金木

Alfa Romeo Spider Veloce

對(duì)于真正熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，親自體驗(yàn)Alfa Romeo Spider的機(jī)會(huì)十分難得。在國(guó)內(nèi)，哪怕對(duì)于歷史并不悠久的老爺車來(lái)說(shuō)，它們大部分時(shí)間都只能在倉(cāng)庫(kù)中度過(guò)，抑或是停在博物館中進(jìn)行展示。

回顧汽車歷史，手動(dòng)變速箱的歷史比阿爾法羅密歐的品牌歷史還要悠久。人們常常忽略的是，敞篷車的歷史也比硬頂車更長(zhǎng)。

Alfa Romeo Spider從1966年首次登場(chǎng)以來(lái)，一共推出過(guò)四代。打開(kāi)反向開(kāi)啟的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，會(huì)發(fā)現(xiàn)在那一片銹跡斑駁中寫(xiě)著“日本進(jìn)口車組合”“符合昭和五十三年排放法規(guī)”等字樣。

昭和五十三年可以換算成西歷1978年，但它并非是從1978到1980年推出的第二代Alfa Romeo Spider。

這臺(tái)Alfa Romeo Spider的身世謎題并不難破解。打開(kāi)車門找到車輛銘牌，上面寫(xiě)著“MFD BY ALFA LANCIA INDUSTRIALE-ITALY 01/92”。沒(méi)錯(cuò)，1992年1月生產(chǎn)的它屬于第四代車型。

Alfa Romeo Spider是一臺(tái)屬于“過(guò)去年輕人”的汽車。能感受到它的魅力的人，如今早已不再年輕。當(dāng)汽車走入尋常百姓家，從玩具逐漸變?yōu)楣ぞ?，敞篷手?dòng)擋車型不再受消費(fèi)者追捧。

Alfa Romeo也曾嘗試扭轉(zhuǎn)局面，從第三代后期開(kāi)始推出了配備3擋自動(dòng)變速箱的版本。然而這也無(wú)法擺脫第四代在生產(chǎn)三年之后被迫停產(chǎn)的命運(yùn)。

2016年，MAZDA MX-5 ND推出，該車橫掃歐洲各大獎(jiǎng)項(xiàng)的原因正是堅(jiān)持手動(dòng)和敞篷兩項(xiàng)關(guān)鍵要素。直到現(xiàn)在，手動(dòng)擋銷量最高的恰恰是價(jià)格最便宜、排量最低的手動(dòng)擋敞篷車，可見(jiàn)Spider的魅力經(jīng)久不衰。

2013年1月18日，馬自達(dá)曾在聲明中提到：“馬自達(dá)將和菲亞特簽約，在廣島工廠生產(chǎn)阿爾法羅密歐兩座敞篷車?！?/p>

如果不是后來(lái)FCA將該項(xiàng)目交給了FIAT生產(chǎn)ABARTH 124 Spider，那么Alfa Romeo Spide或許早已復(fù)活。

ABARTH 500 Esseesse

手動(dòng)擋車迷尤為偏愛(ài)ABARTH品牌。在ABARTH品牌銷量中，手動(dòng)擋車型占到了將近一半。其中，500車型又占到TABARTH品牌銷量的大半部分。對(duì)追求駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，ABARTH500顯然不能錯(cuò)過(guò)。

讓阿巴斯品牌一躍成名的是1950年代以菲亞特500為基礎(chǔ)打造的ABARTH 595 SS車型。2007年FIAT推出第三代500車型之后馬上復(fù)活了ABARTH品牌。而我們眼前的這輛ABARTH是2008年推出的ABARTH 500 Esseesse。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，ABARTH 500 Esseesse采用了1.4T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有160匹和206?！っ椎男阅軈?shù)。在運(yùn)動(dòng)模式下，最大扭矩還會(huì)提升到230?！っ住＼囄蚕蛲馔黄鸬脑煨?，讓人聯(lián)想起使用后置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的ABARTH傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

坐在駕駛席上會(huì)發(fā)現(xiàn)，ABARTH的擋桿在較高的位置上，金屬擋桿的手感不錯(cuò)，而且換擋行程很短。

不過(guò)，ABARTH的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)十分引人注目。意大利設(shè)計(jì)師為了模仿第二代FIAT 500的經(jīng)典設(shè)計(jì)，將時(shí)鐘、日期、里程、溫度都放在圓形液晶儀表當(dāng)中。儀表外圈同軸擺放了轉(zhuǎn)速和車速表，但轉(zhuǎn)速表很容易被忽視。

駕馭手動(dòng)擋

駕駛ABARTH 500不需要盯著轉(zhuǎn)速表，只要聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，就能判斷哪里是峰值扭矩，哪里是極限轉(zhuǎn)速。再配合正確的油門操作以及升降擋動(dòng)作，立刻就能讓你愛(ài)上駕駛。

日常駕駛手動(dòng)擋ABARTH 500，只需要用到發(fā)動(dòng)機(jī)3000到5000轉(zhuǎn)，不需要特意拉高轉(zhuǎn)速行駛。同時(shí)，ABARTH 500的懸架質(zhì)感頗為高級(jí)，明顯比同價(jià)位競(jìng)品車型更好。當(dāng)然，以進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的高昂價(jià)格來(lái)衡量，那就是另一回事了。

ABARTH 500即使在非鋪裝路面上遇到顛簸，車輪也能始終抓住地面。哪怕用更高的速度沖進(jìn)彎角，松開(kāi)油門的同時(shí)踩下剎車，車輛的平衡性依舊不會(huì)被打亂。

即使是一臺(tái)純正的手動(dòng)擋ABARTH 500，也依舊是一臺(tái)現(xiàn)代汽車。ABARTH 500的轉(zhuǎn)向助力偏重，在它身上能找到傳統(tǒng)意大利車的感覺(jué)。對(duì)于已經(jīng)厭惡了現(xiàn)代汽車的年輕人來(lái)說(shuō)，ABARTH的確能帶來(lái)一些新鮮感。

不過(guò)，ABARTH 500原版的價(jià)格大致在MINI ONE和COOPER之間，卻因?yàn)闆](méi)有官方進(jìn)口渠道導(dǎo)致價(jià)格翻番，只有極少數(shù)對(duì)它感興趣的車迷才有機(jī)會(huì)擁有它。中國(guó)第一臺(tái)ABARTH500的進(jìn)口手續(xù)，正是車主本人親自辦理的。

無(wú)論在怎樣的時(shí)代，只要廠商肯提供物美價(jià)廉的汽車，都會(huì)有一部分希望追求駕駛樂(lè)趣的人買單。

懷念手動(dòng)擋

自動(dòng)變速箱技術(shù)以驚人的速度在發(fā)展?，F(xiàn)在的自動(dòng)擋變速箱，甚至比以前的雙離合變速箱擁有更加出色的性能。從換擋速度上來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋在自動(dòng)擋面前沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，甚至在輕量化方面也一樣。雖然有人認(rèn)為手動(dòng)擋變速箱的耐用性更好，但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)并非如此。

對(duì)于開(kāi)發(fā)手動(dòng)擋變速箱的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，無(wú)論是改善換擋手感，還是輕量化設(shè)計(jì)以及性能方面，都還能做到進(jìn)一步提升。但是，這樣花費(fèi)金錢開(kāi)發(fā)的意義卻不大，因?yàn)槟壳暗氖謩?dòng)擋性能已經(jīng)足夠了。這對(duì)手動(dòng)擋愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是一件遺憾的事，但也必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)。

手動(dòng)擋車型逐漸淡出市場(chǎng)的原因不只是自動(dòng)擋變速箱的快速發(fā)展，還有一個(gè)原因是會(huì)駕駛手動(dòng)擋汽車的人也已經(jīng)變成了“稀有物種”。

想要熟練駕駛手動(dòng)擋，就意味著要在城市道路上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間練習(xí)，直到換擋動(dòng)作成為肌肉記憶的一部分，不需要再占用多余的注意力為止。如果你已經(jīng)習(xí)慣了這一系列操作，那么當(dāng)你駕駛自動(dòng)擋車型時(shí)總會(huì)覺(jué)得少了點(diǎn)樂(lè)趣。

如果你喜歡手動(dòng)擋汽車的同時(shí)也對(duì)運(yùn)動(dòng)駕駛感興趣，那么你肯定也是一個(gè)習(xí)慣運(yùn)用跟趾技巧的老手了。遺憾的是，對(duì)于現(xiàn)在的年輕賽車手來(lái)說(shuō)，很多人甚至從未在職業(yè)生涯中遇到過(guò)任何一臺(tái)H擋賽車。這些“汽車專家”也和普通人_樣，直到年滿18歲進(jìn)入駕校學(xué)習(xí)，才有機(jī)會(huì)第一次接觸真正的手動(dòng)擋汽車。

對(duì)于跑車來(lái)說(shuō)，從手動(dòng)換擋換成自動(dòng)擋解放出的注意力可以用在駕駛上，對(duì)駕駛技術(shù)有限的人來(lái)說(shuō)是—件好事。特別是對(duì)于高性能跑車車主來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要購(gòu)買一臺(tái)容易因操作失誤而損壞的汽車。

TIPS

最早，F(xiàn)CA想借助馬自達(dá)的力量，幫助阿爾法·羅密歐品牌復(fù)活A(yù)lfa Romeo Spider。但是隨后FCA又調(diào)整了阿爾法·羅密歐的品牌戰(zhàn)略，未來(lái)將只推出C級(jí)以上車型，同時(shí)必須在意大利本土生產(chǎn)。那么兩家公司的合作車型就只能交給菲亞特和Abarth了。由于日本對(duì)馬自達(dá)MX-5的認(rèn)知根深蒂固，所以124車型在日本只以Abarth品牌銷售，在歐洲卻以FIAT和Abarth兩個(gè)品牌同時(shí)銷售。

不可否認(rèn)的是，有很多歐洲車主依然在駕駛手動(dòng)擋汽車，他們的換車周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們更長(zhǎng)，即使有機(jī)會(huì)換車，也無(wú)法忘懷手動(dòng)擋情節(jié)，抑或是沒(méi)有掌握駕駛自動(dòng)擋汽車的技巧。這也是歐洲廠商還在推出手動(dòng)擋車型的原因。

情懷無(wú)價(jià)

當(dāng)汽車廠商不得不把熱情放在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)技術(shù)上，汽車的“全電”之路將不可避免。在內(nèi)燃機(jī)將要逐步退出市場(chǎng)的當(dāng)下，我們還可以在模擬器上體驗(yàn)手動(dòng)擋的快樂(lè)。

喜歡手動(dòng)擋、敞篷等情結(jié)的車主，往往與豪華品牌更為親近。實(shí)際上ABARTH 500的車主還擁有中國(guó)唯一一臺(tái)Alfa Romeo 8C。

有一種說(shuō)法認(rèn)為，當(dāng)?shù)聡?guó)品牌梅賽德斯一奔馳和寶馬不推出敞篷車，保時(shí)捷不推出手動(dòng)擋911的時(shí)候，就象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。對(duì)于熱愛(ài)復(fù)古情懷的車迷來(lái)說(shuō)，請(qǐng)銘記擁有的一切，因?yàn)樗鼘⒁蝗ゲ粡?fù)返。