jī)無(wú)處不在的時(shí)代，這是一種值得慶祝的機(jī)械創(chuàng)新。

根據(jù)保時(shí)捷的預(yù)測(cè)，大約會(huì)有20%的美國(guó)市場(chǎng)買家會(huì)購(gòu)買手動(dòng)變速箱版本的車型，這與992在美國(guó)市場(chǎng)的投放比例也是相似的，這個(gè)比例在全球市場(chǎng)中是最高的。相比之下，在德國(guó)這個(gè)數(shù)字降至僅個(gè)位數(shù)。這些手動(dòng)擋忠實(shí)粉絲在選車的時(shí)候很容易把目標(biāo)鎖定在992身上，因?yàn)樵谄渌诘募?xì)分市場(chǎng)除了阿斯頓·馬丁的Vantage AMR之外，其他品牌都只有自動(dòng)擋，幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)。

TIPS

0.3 VS 0.1

說(shuō)到換擋速度，人類的手臂——即使是專業(yè)賽車手也比不上電腦控制的電磁線圈。為了弄清PDK換擋速度的優(yōu)勢(shì)，我們使用CAN總線數(shù)據(jù)和測(cè)試設(shè)備來(lái)對(duì)手動(dòng)擋911進(jìn)行換擋時(shí)間測(cè)試，得到的最快數(shù)據(jù)是0.3秒完成一次換擋。根據(jù)保時(shí)捷的官方數(shù)據(jù)，992的PDK變速箱可以在0.1秒內(nèi)完成換擋——平穩(wěn)而且迅速，我們的儀器甚至無(wú)法測(cè)出來(lái)。0.2秒的劣勢(shì)讓手動(dòng)變速箱輸?shù)袅诉@場(chǎng)比拼，不過(guò)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋提供的樂(lè)趣是這0.2秒換不來(lái)的。

消費(fèi)者對(duì)手動(dòng)擋車型的需求日益減少，導(dǎo)致保時(shí)捷很難為那一小部分人專門研發(fā)和改進(jìn)手動(dòng)變速箱，而安全和排放的法規(guī)卻越來(lái)越嚴(yán)格。手動(dòng)擋992車主無(wú)法享受保時(shí)捷扭矩矢量分配系統(tǒng)PTV，只能使用傳統(tǒng)的限滑差速器，不過(guò)好處是比PDK版本輕了至少27千克。還有一些配置是手動(dòng)擋車主得不到的，比如定速巡航，不過(guò)這個(gè)他們應(yīng)該并不在意。

盡管上一代911基本版Carrera曾經(jīng)在德國(guó)有過(guò)“齋配”的手動(dòng)版本——連多媒體系統(tǒng)也不裝，座椅也是絨布而非真皮，但是992的手動(dòng)擋是Carrera S和4S獨(dú)享的。短期來(lái)看保時(shí)捷還沒(méi)有把手動(dòng)擋從車型目錄中刪掉的打算，由于消費(fèi)者的強(qiáng)烈要求，他們甚至在991.2 GT3中加上了本已取消的手動(dòng)擋。

除了供需關(guān)系以外，導(dǎo)致手動(dòng)變速箱衰敗的因素同樣也有消費(fèi)者對(duì)于新技術(shù)的追求。毫無(wú)疑問(wèn)的是，自動(dòng)擋911在各個(gè)方面都優(yōu)于手動(dòng)擋版本，就好比iPhone在各個(gè)方面都優(yōu)于當(dāng)年的諾基亞。不過(guò)不同的是，“駕駛樂(lè)趣”讓911不僅僅是一臺(tái)實(shí)用工具這么簡(jiǎn)單，技術(shù)的進(jìn)步可以讓我們的生活變得更輕松，但不一定會(huì)更加有趣。

對(duì)于那些理解和欣賞手動(dòng)擋的不同之處的人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋911就像一塊口味一流但是“全熟”的牛排一樣讓人難以接受。我們享受味道，但我們更渴望控制，我們想要一輛參與感更強(qiáng)的汽車。給我們帶來(lái)快樂(lè)的東西，我們會(huì)努力讓它保持下去。離合器和換擋桿是完整駕駛體驗(yàn)中不可或缺的部分，這是手動(dòng)擋992一直在強(qiáng)調(diào)的。如果你跟我一樣是手動(dòng)變速箱為數(shù)不多的支持者，那么趁你還能買到手動(dòng)擋911的時(shí)候，趕緊買一輛吧，或者至少找機(jī)會(huì)開(kāi)一次。