劉明星 李朋濤

摘要：本文詳細(xì)分析了同步瀝青碎石封層施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，包括概念、原理、應(yīng)用等，有一定的參考性和借鑒性。

關(guān)鍵詞：公路施工;同步瀝青碎石封層;應(yīng)用

一、同步瀝青碎石封層技術(shù)概述

同步瀝青碎石封層技術(shù)指的是在同步封層車(chē)的作用下，在公路路面上撒鋪碎石材料和結(jié)合材料，借助輪胎壓路機(jī)，碾壓瀝青磨耗層。粘合材料可以根據(jù)實(shí)際情況選擇，稀釋瀝青、乳化瀝青、混合物改性瀝青、軟化瀝青等都可以作為配料進(jìn)行使用。具體操作如下：瀝青材料膜的厚度控制在2mm左右，在處理瀝青碎石表層的時(shí)候，可以使用較薄的材料膜，采取封層的方法對(duì)石料進(jìn)行處理，增強(qiáng)石料與瀝青之間的粘合性，保證施工的順利進(jìn)行。材料比較柔和，必須配套相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)，增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性和平整性，使其具備良好的防水性能，由于材料的力學(xué)特征是柔和的，因此為了避免路面發(fā)生裂縫，就需要及時(shí)采用相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)來(lái)提高施工質(zhì)量，減少路面的損壞性，提高路面的防水性。

二、工程概況

本項(xiàng)工程路基寬度14m，面層、基層、墊層等結(jié)構(gòu)部分的整體厚度為62cm。該項(xiàng)目在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的通車(chē)之后，出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的損壞與變形的問(wèn)題，病害就橫縱裂縫、龜裂等等。本次項(xiàng)目中采用的施工材料是改性橡膠瀝青封層技術(shù)來(lái)實(shí)施養(yǎng)護(hù)處理，將整個(gè)路面結(jié)構(gòu)部分的損壞位置做出必要的處理，從而提高整體公路的運(yùn)行質(zhì)量。

三、原材料的選擇

（一）改性橡膠瀝青

本工程的路面施工，主要采用改性橡膠瀝青。改性橡膠瀝青主要是由橡膠瀝青進(jìn)行處理而得到的材質(zhì)，將橡膠瀝青改性并在200℃的高溫狀態(tài)下儲(chǔ)存，儲(chǔ)存時(shí)間不得大于兩天。在整個(gè)改性過(guò)程當(dāng)中，要始終保持原材料的配比，將配比控制在瀝青：橡膠粉=8：2，配置好的成品應(yīng)當(dāng)送去有關(guān)質(zhì)檢部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格后方可投入施工現(xiàn)場(chǎng)。

（二）碎石粒徑的選取

本文所述工程項(xiàng)目，一共選取兩種不同的施工方案，對(duì)于碎石的粒徑進(jìn)行對(duì)比。第一種方案碎石粒徑尺寸為4.75～9.5mm;第二種方案碎石粒徑尺寸為9.5～13.2mm。通過(guò)對(duì)兩組實(shí)驗(yàn)進(jìn)行參照對(duì)比，第1種方案中所選用碎石粒徑小，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)因?yàn)榱叫《鴶備伈痪鶆虻膯?wèn)題，大大影響施工效果以及質(zhì)量;第2種方案相比第1種方案而言，更加均勻，因?yàn)樗槭较鄬?duì)較大。所以結(jié)果顯而易見(jiàn)，本工程可以選用第2種方案，來(lái)對(duì)公路進(jìn)行封層養(yǎng)護(hù)。

四、同步瀝青封層技術(shù)在公路建設(shè)中的具體應(yīng)用

（一）施工前期工作準(zhǔn)備

同步瀝青碎石封層技術(shù)在應(yīng)用前，需要采取必要的措施來(lái)進(jìn)行病害的全面處理。從路面的實(shí)際情況分析可以發(fā)現(xiàn)，將龜裂、裂縫、坑槽等問(wèn)題處理干凈，以達(dá)到工程的技術(shù)要求。在病害處理結(jié)束后，需要使用清刷機(jī)進(jìn)行全面清理?；鶎颖砻鎳娡笇佑蜁r(shí)，可以將其制作為下層結(jié)構(gòu)，上部需要撒上瀝青混凝土材料，滲透時(shí)間應(yīng)為48h，以提升其粘結(jié)效果。施工開(kāi)始前，應(yīng)該保證橡膠瀝青的材料達(dá)到工程的技術(shù)要求。橡膠瀝青材料在應(yīng)用中，需要嚴(yán)格控制運(yùn)輸、存儲(chǔ)的環(huán)節(jié)。在運(yùn)輸時(shí)，需要做好保溫處理，保證其溫度≥180℃，最佳溫度控制在190℃;存儲(chǔ)過(guò)程需要保證材料溫度達(dá)200℃。施工開(kāi)始之前，應(yīng)該全面的檢測(cè)橡膠瀝青材料，保證其達(dá)到技術(shù)要求之后才能應(yīng)用。

（二）瀝青數(shù)量的控制

在具體施工過(guò)程中，瀝青的數(shù)量直接影響著最終的壓實(shí)度與平整度，因此，必須確定出合適的瀝青儲(chǔ)量，提高施工的質(zhì)量。在瀝青上及時(shí)灑落碎石，使碎石層與瀝青面能夠充分融合，在有效接觸之后，增強(qiáng)兩者的融合性。以石料高度為參考，使熱瀝青上爬的高度控制在三分之二處，半月?tīng)顣?huì)出現(xiàn)在材料表面，繼續(xù)使用瀝青，使用量大約為瀝青總量的百分之六十五。完成瀝青的噴灑工作后，需要將播磨厚度進(jìn)行控制，保證道路路面的均勻，避免石料出現(xiàn)斑紋和脫落的現(xiàn)象，增強(qiáng)施工的有效性。

（三）噴灑鋪設(shè)

當(dāng)碎石落到瀝青面上時(shí)，熱瀝青覆蓋到石料的2/3高度，石料表面形成半月面，石料面積被裹覆70%時(shí)，即為瀝青的最佳噴灑量。瀝青灑布時(shí)，要求噴灑均勻，形成等厚度的瀝青膜，對(duì)噴灑不勻區(qū)域，應(yīng)及時(shí)處理，防止因?yàn)r青不均導(dǎo)致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布過(guò)程需保持形狀規(guī)則，線性順直。在進(jìn)行碎石封層的技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要在施工前對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查。同步碎石封層車(chē)以適宜的速度均勻行駛，將已經(jīng)調(diào)整好的石料和瀝青粘結(jié)料灑布匹配頻率，以實(shí)行同步工作。

（四）接縫以及搭接處理

施工縫與構(gòu)造物兩端位置要報(bào)紙緊密性、平順性，要做好縱縫處理，在施工中橫向施工另一幅的過(guò)程中，要做好處理，保障質(zhì)量。如果通過(guò)半幅施工處理，則要做好搭接處理，在兩幅搭接位置，要合理控制，其中第一幅邊暫留5cm～10cm的寬度，在寬度上不進(jìn)行骨料的鋪設(shè);在第二幅灑布則要預(yù)留瀝青邊緣位置。橫縫處理，要做好新舊路面以及前后輛車(chē)噴灑接縫的有效過(guò)渡，通過(guò)對(duì)接法進(jìn)行處理。在接縫位置要通過(guò)鐵板以及油氈紙衡鋪在本段的起點(diǎn)、終點(diǎn)之間，將長(zhǎng)度控制為1m～1.5m，要錯(cuò)開(kāi)澆灑第二層乳化改性瀝青中的搭接縫。

（五）碾壓施工

改性瀝青材料與碎石進(jìn)行攤鋪施工完成后，需要使用膠輪壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行碾壓施工。碾壓施工的過(guò)程中，其行駛速度需要略小于攤鋪施工的速度，通常需要設(shè)定在3～4km/h之間，并且需要自兩側(cè)向中間來(lái)進(jìn)行。壓路機(jī)振動(dòng)頻率需要保持在30～45hz之間，如果頻率較小，會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)性比較差，而如果過(guò)大會(huì)造成壓實(shí)效果無(wú)法達(dá)標(biāo)。壓路機(jī)的振幅需要控制在0.7～1.8mm之間。為了提升其碾壓施工的質(zhì)量，相鄰兩側(cè)需要合理的設(shè)置重疊寬度，一般控制在30cm左右為最佳，也可以按照工程的具體狀況進(jìn)行必要的調(diào)整。本次項(xiàng)目中應(yīng)用膠輪壓路機(jī)碾壓5～7遍，施工過(guò)程中禁止出現(xiàn)急停、灑水、調(diào)頭等問(wèn)題。為了避免出現(xiàn)部分露油粘膠輪問(wèn)題，應(yīng)該在膠輪表層涂刷必要的柴油或者機(jī)油。碾壓結(jié)束之后，應(yīng)該在1～2h后開(kāi)始通車(chē)，但是行駛速度需要控制在30km/h之內(nèi)，然后需要進(jìn)行粘合度的檢測(cè)確定。

（六）養(yǎng)護(hù)事項(xiàng)

在封層鋪筑整個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)束之后，對(duì)于通行的車(chē)輛也要及時(shí)進(jìn)行控制，不能在表面進(jìn)行急剎車(chē)和掉頭，因?yàn)榇藭r(shí)的公路表面還沒(méi)有完全密實(shí)，必要時(shí)還需要封閉施工路段，禁止車(chē)輛通過(guò)。此外，為了確保在輪胎壓路機(jī)在穩(wěn)壓之后，可以在表面形成一個(gè)防水層，需要把上一環(huán)節(jié)的瀝青噴灑工序和同步碎石封層兩者進(jìn)行合理銜接，實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，這樣不僅可以滿足瀝青和石料之間粘合的要求，而且還能充分發(fā)揮應(yīng)力吸收的作用，這對(duì)于公路后期使用來(lái)說(shuō)具有十分重要的意義。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，同步瀝青碎石封層技術(shù)的優(yōu)勢(shì)較多，在實(shí)際施工的過(guò)程中，需要全方位把握其應(yīng)用要點(diǎn)。必須從工程案例出發(fā)，選擇最佳的材料，經(jīng)過(guò)科學(xué)配比，對(duì)施工流程進(jìn)行優(yōu)化，控制整個(gè)施工步驟，在協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上進(jìn)行完善，保證施工技術(shù)的有效應(yīng)用。同時(shí)，需要對(duì)表層的龜裂、凹陷等問(wèn)題進(jìn)行處理，在降低成本的同時(shí)，取得良好的環(huán)保效果，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的有效推廣。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊美軍.公路施工中同步瀝青碎石封層技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界，2016（02）：99-100.