陳保紅

摘 要：當(dāng)瀝青路面長期暴露在大氣環(huán)境下時， 溫度的變化、雨雪水的沖刷以及車輛反復(fù)荷載的作用會導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)裂、松散、沉陷、唧漿、坑槽等病害，其中網(wǎng)裂病害影響最大，若處理不當(dāng)，很容易引起行車顛簸， 降低行車舒適性和路面使用壽命， 甚至出現(xiàn)道路安全事故。因此，做好瀝青路面網(wǎng)裂病害處治成為現(xiàn)在道路交通領(lǐng)域一個重要的課題。本文在全面了解路面網(wǎng)裂病害原因的基礎(chǔ)上，提出了RT-1000乳液處治材料，經(jīng)研究表明，RT-1000乳液對瀝青路面網(wǎng)裂表面具有較好的處治效果。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;網(wǎng)裂處治;RT-1000乳液

中圖分類號：U416.217 文獻標(biāo)識碼：A

0 引言

瀝青路面因施工條件有限、基層養(yǎng)護和強度不足以及重載車輛反復(fù)荷載的作用下，會產(chǎn)生沉陷、龜裂和網(wǎng)裂病害，急需進行有效處治，以減少雨水侵入破壞路面結(jié)構(gòu)。由于出現(xiàn)的龜裂和網(wǎng)裂縫隙小且密集，傳統(tǒng)的一些處治方法難以實施，效果不佳，在當(dāng)前養(yǎng)護經(jīng)費有限、路面不便長時間封閉施工的不利條件下，如何低成本高效地切實解決瀝青路面龜裂和網(wǎng)裂病害，延長瀝青路面使用壽命是路面養(yǎng)護的重要問題。

1 路面網(wǎng)裂病害產(chǎn)生的原因

公路網(wǎng)裂病害是裂縫病害的一種類型，裂縫病害有荷載型裂縫與非荷載型裂縫，荷載型的裂縫病害主要就是由行駛車輛的荷載產(chǎn)生的，當(dāng)車輛荷載超出瀝青路面的承載能力范圍時就會在路面產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象，非荷載裂縫則是由氣候溫度因素、瀝青材料因素、施工工藝因素產(chǎn)生的，可以以此為依據(jù)對公路網(wǎng)裂病害的成因進行分析。

1.1 行車荷載作用，超載車輛增加，缺乏日常管理

我國的公路設(shè)計規(guī)范并沒有關(guān)于超重車輛對路面強度影響的詳細規(guī)定，對超載超重的車輛沒有嚴(yán)格管理，當(dāng)行車荷載超過路面的極限荷載時就會影響到路面的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面發(fā)生開裂，堆擁，軸荷載越大，對路面的破壞就越大，尤其是超載車輛對于公路路面的幾何破壞幾乎是倍增的關(guān)系，當(dāng)車輛的載重是路面設(shè)計承重的兩倍左右時，它對路面的損壞就是兩百倍左右，特別是在上坡路面，車輛行駛緩慢，對路面的作用時間增加，由于車輛動力方面的因素還存在一個減速再加速的過程，使路面的受力情況更加復(fù)雜，更容易產(chǎn)生路面的拉裂。

1.2 缺乏排水設(shè)施，水損害較為嚴(yán)重

由于多種因素的制約，在進行公路建設(shè)時，缺乏排水設(shè)施或是排水設(shè)施不夠完善，路面積水現(xiàn)象較為嚴(yán)重，形成嚴(yán)重的水損害，使路面結(jié)構(gòu)層強度迅速衰減，產(chǎn)生較大的變形，再加上車輛荷載的作用，極其容易出現(xiàn)裂縫。

1.3 瀝青材料的質(zhì)量與選擇問題

部分公路建設(shè)單位會在招標(biāo)時將瀝青技術(shù)指標(biāo)定得較高，尤其是高溫穩(wěn)定性指標(biāo)，瀝青混合料的生產(chǎn)廠家為了提高高溫穩(wěn)定性指標(biāo)，會在瀝青混合料中加入其他原料，由于瀝青混合料是一種塑性材料，如果提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，就會使其抗塑性變形能力降低，反而影響了瀝青路面的使用壽命。另外，不同環(huán)境下的公路路面在進行瀝青混合料的選擇時也有很大的差別，如果選用了不合適的瀝青混合料就很容易出現(xiàn)裂縫病害，比如天然湖瀝青混合料，是一種軟化點高、延展度一般的材料，他的低溫抗裂性較差，受溫度和風(fēng)速的影響較大，在晝夜溫差較大，經(jīng)常刮大風(fēng)的路段就不能采用天然湖復(fù)合改性瀝青混合料。

1.4 施工過程中質(zhì)量控制問題

公路網(wǎng)裂病害產(chǎn)生的主要原因之一就是在施工過程中對于施工質(zhì)量的控制不嚴(yán)格。在進行瀝青混合料的拌和時，溫度很不容易掌控，如果溫度過高就會使瀝青出現(xiàn)嚴(yán)重的老化，影響瀝青混合料與黏層之間的黏合性，在車輛荷載的作用下，很容易產(chǎn)生裂縫病害，另外，尺寸超標(biāo)的顆粒、含泥量等不符合技術(shù)要求的施工現(xiàn)象都會使公路路面產(chǎn)生網(wǎng)裂病害。

1.5 病害處理方案不夠及時、合理

當(dāng)路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象時，沒有采取及時、合理的方法進行處理，導(dǎo)致裂縫向著更嚴(yán)重的方向發(fā)展，在裂縫附近出現(xiàn)應(yīng)力重分布的現(xiàn)象，水分下滲，在行車的作用下，下滲的水分會對結(jié)層內(nèi)部的材料沖刷，影響路面強度，加速網(wǎng)裂病害的形成。

2 瀝青路面網(wǎng)裂表面處治材料應(yīng)用要點

目前，網(wǎng)裂處治手段主要分為三類：第一類是使用熱瀝青混合料直接填充裂縫，工藝簡單，成本低，在大面積路面修復(fù)中得到廣泛應(yīng)用;第二種是加鋪一層超薄的罩面以修復(fù)路面的平整度和磨損;第三種是使用瀝青或封層劑在路表建立起一層封層，以防止水分的滲入。研究表明第一和第二種對網(wǎng)裂的處治方法短時間內(nèi)有效，長期效果有限，而瀝青路面表面處治如霧封層，稀漿封層、微表處和碎石封層可有效封閉微小裂縫被，有很好的防水作用，緩解水損壞問題，使路面使用壽命延長，因此，通過噴涂網(wǎng)裂處治乳液，利用乳液滲透填補裂縫，形成路面防水抗?jié)B層，以達到完全封閉裂紋的效果，可高效地切實解決瀝青路面龜裂和網(wǎng)裂病害防水問題。該文選用了一種瀝青網(wǎng)裂處治RT-1000乳液進行了基本性能的試驗，同時通過在瀝青路面鋪筑試驗段以及跟蹤檢測以便對瀝青網(wǎng)裂處治材料的使用性能進行評價分析。

瀝青路面表面處治材料是RT-1000網(wǎng)裂處治乳液和玄武巖骨料（1 mm～3 mm）。RT-1000網(wǎng)裂處治乳液是富含活性成分的乳化瀝青，與瀝青間有良好的滲透能力和吸附能力，通過溶出裂縫內(nèi)瀝青進行修復(fù)，能起到很好的封縫防水效果。通過室內(nèi)試驗，檢測乳液的基本性能，結(jié)果為固含量50.27%、蒸發(fā)殘留物的針入度>160 dmm、軟化點<25℃、延度>100 cm、破乳速度<2 h、貯存穩(wěn)定性0.8%。

為了檢驗施工具體應(yīng)用效果，對所用乳液在瀝青路面網(wǎng)裂處開展了試驗段施工，施工時在瀝青路面表面噴灑RT-1000網(wǎng)裂處治乳液1.2 kg/m2，同時撒布玄武巖骨料（粒徑1 mm～3 mm）2 kg/m2～3 kg/m2。

對網(wǎng)裂路面進行處治后，在不同時間內(nèi)跟蹤檢測了處治路面的摩擦系數(shù)、滲水系數(shù)。通過試驗檢測結(jié)果分析，試驗段路面的摩擦系數(shù)呈現(xiàn)下降的趨勢，因為汽車輪胎會將部分骨料帶走從而導(dǎo)致表面抗滑性能下降，但摩擦系數(shù)保持率高，提高了原有路面的防滑性。而在經(jīng)過乳液處理后，路面的滲水系數(shù)由300 mL/min變?yōu)? mL/min，并且較長時間內(nèi)保持不變，說明所用乳液能夠完美修復(fù)路面滲水問題，經(jīng)過處理的道路表面的水不會從裂縫滲入面層，從而避免了由裂縫滲水導(dǎo)致的瀝青路面唧漿、坑槽等一系列更嚴(yán)重的病害，延長了路面的使用壽命，對于路面養(yǎng)護具有重要意義。因此這種表面處治材料可以極大提高路面防滲水性能。

此外，對處治和非處治瀝青路面表面0 mm～10 mm處瀝青進行抽提回收，開展瀝青三大指標(biāo)試驗以對比分析再生還原效果，試驗結(jié)果如下：

（1）針入度：非處治瀝青路面為15（0.1 mm）;處治瀝青路面為26（0.1 mm）。

（2）延度：非處治瀝青路面為4 cm;處治瀝青路面為6 cm。

（3）軟化點：非處治瀝青路面為68℃;處治瀝青路面為63℃。

由此可見，處治瀝青路面的回收瀝青針入度和延度指標(biāo)均高于非處治瀝青路面的回收瀝青指標(biāo)。軟化點低于非處治路面的回收瀝青指標(biāo)，結(jié)果表明使用RT-1000乳液對瀝青有很好的再生效果。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國公路大都采用瀝青路面，瀝青路面具有很多優(yōu)良特性，例如耐磨、噪音低、表面平整等，但是瀝青公路路面經(jīng)過多年的運行，在車輛荷載以及環(huán)境氣候的影響因素的作用下，會產(chǎn)生裂縫、坑槽等各種形式的病害，嚴(yán)重影響著行車的安全以及公路的使用壽命。在瀝青路面網(wǎng)裂表面處治當(dāng)中采用RT-1000乳液，可充分填補裂縫，形成路面防水抗?jié)B層，達到完全封閉裂紋的目的。

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