彭聰

摘要：在吊機(jī)作業(yè)過程中，一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，不僅會(huì)降低吊機(jī)部分結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)范圍，還會(huì)對(duì)吊機(jī)運(yùn)動(dòng)的靈活性產(chǎn)生限制，增大安全事故的發(fā)生幾率。基于此，本文重點(diǎn)針對(duì)吊機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障的維修和改進(jìn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，制造提升吊機(jī)作業(yè)的安全性，以供參考。

關(guān)鍵詞：吊機(jī)液壓系統(tǒng);典型故障;維修;改進(jìn)

0 ?引言

大多數(shù)情況下，吊機(jī)液壓系統(tǒng)的典型故障集中在以下結(jié)構(gòu)上：第一支腿收放回路結(jié)構(gòu)、第二吊臂變幅回路結(jié)構(gòu)、第三吊臂伸縮回路結(jié)構(gòu)、第四回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回路、第五起升機(jī)構(gòu)回路等。也就是說(shuō)，吊機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障的出現(xiàn)，會(huì)影響吊機(jī)起重性能的正常發(fā)揮。只有對(duì)吊機(jī)液壓系統(tǒng)的典型故障進(jìn)行科學(xué)的維修與改進(jìn)，才能夠保證吊機(jī)起重性能的正常發(fā)揮，保證吊機(jī)作業(yè)的安全性、準(zhǔn)確性與有效性。

1 ?吊機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障的排除方法

要想快速找出吊機(jī)液壓系統(tǒng)的典型故障所在，維修人員不僅要掌握一定的專業(yè)理論知識(shí)，還要對(duì)吊機(jī)有一定的熟悉度。例如，如果維修人員的專業(yè)素養(yǎng)較高，那么就可以直接結(jié)合管路壓力的變化以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的特點(diǎn)來(lái)對(duì)吊機(jī)液壓系統(tǒng)做出大致的判斷。而常用的吊機(jī)液壓系統(tǒng)故障排除方法主要有以下幾種。第一種是排除法，即維修人員在掌握了與液壓系統(tǒng)有關(guān)的專業(yè)知識(shí)之后，對(duì)吊機(jī)液壓系統(tǒng)也有了一定的了解，積累了豐富的吊機(jī)液壓系統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)之后，就可以直接列出引起典型故障的幾種原因，然后再憑借自身的專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行逐一排除。如圖1是某吊機(jī)副鉤絞車液壓系統(tǒng)原理。第二種是替代法，即維修人員在懷疑液壓系統(tǒng)中某一部件或者元件出現(xiàn)問題，但是又無(wú)法通過專業(yè)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，為了使吊機(jī)盡快恢復(fù)工作狀態(tài)，就必須對(duì)可能存在故障的部件或者元件進(jìn)行替換，如果替換后吊機(jī)液壓系統(tǒng)恢復(fù)正常，那么就說(shuō)明找到了典型故障的所在。第三種是截止法，即如果維修人員無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)找出典型故障的發(fā)生原因，那么就可以將系統(tǒng)的回路或者元件逐一斷開，然后通過試車的方式找出典型故障的引起原因[1]。

2 ?吊機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障的維修和改進(jìn)

2.1 系統(tǒng)壓力不足引起的故障維修與改進(jìn)

如果溢流閥或者液壓泵的實(shí)際性能不足以支撐吊機(jī)的正常運(yùn)行，那么就會(huì)吊機(jī)液壓系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)壓力不足而出現(xiàn)故障。

2.1.1 溢流閥維修與改進(jìn)

針對(duì)溢流閥的維修與改進(jìn)，需要注意以下幾方面。第一，如果錐閥和錐閥座長(zhǎng)時(shí)間承擔(dān)著較大的壓力作用，那么將會(huì)因?yàn)槊芊庑圆蛔愣霈F(xiàn)系統(tǒng)壓力不足的問題。所以，維修人員不僅要通過錐閥夾轉(zhuǎn)動(dòng)錐閥，通過油石研磨掉錐閥錐面上的劃痕，還要通過手工研磨的方式對(duì)錐閥座與錐閥接觸面進(jìn)行處理，確保油石可以將該端面上的所有劃痕進(jìn)行徹底的研磨。之后再將兩個(gè)結(jié)構(gòu)組合在一起，并將研磨砂施加到兩個(gè)結(jié)構(gòu)的接觸面上，使其形成一個(gè)連續(xù)的圓線。第二，在維修密封元件的時(shí)候，必須要對(duì)吊機(jī)溢流閥所使用的密封元件類型進(jìn)行充分的考慮。目前，O型是最常用的密封元件類型。如果O型密封元件遭到損壞，那么就要及時(shí)進(jìn)行更換，為了保證O型密封元件的性能，延長(zhǎng)O型密封元件的使用壽命，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換操作。需要注意的是，O型密封元件的密封性還容易受到安裝槽尺寸正確與否的影響，其O型密封元件的預(yù)壓縮量直接受到安裝槽深度的影響。如果預(yù)壓縮量太小，那么O型密封元件將很有可能出現(xiàn)漏油的問題;如果預(yù)壓縮量太大，又會(huì)O型密封元件受到較大的磨損力，而在短時(shí)間內(nèi)再次損壞。所以必須要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行安裝槽尺寸的確定[2]。

在實(shí)際的維修過程中，很多維修人員很難意識(shí)到O型密封元件和擋圈位置的重要性，甚至錯(cuò)誤的認(rèn)為O型密封元件兩側(cè)有無(wú)擋圈都可以。在這種情況下，O型密封元件很容易因?yàn)闊o(wú)法承受住足夠的壓力而進(jìn)入配合的間隙中。所以需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。對(duì)此，維修人員可以通過聚四氟乙烯材料進(jìn)行擋圈的制作，然后再將這種擋圈安裝到O型密封元件的兩側(cè)，發(fā)揮出保護(hù)O型密封元件的作用。

2.1.2 液壓泵維修

針對(duì)液壓泵的維修，需要注意以下幾方面。第一，先對(duì)液壓泵進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)液壓泵磨損嚴(yán)重，容積率也出現(xiàn)了明顯的下降，那么就需要進(jìn)行液壓泵的更換;如果磨損程度較輕，那么可以對(duì)受損部位進(jìn)行修復(fù)處理。第二，修復(fù)的方法是按照相應(yīng)的精度要求，先使用平面磨床對(duì)液壓泵的浮動(dòng)側(cè)蓋板進(jìn)行研磨，液壓泵的兩齒輪斷面進(jìn)行研磨，然后再對(duì)泵殼斷面進(jìn)行處理，對(duì)泵內(nèi)的密封元件進(jìn)行更換和重組。需要注意的是，必須要重視泵內(nèi)密封元件的更換，如果更換不及時(shí)，那么即便是液壓泵恢復(fù)正常工作，其使用壽命也會(huì)大大的縮短。如果出現(xiàn)了無(wú)法靈活使用平面磨床的問題，那么就必須要及時(shí)改進(jìn)和優(yōu)化研磨工具[3]。

2.2 液壓缸自行回縮故障的維修與改進(jìn)

液壓缸自行回縮故障是吊機(jī)出現(xiàn)的最嚴(yán)重的故障，很有可能出現(xiàn)車毀人亡的嚴(yán)重后果。而造成液壓缸自行回縮故障的主要原因有兩種：一種是平衡閥或者雙向液壓鎖出現(xiàn)問題、另一種原因是液壓缸內(nèi)泄。如果是第一種原因引起的，那么其維修方法基本上與溢流閥的維修方法相同。而如果是第二種原因引起的，那么就必須要更換液壓缸內(nèi)部的密封元件。但是，大多數(shù)的液壓缸和缸蓋的連接方式是卡鍵連接。而這就決定了維修人員必須要越過卡槽才能維修。而在維修過程中，需要插入活塞，那么卡槽就很有可能損壞活塞結(jié)構(gòu)中的油封構(gòu)件。要想避免這一問題，就必須要維系人員精準(zhǔn)的測(cè)量卡槽的深度以及寬度，測(cè)量缸筒的直徑。并以此為基礎(chǔ)，利用聚四氟乙烯材料制作軸套，再根據(jù)45度角，將軸套斷開，在卡內(nèi)將斷開的結(jié)構(gòu)固定住，然后再根據(jù)缸筒內(nèi)壁高度調(diào)整表現(xiàn)高度。最后再將活塞插入缸筒，就不會(huì)損壞密封元件的密封性。另外，如果維修人員發(fā)現(xiàn)缸臂出現(xiàn)了太大的間隙，那么還需要及時(shí)更換缸套和活塞。

需要注意的是，如果吊機(jī)出現(xiàn)液壓缸自行回縮的故障，其造成的后果是不堪設(shè)想的。所以預(yù)防為主是解決這類故障的最好方式。只有事先進(jìn)行科學(xué)合理的預(yù)防，才能最大限度的降低液壓缸自行回縮故障的出現(xiàn)幾率。而這也是針對(duì)液壓缸自行回縮故障維修過程中，需要改進(jìn)的目標(biāo)[4]。

3 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近幾年來(lái)，越來(lái)越多的人已經(jīng)意識(shí)到吊機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障出現(xiàn)的嚴(yán)重性，同時(shí)也意識(shí)到了只有不斷的提升維修水平，才能夠?yàn)榈鯔C(jī)的安全運(yùn)行提供保障。另外，還需要不斷的改進(jìn)典型故障的維修方法，不斷的提升吊機(jī)運(yùn)行水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]戚振紅，唐劍鋒，范建強(qiáng)，王浩.起重機(jī)液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)故障原因分析及改進(jìn)[J].工程機(jī)械與維修，2019（06）：34-35.

[2]王瑜.汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)故障檢修研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（02）：123-124.

[3]董軍濤，范志強(qiáng)，佟全喜.吊機(jī)液壓系統(tǒng)典型故障的維修和改進(jìn)[C].//中國(guó)石油學(xué)會(huì)海油分會(huì).第八屆FPSO技術(shù)交流會(huì)論文集.2013：73-75.

[4]齊萌，劉明顯.汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析與排故[J].山東工業(yè)技術(shù)，2017（13）：219.