王冠琴

摘要：公路交通運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的作用，是主要的發(fā)展動(dòng)力，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中，我們需要正確認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)管理的重要性。在現(xiàn)階段市場(chǎng)條件之下，公路運(yùn)輸發(fā)展水平得到顯著提升，但是在交通運(yùn)輸行業(yè)后續(xù)發(fā)展過(guò)程中仍然受到多方面因素的限制，因此，針對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，我們需要充分考慮我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，以此作為依據(jù)對(duì)管理制度進(jìn)行制定，從而有效提升公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài);公路交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)管理

公路交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素，同時(shí)也是連接各個(gè)城市的重要紐帶。在現(xiàn)階段整個(gè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)中，處于不停變化的狀態(tài)，在實(shí)際經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，會(huì)受到多方面因素的影響。尤其在國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平快速發(fā)展背景下，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中所表現(xiàn)出的交通運(yùn)輸發(fā)展矛盾也越發(fā)明顯，針對(duì)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，政府各個(gè)逐漸予以了重視，在整個(gè)交通行業(yè)中，各項(xiàng)物資轉(zhuǎn)移、人員轉(zhuǎn)移等工作都需要依賴于公路交通運(yùn)輸，以此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)資源的有效配置，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，交通運(yùn)輸人員需要對(duì)時(shí)代發(fā)展的主要形式予以考慮，從而對(duì)管理策略進(jìn)行制定，從而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平的逐步提升。

1.我國(guó)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)況

在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，財(cái)務(wù)預(yù)算工作具有基礎(chǔ)性經(jīng)濟(jì)管控作用。在現(xiàn)階段實(shí)際財(cái)務(wù)預(yù)算過(guò)程中，相關(guān)部門通常會(huì)采用傳統(tǒng)基數(shù)增長(zhǎng)法對(duì)財(cái)務(wù)預(yù)算進(jìn)行制定，在分析統(tǒng)計(jì)工作中將上一年財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)表作為依據(jù)，而針對(duì)由于當(dāng)下因素變化所造成的影響并沒(méi)有予以充分考慮。在這種財(cái)務(wù)預(yù)算編制方法中，所具有的固守性弊端較為明顯，難以確保財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度的科學(xué)性。同時(shí)，針對(duì)新一年度財(cái)務(wù)預(yù)算實(shí)踐工作，各個(gè)部門在執(zhí)行過(guò)程中沒(méi)有針對(duì)權(quán)能、職責(zé)等內(nèi)容進(jìn)行明確劃分，缺乏有效的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考，難以對(duì)預(yù)算管理工作的穩(wěn)定性、精準(zhǔn)度等予以保證，在財(cái)務(wù)預(yù)算管理工作中難以充分發(fā)揮調(diào)控功能，從而難以保證順利開(kāi)展公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。

在實(shí)際公路運(yùn)輸管理工作中還存在資金管理方面的問(wèn)題，結(jié)合經(jīng)濟(jì)管理實(shí)施主體對(duì)公路運(yùn)輸管理工作進(jìn)行分析，大多數(shù)管理部門中工作人員的職責(zé)能動(dòng)性較低，在實(shí)際管理工作流程中，長(zhǎng)期習(xí)慣于被高級(jí)部門來(lái)指導(dǎo)工作。沒(méi)有詳細(xì)調(diào)研分析實(shí)際的公路運(yùn)輸需求，對(duì)現(xiàn)階段國(guó)家行政政策沒(méi)有予以全面落實(shí)，由于這些問(wèn)題，最終造成了經(jīng)濟(jì)管理制度體系并不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外一方面，相關(guān)單位沒(méi)有針對(duì)資金籌措采取多樣化的資金來(lái)源渠道，沒(méi)有深入研究資金組成架構(gòu)，缺乏全方位監(jiān)督和管理公路運(yùn)輸經(jīng)管工作，資金鏈穩(wěn)定性較低且容易發(fā)生斷裂，難以對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)際需求予以滿足，公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理社會(huì)效益目標(biāo)也由于這些矛盾問(wèn)題的影響而難以實(shí)現(xiàn)。

2.重要性

2.1是社會(huì)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)

在現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，主要現(xiàn)象之一就是相比于較發(fā)達(dá)的城市，一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度遲緩，主要就是因?yàn)槠h(yuǎn)地區(qū)不具備便利的交通運(yùn)輸條件，甚至一些地區(qū)到目前還不具備具有正常功能的公路交通運(yùn)輸，從而難以及時(shí)與外界進(jìn)行溝通和交流。而在發(fā)達(dá)地區(qū)中，通常遍布著鐵路和航路，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，從而逐漸發(fā)展為經(jīng)濟(jì)前沿的城市或者地區(qū)。因此，想要實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必要的前提條件之一就是實(shí)現(xiàn)足夠便利的交通運(yùn)輸環(huán)境。公路交通是人們出行和貨物運(yùn)輸最為常用的方式，在各個(gè)高速公路修建完成以后，公路交通所能發(fā)揮的作用也得到了擴(kuò)大，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中公路交通也逐漸占據(jù)了不可或缺的地。

2.2能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步

各種生產(chǎn)活動(dòng)都需要依賴于公路交通運(yùn)輸而得以有序開(kāi)展，各個(gè)區(qū)域中每一項(xiàng)生產(chǎn)要素，都能夠借助交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)在空間和時(shí)間上進(jìn)行合理配置。對(duì)于整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而言，公路交通是重要的載體，在現(xiàn)階段區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，勞動(dòng)分工是主要形式，而交通運(yùn)輸又是勞動(dòng)分工的主要限制因素，在優(yōu)化和完善地區(qū)交通運(yùn)輸條件以后，不僅可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的有效節(jié)省，還能夠?qū)κ袌?chǎng)予以進(jìn)一步開(kāi)拓，對(duì)勞動(dòng)分工制動(dòng)予以完善，從而實(shí)現(xiàn)更高的勞動(dòng)效率，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。在現(xiàn)階段社會(huì)生產(chǎn)中，主要包括了生產(chǎn)、消費(fèi)、分配、交換等內(nèi)容，在產(chǎn)品完成生產(chǎn)以后，通常不會(huì)直接流入到市場(chǎng)中進(jìn)行銷售，需要經(jīng)過(guò)一系列分配和交換之后，流入到消費(fèi)市場(chǎng)中，而交通運(yùn)輸則在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面都需要依賴于公路交通運(yùn)輸行業(yè)。公路交通在整個(gè)行業(yè)中占據(jù)著重要的地位，隨著不斷推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程，高度公路建設(shè)項(xiàng)目得到迅速發(fā)展，在現(xiàn)階段交通運(yùn)輸過(guò)程中逐漸成為了不可或缺的一部分，進(jìn)一步完善了整個(gè)交通運(yùn)輸體系從而對(duì)基本交通運(yùn)輸需求予以了滿足，可以對(duì)物資、人員的流動(dòng)予以保證，從而促進(jìn)社會(huì)持續(xù)不斷進(jìn)步。

3.優(yōu)化策略

3.1進(jìn)一步完善公路運(yùn)輸管理

為了確保有效開(kāi)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，在實(shí)際工作中，工作人員需要對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)輸發(fā)展實(shí)際情況予以充分考慮，在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中基于經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)態(tài)對(duì)管理制度體系進(jìn)行構(gòu)建和完善?？梢葬槍?duì)相應(yīng)管理責(zé)任制予以進(jìn)一步完善，確保針對(duì)每一名工作人員落實(shí)具體的管理責(zé)任，從而將相關(guān)工作人員的責(zé)任意識(shí)有效調(diào)動(dòng)起來(lái)，還能夠確保管理工作在最大層度上順利實(shí)施，節(jié)省人力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理效率的提升。另外，還可以借助于扁平化管理模式進(jìn)一步提升中間層次，從而實(shí)現(xiàn)基本管理幅度的提升，在不同部門之間加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，從而對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展予以進(jìn)一步推動(dòng)。

3.2積極運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)

在公路交通運(yùn)輸管理部門工作中，需要針對(duì)相關(guān)人員重視開(kāi)展培訓(xùn)工作的，主要針對(duì)工作人員的專業(yè)素質(zhì)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力等方面進(jìn)行培訓(xùn)，以高素質(zhì)人才促進(jìn)管理工作水平的提升。在現(xiàn)階段公路管理工作中，大部分公路路段都實(shí)現(xiàn)了辦公的網(wǎng)絡(luò)化，應(yīng)用了許多現(xiàn)代技術(shù)，比如電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、GPS技術(shù)等等，這些現(xiàn)代化技術(shù)可以提供異域聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，同時(shí)可以進(jìn)行自動(dòng)售票，人工成本得到有效控制，確保有序開(kāi)展公路交通經(jīng)濟(jì)管理工作。

3.3實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與行政的結(jié)合

在現(xiàn)階段公路建設(shè)施工中，大部分都是政府出資進(jìn)行建設(shè)，建設(shè)工作主要為了滿足社會(huì)發(fā)展需求，并沒(méi)有處于盈利的目的，因此沒(méi)有對(duì)企業(yè)進(jìn)行招標(biāo)參與，正因?yàn)檫@樣，在當(dāng)?shù)卣?cái)政資金產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)，就可能對(duì)后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)、維修等工作帶來(lái)許多問(wèn)題。因此，在實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中，政府部門可以選擇一些社會(huì)信任度高且具有相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)共同參與到公路管理工作中，放出一部分公路管理權(quán)力，在這個(gè)過(guò)程中，政府部門需要實(shí)施宏觀調(diào)控管理，確保公路交通經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。想要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理水平的提升，一項(xiàng)重要保證就是通訊技術(shù)的應(yīng)用，在實(shí)際公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中，需要充分重視對(duì)通訊技術(shù)的應(yīng)用。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)背景下，為了滿足最廣大民商事主體對(duì)于公路運(yùn)輸客觀需要，行政部門及公路運(yùn)輸單位必須在微觀經(jīng)濟(jì)層面改進(jìn)提升公路運(yùn)輸管理政策與手段，以期最大限度降低適用成本、發(fā)揮公路運(yùn)輸便捷優(yōu)勢(shì)。

4.結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展在其中發(fā)揮著重要的作用。而隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速提升，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)雖然也在不斷發(fā)展，但是發(fā)展水平明顯滯后。針對(duì)這一現(xiàn)象，我們需要對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況予以了解，正確認(rèn)識(shí)公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性，并對(duì)管理工作優(yōu)化策略進(jìn)行研究和分析。

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