曾家威 羅旋

摘 要：以粉煤灰技術為研究背景，對粉煤灰技術在公路路基工程中的應用要點分析。首先闡述了粉煤灰的特點，而后結合某路基工程項目實例，分別從粉煤灰施工準備工作、粉煤灰儲運、粉煤灰攤鋪以及碾壓施工等方面，詳細的探討了路基工程施工中該技術的實踐要點。希望論述后，可給相關工程提供參考。

關鍵詞：公路工程;路面施工;粉煤灰技術;分析

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A

0 引言

在公路路基工程施工中，粉煤灰是常用的一種施工材料。粉煤灰濕密度非常低其與常規(guī)材料相比能夠達到25%左右特性，屬于性能良好的填筑材料。在具體路基工程施工中其能夠改善地基的沉降變形，可提升路基的抗滑性能。所以對粉煤灰技術在路基工程施工中的實踐要點分析，且尋找出科學的技術方案對公路工程的建設有促進作用。

1 粉煤灰特點

1.1 自身重量很輕

粉煤灰的主要優(yōu)勢就是應用到地質強度比較低的地層中有著非常好的效果，因為該材料的質量比較輕，所以不會導致沉降嚴重的情況。有效的預防出現(xiàn)路基破壞的問題，所以可以有效的促進路基穩(wěn)定性的提升，還能夠降低項目施工成本。相同條件下分析，路堤的應用極限得到了有效的提升，軟土路基的綜合性能比較高，所以軟弱性較高的路基結構，沉降量也會有所下降。

1.2 強度比較高

如果應用比較高強度的粉煤灰施工材料，可以結合具體的情況提升壓實度性能，其中粉煤灰與細粒土的材料有著一定的相似之處，液、塑限的性能比較好，含水量得到有效的控制，最大干密度也比較好，因此，應用粉煤灰施工材料可以有效的提升結構的性能，但是要考慮到土體指標來進行。根據(jù)重型擊實標準來進行施工，可以保證其摩擦角達到18°～33°和30°～42°，這些性能都要明顯的優(yōu)于填料結構，保證路堤強度性能合格，穩(wěn)定性也比較高。此外，通過選擇使用粉煤灰來實現(xiàn)CBR值的衡量檢測，發(fā)現(xiàn)最終性能比較好。

1.3 固結快

和黏土材料對比分析，粉煤灰的滲透吸收效果比較高，因此，其固結性要明顯的比黏性土高。如果是壓縮條件相同，能夠發(fā)現(xiàn)粉煤灰的材料要遠比黏性土的路基壓縮性能好。粉煤灰的主要優(yōu)勢就是排水速度非?？?，固結性也非常快，密度提升比較高，性質提升效果比較好。此外，因為粉煤灰的滲透性非常高，這種情況之下施工方式與土質路堤結構對比分析，雨季條件下的影響很小，雨季條件下施工性能非常好。因此，粉煤灰作為重要的輕質填料材料，可以有效的降低路堤沉降的發(fā)生，可以實現(xiàn)廢料的再利用，降低項目實施成本，避免出現(xiàn)污染的問題，提高社會的性能。

2 工程概況

某工程項目在設計方案確定時，經(jīng)過全面的分析和研究，最終選擇使用粉煤灰進行填筑作業(yè)施工，可以有效的防止出現(xiàn)比較大壓力，降低自重，還能夠提高施工速度，切實保證填筑施工質量合格。粉煤灰路堤的結構形式包含主體、護坡、頂層、隔離層、排水等部分。按照設計方案的要求，保證路基邊緣部分的壓實施工合格，在兩側需要增加寬度50 cm左右，且土質護坡水平厚度應該達到1 m左右，封頂層部分設計為水泥石灰穩(wěn)定基層的結構，在填筑施工前，先應用黏性土或者砂性土設置厚度為30 cm的隔離層結構，將路拱設定為3%的橫坡結構，由于該項目降水要求比較高，土質護坡結構確定應用排水盲溝的形式，其結構斷面尺寸為40 cm×50 cm，水平間距為15 m，垂直間距為1.5 m，以梅花的方式設置。

3 粉煤灰路基施工方法及工藝流程

3.1 施工準備工作

3.1.1 試驗準備

粉煤灰在進入到施工現(xiàn)場之前，應該組織進行材料的實驗室質量檢測，保證各項指標全部達到工程的標準才能投入使用。

3.1.2 材料準備

通過應用電廠生產(chǎn)中所產(chǎn)生的硅鋁型低鈣粉煤灰的施工材料，進行路堤的填筑施工，其粒徑處于0.001 mm～2 mm之間，為了能夠保證壓實度性能合格，小于0.074 mm粒徑材料比例在45%以上。填筑施工前，準備好施工材料，保證施工連續(xù)進行。

3.1.3 路基準備

在正式填筑施工前，路基部分的碾壓性能合格，且此時的路基制作為3%的橫坡形式。

3.1.4 機械準備

填筑施工需要使用科學合理的施工機械設備，保證其性能合格。目前主要應用自卸車、灑水車、推土機等設備來進行，保證各個設備運行狀態(tài)良好，沒有故障問題，并且積極開展養(yǎng)護與管理工作，提高設備運行質量水平。

3.2 粉煤灰儲運

現(xiàn)場的施工材料運輸要結合實際情況確定合適的方式，通過自卸車的方式來實現(xiàn)機械化的運輸，盡量的避免中轉環(huán)節(jié)過多的情況，可以有效的降低項目成本。在車輛表面設置必要的覆蓋措施，消除污染的問題。存儲材料的場地應該設置必要的排水結構，布置沉淀池，不能有材料流失或者污染的問題存在。粉煤灰含水量要嚴格控制，做好檢測和控制，且在施工的2天前進行現(xiàn)場的悶料處理，根據(jù)運輸狀態(tài)、施工進度、含水量、環(huán)境特點等做好調整。根據(jù)不同的情況做出現(xiàn)場的存放調整，保證不會給材料的性能產(chǎn)生任何的影響。

3.3 粉煤灰攤鋪

粉煤灰在攤鋪施工階段，先進行現(xiàn)場的填筑施工，形成30 cm的隔離層結構，其拱度在3%以上，達到壓實度的標準。在現(xiàn)場的填筑施工環(huán)節(jié)，通過應用水平分層的方法來進行。不同部分的填筑施工，要預留部分臺階，各個層要重疊搭接施工，其長度控制在150 cm以內，確保相鄰部位的連接部分壓實度性能合格。護坡和粉煤灰填筑可以采取同時施工的方式，保證路緣壓實度合格，土質護坡部分的填筑應該超出最外側約50 cm左右，且要進行排水部分的設置。攤鋪開始前，應該進行路堤中心的設置，保證厚度達到標準的要求，攤鋪施工厚度達標。

3.4 粉煤灰壓實

粉煤灰在施工完成之后，要立即開始碾壓作業(yè)，當日完成各個階段的碾壓施工，要采取措施防止水分蒸發(fā)的影響。碾壓施工階段，保證含水量達到技術標準的要求。填筑通過分層的方法進行，然后是分層碾壓作業(yè)，可以選擇振動壓路機進行。使用的設備為20 t～30 t的重型振動壓路機，單層厚度為30 cm，要按照先輕后重的方式進行。機械攤鋪碾壓施工需要選擇應用20 t以上壓路機開始進行，碾壓次數(shù)為3遍左右。碾壓工作全部完成后，要進行必要的壓實度檢查，符合要求才能開始填筑作業(yè)施工。碾壓根據(jù)從低到高的順序逐步實施，直線部分需要從外到內逐步進行，曲線部分則應該從外到內逐步進行。碾壓速度也是極為關鍵的控制要素，嚴格控制，且相鄰部分搭接施工，以達到連接部分的碾壓性能合格。

3.5 粉煤灰路堤的養(yǎng)護

如果施工環(huán)境條件是陰雨的狀態(tài)，在土質護坡的結構高度在灰面以上的情況下，應該根據(jù)要求布置排水溝的結構，消除灰面積水的問題，否則將會導致上層建筑的性能無法滿足要求。如果局部的位置上硬度比較小，可以利用翻曬或者排水等方式處理。經(jīng)過檢查確定壓實度符合要求的結構，就暫時不要進行上部粉煤灰層的鋪設施工，且要禁止任何車輛進入到施工現(xiàn)場。一旦粉煤灰工程結構的施工間隔時間較長，應該做好現(xiàn)場管控，并且有符合要求的排水設施，以提升現(xiàn)場的施工質量標準。

4 粉煤灰路基施工的注意事項

①粉煤灰路基在施工環(huán)節(jié)要做好含水量的管控，如果含水量不能達到技術標準的要求，會導致壓實性較差，而過高則會造成結構性能比較差，壓實效果也不合格，所以要加強含水量的控制。

②最大干密度是保證壓實度的關鍵性措施，要加強該參數(shù)的管理和控制。

③粉煤灰有著非常高的透水性，各個工序的銜接性能合格，當日攤鋪施工結束后要立即開始碾壓施工。壓實度檢驗合格，如果不能及時上土而導致間斷的情況發(fā)生，應該停止任何車輛的施工，且要灑水保濕處理，避免存在干燥松散的情況，否則要再次灑水才能開始碾壓作業(yè)。

④上土車輛要保證行駛方向、速度符合要求，禁止速度過快或者急剎車的情況存在，防止出現(xiàn)壓實層松散的問題，要及時補水處理，以提升壓實度效果。

5 結論

①粉煤灰的重量比較輕且排水效果非常好，特別是高填方的路段，應用粉煤灰填筑施工，可以消除不均勻沉降的問題。

②粉煤灰的透水效果非常好，如果自然條件下含水量不足，需要及時灑水處理，保證含水量處于最佳的范圍內，提高施工的質量。

③粉煤灰路基作業(yè)施工環(huán)節(jié)，成型難度較高，但是因為顆粒度等方面的影響，導致松散嚴重，密實度性能較差，所以需要加強施工管理和控制。

④粉煤灰攤鋪碾壓階段要嚴格控制施工工序，縮短施工工序的時間，防止存在損失的情況，保證密實度合格，以滿足工程的質量標準，也能夠達到交通運行的要求。

6 結語

綜合以上敘述可知，在公路路基工程施工階段中通過粉煤灰技術的應用，無論是從路基強度或是路基承載力方面分析，其起到的作用是非常大的。因此，在后續(xù)工程實施環(huán)節(jié)，需要對該技術的應用要點進行深入分析，從而將科學有效的施工方案制定出來，以推進項目的長遠發(fā)展。

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