郭豪彥

摘要：章結(jié)合工程實(shí)例和公路隧道施工特點(diǎn)，對(duì)公路隧道施工技術(shù)中的鉆爆施工技術(shù)、明洞與洞口施工技術(shù)、防排水施工技術(shù)、混凝土噴射施工技術(shù)、錨桿施工技術(shù)等進(jìn)行了分析，從而更好的保障公路隧道施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U459.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

前言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的飛速發(fā)展，在交通運(yùn)輸方面的作用也越來(lái)越重要，而隧道是整個(gè)交通運(yùn)輸工程結(jié)構(gòu)的最為重要的組成部分[1]。目前，我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)水平有了很大提高，一大批重大公路隧道工程相繼完成，特別是在非常規(guī)隧道、高寒地區(qū)公路隧道、黃土地區(qū)公路隧道等復(fù)雜水文地質(zhì)和工程地質(zhì)環(huán)境下的隧道修筑的設(shè)計(jì)、施工與營(yíng)運(yùn)管理等方面均取得了長(zhǎng)足的發(fā)展[2-3]。然而，在公路隧道工程建設(shè)中還是存在著一些問(wèn)題，需要在今后的發(fā)展過(guò)程中逐步完善、提高。

一、公路隧道施工特點(diǎn)

公路隧道施工中存在很多無(wú)法預(yù)知的因素，地質(zhì)條件復(fù)雜多變是其中最明顯的特點(diǎn)之一。某公路隧道為雙向四車(chē)道隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，隧道建筑限界凈寬11.00m，隧道限界凈高5.0m。隧道隧址區(qū)屬暖溫帶高原季風(fēng)氣候，但因地形復(fù)雜，境內(nèi)有北亞熱帶、南溫帶、中溫帶多種氣候帶并存。具有冬春干旱，夏秋濕潤(rùn)，降雨集中，年變率大，日溫差較大，季節(jié)不明顯，干濕季分明的特征。年平均氣溫為13.3 ℃。隧址區(qū)屬烏江水系，水系發(fā)育，河流眾多，呈樹(shù)枝狀分布，流量受季節(jié)性集中降雨量的影響較大。

根據(jù)該隧道所處的環(huán)境，針對(duì)該隧道進(jìn)行施工的時(shí)候，首先在對(duì)隧道進(jìn)行施工的前期階段，無(wú)法熟練掌握所有的地質(zhì)情況，某些地質(zhì)災(zāi)害無(wú)法預(yù)料，無(wú)疑增加了施工難度;其次，隧道工程地質(zhì)變化無(wú)法預(yù)料，在實(shí)際施工時(shí)很容易發(fā)生坍塌等情況，存在較大的危險(xiǎn)性;再次，隧道施工有很多隱蔽工程，且在很大程度上受工程自身特征影響，隧道施工時(shí)工序與工序之間環(huán)環(huán)相扣，這也致使隱蔽工程數(shù)量大，在實(shí)際施工時(shí)，假如隱蔽工程存在問(wèn)題且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者沒(méi)有采取針對(duì)性的措施進(jìn)行處理，就會(huì)影響到整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量。

二、公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）鉆爆施工技術(shù)

洞口施工實(shí)質(zhì)上就是相關(guān)人員對(duì)公路隧道進(jìn)行破土開(kāi)挖，該項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行隧道施工的首要步驟，對(duì)鉆爆施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)控制是有效保障隧道工程整體施工水平的關(guān)鍵。第一，相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合施工差異狀況，選擇最為適合的鉆爆方式，同時(shí)其方法也應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)要求。第二，依據(jù)施工的具體狀況，選擇最合適的鉆爆器材，從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)主要將硝胺炸藥作為爆破材料，其在相關(guān)領(lǐng)域得到了普遍的認(rèn)可，并取得了顯著的效果[4]。第三，為了進(jìn)一步保障隧道的可靠性能夠滿足相關(guān)要求，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)做好支護(hù)作業(yè)，并依據(jù)巖體結(jié)構(gòu)的主要特征對(duì)巖體開(kāi)展相應(yīng)的支護(hù)工作。若需要開(kāi)展硬圍巖施工，可利用支護(hù)方式來(lái)保護(hù)遺留巖體，盡可能避免對(duì)巖體帶來(lái)的不利影響;假如施工對(duì)象是軟圍巖，需要開(kāi)展防松弛施工。

（二）明洞與洞口施工技術(shù)

第一，在開(kāi)挖洞口的前期階段，一定要做好充分的準(zhǔn)備工作，對(duì)巖體的結(jié)構(gòu)情況、水文情況等做到熟練掌握，并結(jié)合地質(zhì)勘察的實(shí)際結(jié)果預(yù)測(cè)可能會(huì)存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，繼而制定出與之相匹配的補(bǔ)救方案[5]。第二，應(yīng)當(dāng)結(jié)合放線結(jié)果，明確截水溝的實(shí)際位置，然后在此基礎(chǔ)上對(duì)明洞邊仰坡、邊坡等位置做好放線工作，采取人工的方式完成開(kāi)挖作業(yè)。第三，做好邊坡支護(hù)工作。因?yàn)樵诤艽蟪潭壬鲜艿綆r體結(jié)構(gòu)等多種因素的干擾，洞口開(kāi)挖以后很容易出現(xiàn)塌方等安全事故，所以相關(guān)單位一定要在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)巖體做好支護(hù)處理工作，只有這樣才能增強(qiáng)巖體的可靠性。

（三）防排水施工技術(shù)

防排水施工屬于隧道施工中的一項(xiàng)難點(diǎn)。在對(duì)隧道進(jìn)行施工時(shí)存在諸多無(wú)法提前預(yù)知的因素，其中較為普遍的情況就是發(fā)生截水溝，假如在實(shí)際施工期間不能有效排出這些積水，就會(huì)在很大程度上對(duì)隧道施工帶來(lái)嚴(yán)重的影響。總的來(lái)說(shuō)，防排水施工應(yīng)當(dāng)從防水、堵水、排水這三個(gè)方面著手，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)的具體特征，建立一定數(shù)量的中心水溝，從而順利排出積水。不僅如此，還應(yīng)當(dāng)對(duì)洞身防水工作予以高度重視，采取針對(duì)性的手段解決隧道滲漏問(wèn)題，并在此基礎(chǔ)上制定出切實(shí)可行的預(yù)防措施，以此來(lái)解決施工縫與變形縫，及其比較薄弱之處存在的滲漏情況。

（四）混凝土噴射施工技術(shù)

公路隧道施工中使用的混凝土噴射技術(shù)可以分為以下兩種：一種是潮噴，能夠優(yōu)化工作環(huán)境，降低速凝劑的使用量，起到節(jié)約資金的作用;另一種是濕噴，可以有效提升混凝土噴射的粘結(jié)性，同時(shí)一次噴射厚度可以達(dá)到0.1m，回彈力不高，能夠提升支護(hù)水平，充分發(fā)揮出了自承能力?；炷猎趪娚鋾r(shí)，為了增強(qiáng)其噴射效果，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)噴射的厚度、強(qiáng)度等相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)控制，通常還要對(duì)以下幾個(gè)方面予以高度重視：第一，保障開(kāi)挖斷面的干凈以及有效尺寸;第二，混凝土的相關(guān)性能與規(guī)格一定要滿足工程要求;第三，結(jié)合施工環(huán)境的實(shí)際情況，使用最為適宜的噴射方法。第四，一定要選擇最合適的噴射機(jī)，這樣才能使混凝土的相關(guān)性能可以達(dá)到預(yù)期的目的。

（五）錨桿施工技術(shù)

使用錨桿施工技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，由于離不開(kāi)巖鑿機(jī)的支持，所以難以避免會(huì)留下鐵銹、油污等相關(guān)雜物，在施工完畢以后應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間做好清理工作，要不然很容易會(huì)對(duì)錨桿施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響[6-7]。除此之外，相關(guān)人員在使用錨桿施工技術(shù)開(kāi)展施工的時(shí)候，在進(jìn)行藥包入孔期間應(yīng)當(dāng)對(duì)入孔的力度進(jìn)行科學(xué)控制，盡可能減少力度太大亦或是太小，保障桿體插入孔道的力度處于最佳的狀態(tài)，繼而為藥包的完整性提供應(yīng)有的保障。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路隧道施工不僅關(guān)系到交通建設(shè)問(wèn)題，更關(guān)系到隧道施工和公路的正常運(yùn)行及相關(guān)工作人員的生命安全，應(yīng)受到施工單位的高度關(guān)注。隧道施工中，需采取合理的施工方法、有效的技術(shù)措施，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，以便安全、順利地完成隧道施工。隧道施工單位要嚴(yán)格把控施工中的重點(diǎn)技術(shù)，加強(qiáng)施工的安全管理，提高施工質(zhì)量，保證施工項(xiàng)目能夠順利的通過(guò)竣工驗(yàn)收。

參考文獻(xiàn)：

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