黃陳 陳誼

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，不管是社會建設(shè)還是日常出行，都離不開公路的支持，在進行公路建設(shè)時需要進行公路設(shè)計，公路設(shè)計中的山區(qū)公路設(shè)計是相對而言比較復雜的工作。山區(qū)不僅僅是指山地環(huán)境，丘陵和高原等崎嶇的地形也都被稱之為山區(qū)，由于我國地形遼闊，山區(qū)的結(jié)構(gòu)較為復雜，因為復雜的山區(qū)公路建設(shè)環(huán)境，需要設(shè)計人員的重視，相關(guān)設(shè)計人員在進行設(shè)計時，要遵循公路設(shè)計的基本要求，克服自然因素和人為因素進行合理的設(shè)計，最大程度上方便交通運輸和日常出現(xiàn)，同時帶動山區(qū)人民的生活水平。本文分析了山區(qū)公路路線設(shè)計的特點，然后對相關(guān)山區(qū)公路路線設(shè)計策略展開了探討。

關(guān)鍵詞：山區(qū)公路;路線設(shè)計;特點;策略;探討

一、前言

山區(qū)具有明顯的劣勢，比如說道路崎嶇，交通閉塞，經(jīng)濟和文化發(fā)展相對較低，主要的原因就是交通的不便，直接影響到了當?shù)刭Y源的發(fā)展，進行山區(qū)公路的建設(shè)是山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。公路建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，為了促進我國山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，需要大力發(fā)展山區(qū)公路建設(shè)，但是山區(qū)公路的建設(shè)環(huán)境較為惡劣，周圍的地形地勢條件相對復雜，這為山區(qū)公路路線的設(shè)計增加了很大的難度，不管是對山區(qū)公路路線的設(shè)計人員還是參與山區(qū)公路建設(shè)的施工人員，這都是十分嚴峻的挑戰(zhàn)。

二、山區(qū)公路路線的設(shè)計理念

山區(qū)的地理環(huán)境十分復雜，不僅僅是山路崎嶇這一問題在影響山區(qū)公路的設(shè)計，同時還因為山區(qū)的水土流失情況嚴重，導致了山區(qū)環(huán)境十分脆弱，容易引發(fā)地質(zhì)災害。山區(qū)的建設(shè)以高速公路為主。目前大多數(shù)設(shè)計師的山區(qū)公路路線設(shè)計理念較為傳統(tǒng)，仍然在以多挖少填和節(jié)約成本兩個方面出發(fā)，沒有將環(huán)保這一問題作為施工的重點考慮內(nèi)容，面對路線復雜地形進行設(shè)計時，也主要是考慮承包問題，并沒有考慮到建筑山區(qū)公路時對于當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響，相對而言，傳統(tǒng)的山區(qū)公路路線設(shè)計具有很明顯的局限性。除此之外，在進行山區(qū)公路建設(shè)施工時，施工人員專業(yè)知識不充足，對當?shù)貢霈F(xiàn)的地質(zhì)災害并不重視，在進行山區(qū)公路建設(shè)時仍然采用傳統(tǒng)的深挖方式。所以為了適應時代發(fā)展的潮流，需要做出設(shè)計理念上的改變，從傳統(tǒng)設(shè)計理念轉(zhuǎn)變成新型設(shè)計理念。山區(qū)公路路線新型設(shè)計理念主要內(nèi)容是以人為本，和諧發(fā)展，走綠色可持續(xù)發(fā)展的道路，保證山區(qū)公路的質(zhì)量，保障生命安全，降低成本，這就要求設(shè)計師在山區(qū)公路路線設(shè)計時加強對多方面的重視，尤其是質(zhì)量，安全和環(huán)保問題，更加要嚴格重視。如圖1所示。

三、山區(qū)公路路線設(shè)計的特點

（一）山區(qū)公路路況問題嚴重

山區(qū)公路在建設(shè)時不同普通的公路建設(shè)，山區(qū)公路建設(shè)需要面臨著各種各樣的困難和問題。因為山區(qū)公路的建設(shè)主要是在山上進行，這就會面對各種蜿蜒曲折的路線，在這些路線中還會有落石，滑坡等嚴重的安全隱患存在。在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時要充分考慮到當?shù)厣絽^(qū)的情況，在山區(qū)有的困難是可以被克服的，但是像巖石結(jié)構(gòu)等阻礙的存在不但無法克服，如果不進行規(guī)避甚至會對山區(qū)公路建設(shè)帶來很嚴重的影響，強行在巖石結(jié)構(gòu)上進行公路建設(shè)會導致山區(qū)公路的路況很差，因此，在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時要考慮到遇到巖石結(jié)構(gòu)的情況，根據(jù)當?shù)氐默F(xiàn)場情況，充分研究分析出巖石結(jié)構(gòu)帶來的問題有多嚴重，根據(jù)巖石的不同選擇不同的清理方式，在不同的巖石結(jié)構(gòu)情況下，考慮到不同的山區(qū)公路建設(shè)方法，避免在巖石結(jié)構(gòu)上建設(shè)山區(qū)公路，如果出現(xiàn)實在無法避免的情況，也盡量進行最少的規(guī)避巖石結(jié)構(gòu)的方案，這樣才能最大程度的解決巖石結(jié)構(gòu)在山區(qū)公路路線設(shè)計中所造成的影響。巖石結(jié)構(gòu)是山區(qū)公路路線設(shè)計中最重要也十分困難的問題，它對山區(qū)公路建設(shè)安全，山區(qū)公路建設(shè)的時間和進度都造成了嚴重的影響

（二）山區(qū)公路建設(shè)密林和巖石結(jié)構(gòu)多

在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時遇到最多的兩種因素就是密林和巖石結(jié)構(gòu)，如果遇到阻礙山區(qū)公路建設(shè)的巖石結(jié)構(gòu)，通常需要使用巖石爆破進行摧毀，以此來清除山區(qū)公路建設(shè)中的障礙，但是巖石爆破是一項十分危險的工作，進行巖石爆破時容易造成施工人員受傷的局面，這種意外的傷害會給山區(qū)公路建設(shè)和施工人員帶來很大的損失，不僅阻礙著山區(qū)公路的建設(shè)還影響著施工的安全問題。除此之外在進行山區(qū)公路建設(shè)時，密林也是一種常見的影響因素，在山區(qū)進行公路修建經(jīng)常會遇到密集的森林或草叢，為了保證能夠正常的修建山區(qū)公路，往往會選擇開辟山路，由于砍伐樹木需要受到當?shù)卣脑试S，進行審核時需要走相關(guān)的流程，這就給山區(qū)公路的修建耽誤了較長的時間，由于山區(qū)公路本身就是一項耗費資金巨大的工程，耽誤的時間越長需要花費的資金就越多，嚴重阻礙了山區(qū)公路的修建工作。

（三）自然環(huán)境復雜

山區(qū)公路路線設(shè)計中受到自然因素影響最嚴重的，大多數(shù)的山區(qū)公路路線要根據(jù)當?shù)氐淖匀画h(huán)境進行建設(shè)，山區(qū)內(nèi)的地勢條件，地形條件和水文條件比較復雜，山區(qū)的土層較薄，而巖石層卻較厚，由于巖層結(jié)構(gòu)的復雜會對線位布設(shè)造成很大的影響，在山區(qū)經(jīng)常會出現(xiàn)巖溶、滑坡以及山體坍塌的惡劣情況，另外，由于山區(qū)特殊的氣候條件，山區(qū)內(nèi)的暴雨多、山洪急、溪流水位變化浮動大，這種情況非常容易造成泥石流災害和洪澇災害等嚴重的自然災害，不僅影響山區(qū)公路建設(shè)的安全還對山區(qū)公路造成威脅。

（四）生態(tài)環(huán)境多樣

跟普通的平原地區(qū)相比，山區(qū)的生態(tài)環(huán)境因為沒有受到開放和破壞，會比平原地區(qū)好很多，通常保持著優(yōu)美的自然環(huán)境和穩(wěn)定的自然生態(tài)系統(tǒng)，在山區(qū)公路建設(shè)中會或多或少的破壞掉這種平衡的自然狀態(tài)，隱藏在山區(qū)公路路線設(shè)計的過程時，要嚴格重視對當?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境的保護，保存原有的生態(tài)環(huán)境，不會因為山區(qū)公路的建設(shè)而對其造成破壞，在最大程度上降低和減少因為山區(qū)公路建設(shè)而對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成的破壞和負面影響，確保山區(qū)公路路線設(shè)計走綠色環(huán)保路線。如圖2所示。

（五）通道資源短缺

山區(qū)通常具有復雜的地勢地形，地質(zhì)構(gòu)造十分復雜，不良的地質(zhì)現(xiàn)象復雜且多樣，坡面條件，巖石條件和地質(zhì)構(gòu)造都是嚴重的影響因素，并且山區(qū)還具有坡長且很陡河路窄彎急的特點，因此從復雜的地勢地形中選取合適的路線進行建設(shè)山區(qū)公路的難度很大。因此要充分考慮到山區(qū)的地質(zhì)地形情況，在最大程度上利用好山區(qū)的資源。在遇到群山時需要挖鑿隧道，遇到低谷時需要提高山區(qū)公路的排水能力。如圖3所示。

四、山區(qū)公路路線設(shè)計的策略

（一）明確山區(qū)公路路線設(shè)計原則

在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時，要保證工作的質(zhì)量和效率，進行設(shè)計工作的人員要明確山區(qū)公路路線設(shè)計的原則，嚴格根據(jù)路線設(shè)計原則開展路線的設(shè)計工作，具體的原則包括安全性原則，和諧性原則，環(huán)保性原則，規(guī)范性原則和經(jīng)濟性原則。仔細研究選擇出合適的山區(qū)公路路線，在設(shè)計期間要避開所選區(qū)域內(nèi)的野生動植物生存環(huán)境和保護區(qū)等，尊重當?shù)厝藗兊娘L俗習慣，保護當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境不被破壞。在進行山區(qū)公路路線設(shè)計期間，要嚴格按照公路的設(shè)計標準和規(guī)范進行設(shè)計，將山區(qū)公路設(shè)計符合國家的標準。珍惜當?shù)氐耐恋刭Y源，在進行設(shè)計時充分考慮到當?shù)氐某擎?zhèn)和村落的聯(lián)系，減少對耕地和林地資源的占用，做到山區(qū)公路路線和當?shù)氐娘L景環(huán)境融為一體，主要控制山區(qū)下坡路線的長度，做好想要的車速檢測，提高山區(qū)公路行車的安全性。

（二）山區(qū)公路路線平面設(shè)計

山區(qū)公路路線的設(shè)計比平原地區(qū)公路路線的設(shè)計相比，山區(qū)的地形條件更為復雜，其中有多種影響山區(qū)公路建設(shè)質(zhì)量的因素，在進行山區(qū)定線期間，最合適的辦法就是曲線定線，但是要注意設(shè)計的靈活性，保證公路沿線的地形和曲線設(shè)置保持一致，相應的路線也要達到平衡狀態(tài)。對于某些特殊的山區(qū)，為了實現(xiàn)整體圓滑的情況，在定線時可以選擇復合曲線對直曲線的組合，以此來保證山區(qū)公路路線設(shè)計的質(zhì)量。通過這種處理方式，可以保證山區(qū)公路路線在山區(qū)復雜的地形中保持一致，也間接地確保了山區(qū)公路上行車的安全。

（三）公路線路縱斷面設(shè)計

在進行山區(qū)公路路線縱斷面設(shè)計時，應該包含直坡段、凸曲線和凹曲線的設(shè)計工作。部分設(shè)計人員在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時，為了追求符合規(guī)范，而忽略了對山區(qū)實際情況的考慮。在進行設(shè)計山區(qū)公路路線期間，導致平縱指標較低，會影響到山區(qū)公路行車的安全問題，影響到駕駛員的視線，導致他們無法準確的判斷公路路線的實際情況。

（四）山區(qū)公路線路排水設(shè)計

公路邊溝的施工應按照地勢設(shè)計進行，為了保證排水的順暢性，需要合理設(shè)置涵洞，在最大的程度上減少溝壑和山體間的距離，避免山體水滲透公路，出現(xiàn)路基沉降的事故。邊溝的碎落臺靠近山體比較好，進行涵洞施工時，要避免洞口對田地的影響，防止出現(xiàn)對田地沖刷的情況，從而引起糾紛延誤建設(shè)進程。合理布設(shè)截水溝，將截水溝設(shè)立在山體附近，方便將山體水進行引流到邊溝或涵洞處，防止出現(xiàn)雨水沖刷的風險。

五、結(jié)語

綜上所述，山區(qū)公路的地勢、地形條件十分復雜，為山區(qū)公路路線的設(shè)計和建設(shè)都增加了難度，并且安全事故問題極其容易出現(xiàn)，為了保住山區(qū)公路路線設(shè)計的質(zhì)量，必須要嚴格按照規(guī)定要求進行。山區(qū)公路路線設(shè)計是一項復雜且綜合性程度高的設(shè)計工作，不僅要考慮到公路設(shè)計問題，還要考慮到山區(qū)內(nèi)常出現(xiàn)的各種影響因素，對設(shè)計者來說，山區(qū)公路路線的設(shè)計是一項具有挑戰(zhàn)性的工作，在進行山區(qū)公路路線設(shè)計時不僅要保證山區(qū)公路的質(zhì)量和實用性，更是要考慮到自然環(huán)境不會因為山區(qū)公路的建設(shè)而出現(xiàn)破壞情況。

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