摘要：城道路施工安全評(píng)價(jià)是一個(gè)多目標(biāo)評(píng)價(jià)問題，文章引入模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在闡述模糊綜合評(píng)價(jià)法基本原理的同時(shí)，對(duì)確定評(píng)價(jià)因素和評(píng)價(jià)等級(jí)、判斷矩陣的構(gòu)建、權(quán)重的計(jì)算方法以及模糊合成與決策等問題也作了探討，并在分析拉薩城市道路交通安全影響因素的基礎(chǔ)上，對(duì)拉薩城市道路施工中的交通安全進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

Abstract： The safety evaluation of urban road construction is a multi-objective evaluation problem. In order to solve this problem， the method of fuzzy evaluation is introduced. In this paper， the basic principle of the method of fuzzy evaluation is described. The determination of the evaluation factors and the evaluation grade， the construction of the judgment Matrix， the calculation of the weight， and the combination and decision of the fuzzy synthetic evaluation method are also discussed， on the basis of analyzing the influencing factors of Lhasa urban road traffic safety， this paper evaluates the traffic safety of Lhasa urban road construction.

關(guān)鍵詞：拉薩市;城市道路;交通安全;模糊綜合評(píng)價(jià)法

Key words： Lhasa city;urban road;traffic safety;the method of fuzzy evaluation

中圖分類號(hào)：U412.12 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）25-0245-02

0 ?引言

模糊綜合評(píng)價(jià)法是屬于綜合評(píng)價(jià)法的一種，它是以模糊數(shù)學(xué)的相關(guān)知識(shí)為基礎(chǔ)，運(yùn)用隸屬度理論，把一些定性的評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量的評(píng)價(jià)，以此對(duì)受到多種因素限制的事物或研究對(duì)象做出總體評(píng)價(jià)。這種評(píng)價(jià)方法的重要優(yōu)勢(shì)就是結(jié)果清晰、系統(tǒng)性強(qiáng)，能夠很好地把一些模糊的、難以量化非確定性問題合理解決。城市道路施工安全評(píng)價(jià)本身就是一個(gè)具有很強(qiáng)主觀性的指標(biāo)，要對(duì)其做出客觀、公正、可信的評(píng)價(jià)有很大困難。但若把諸如交通參與者、道路條件、道路設(shè)施設(shè)置、外部環(huán)境等城市道路施工所涉及的影響交通安全的構(gòu)成要素具體化，進(jìn)而運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論做出綜合評(píng)價(jià)還是客觀可行的。

1 ?模糊綜合評(píng)價(jià)法簡介

模糊綜合評(píng)價(jià)本身就屬于多元分析的范疇，目的就是對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，其具體的步驟如下[1]：

1.1 評(píng)價(jià)因素和評(píng)價(jià)等級(jí)的確定

2 ?在拉薩城市道路施工安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用

拉薩市是西藏自治區(qū)的首府，是西藏的政治中心、經(jīng)濟(jì)中心、文化中心和宗教中心，同時(shí)也是面向南亞開放的重要通道“橋頭堡”和環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)帶、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要組織部分，被國家確定為37個(gè)國家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市之一。黨的十八大以來，拉薩交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，極大提升了城市形象。隨著拉薩城市建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大和整體功能的不斷完善，城市私家車數(shù)量也在不斷快速增長，由此也給城市交通帶來巨大壓力。為緩解交通壓力，提高交通暢通度，提升居民生活質(zhì)量，拉薩市連續(xù)實(shí)施了環(huán)線建設(shè)工作，特別是打通了許多的斷頭路，新建了幾座跨拉薩河大橋，但這些道路基礎(chǔ)設(shè)施的的施工以及城市管網(wǎng)的改造，必然打破原有路網(wǎng)交通供求的平衡，很多臨近施工區(qū)的道路交通事故、環(huán)境污染等一些問題不斷趨勢(shì)，因此，在進(jìn)行城市道路施工過程中，很有必要對(duì)道路施工的安全性進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

2.1 拉薩城市道路交通安全影響因素

城市道路作為維系城市交通的命脈，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，部分道路的施工建設(shè)會(huì)對(duì)整個(gè)城市交通和公共服務(wù)體系產(chǎn)生一定影響。目前拉薩正處于工程施工的黃金季節(jié)，多條道路正處在緊鑼密鼓的整修或建設(shè)過程中。在文獻(xiàn)[2]研究的基礎(chǔ)上，就涉及的影響交通安全的因素而言，主要有以下幾個(gè)方面：①交通參與者整體素養(yǎng)。這里的交通參與者主要指機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕推渌煌üぞ卟倏卣咭约靶腥恕Ｋ麄兊姆ㄖ斡^念、心理素養(yǎng)、道德水準(zhǔn)、駕駛技術(shù)、反應(yīng)能力等等，都會(huì)對(duì)城市道路施工區(qū)的交通安全產(chǎn)生直接影響。②道路條件。這里主要是指道路設(shè)計(jì)條件、路基路面狀況、通行條件等內(nèi)容。道路的施工一般會(huì)引起上述狀況的變化，如果駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)的駕駛操作，就容易發(fā)生事故。此外，由于施工所帶來的路面濕度、平坦度以及道路寬度、車道數(shù)等條件的變化，也同樣會(huì)引發(fā)交通事故[3]。③道路設(shè)施設(shè)置。這里主要指施工區(qū)域的告示、防護(hù)欄以及施工標(biāo)志、標(biāo)線和照明設(shè)備等安全防護(hù)設(shè)施，這些直接影響到施工區(qū)域的交通安全。④外部環(huán)境。機(jī)動(dòng)車性能、交通量大小、天氣、施工區(qū)域沖突點(diǎn)的密度，交通安全常識(shí)以及施工人員、施工管理者工作手段與方法等都是施工區(qū)交通安全的重要影響因素。

2.2 拉薩城市道路施工交通安全評(píng)價(jià)

根據(jù)上述分析，這里以交通參與者、道路條件、道路設(shè)施設(shè)置、外部環(huán)境等涉及的影響交通安全的構(gòu)成要素，作為指標(biāo)論域：

從評(píng)價(jià)指標(biāo)B的運(yùn)算結(jié)果來看，對(duì)交通安全評(píng)價(jià)“非常滿意”的人占13.7%，“比較滿意”的占34.3%，“不太滿意”的占32.4%，認(rèn)為“糟糕”的占19.6%。由此看出，交通安全水平整體“比較滿意”，但應(yīng)該注意的是，認(rèn)為不太滿意的人占到32.4%，僅次于“比較滿意”等級(jí)，必須要加以重視，進(jìn)一步提升施工安全性，提升整體的滿意度。

3 ?結(jié)論

城市道路施工是城市建設(shè)中最為常見的，它不僅會(huì)對(duì)施工區(qū)域的交通安全和道路通暢產(chǎn)生不良影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)臨近道路產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。因此，必須要高度重視道路施工區(qū)域的交通安全問題，以保障居民出行安全、提高居民出行質(zhì)量為前提，有效的確保居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過介紹模糊綜合評(píng)價(jià)法基本原理，對(duì)拉薩城市道路施工過程中的交通安全問題作了定量評(píng)價(jià)，雖然交通安全處于“比較滿意”水平，但“不太滿意”的比例也非常高，必須要引起高度重視，進(jìn)一步強(qiáng)化安全措施，把施工中可能產(chǎn)生的不利因素考慮全、考慮透，特別是要在優(yōu)化施工組織方案、做好安全評(píng)估上下功夫，既保障施工有序推進(jìn)，又要充分考慮居民基本出行權(quán)益，最大限度地保安全保暢通。

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