劉建偉，李寒榮，萬(wàn)方前

(東方汽輪機(jī)有限公司，四川 德陽(yáng) 618000)

0 引 言

隨著國(guó)家對(duì)發(fā)電設(shè)備節(jié)能減排工作的推進(jìn)，電站汽輪機(jī)逐漸向大功率低能耗方向發(fā)展。隨著機(jī)組蒸汽參數(shù)不斷提高[1]，汽輪機(jī)制造材料也不斷的改進(jìn)，出現(xiàn)了大量新材料，難加工材料。GH901材質(zhì)為國(guó)內(nèi)引進(jìn)的新型耐高溫材料，具有良好的強(qiáng)度和耐高溫、高壓等特性。筆者主要針對(duì)汽輪機(jī)閥門中關(guān)鍵零件閥桿易彎曲、切削難度等難題，以某型百萬(wàn)千瓦機(jī)組主汽閥桿(見(jiàn)圖1)精加工為例研究高溫合金GH901材質(zhì)閥桿的車削技術(shù)[2]。以尋求一種以車削方式取代磨削方式的工藝方案。

1 加工難點(diǎn)分析

如圖1所述為百萬(wàn)千瓦機(jī)組高參數(shù)汽輪機(jī)主汽閥門閥桿的典型結(jié)構(gòu)。該型閥桿最大直徑Ф140 mm，最小Ф64 mm，長(zhǎng)度2293.1 mm,長(zhǎng)徑比約20，尺寸精度要求高、氮化后彎曲小于0.05 mm，屬于典型的細(xì)長(zhǎng)桿類精密零件[3]。通過(guò)表1與常規(guī)合金鋼閥桿進(jìn)行工藝性分析。

表1 常規(guī)合金鋼閥桿與高溫合金閥桿對(duì)比分析表

圖1 某型百萬(wàn)千瓦機(jī)組主汽閥桿簡(jiǎn)圖

基于對(duì)比分析，明確了高溫合金閥桿切削性能差、刀具磨損嚴(yán)重、細(xì)長(zhǎng)桿結(jié)構(gòu)易彎曲變形、目前無(wú)合適磨床設(shè)備等難點(diǎn)。

2 方案設(shè)計(jì)

經(jīng)分析研究，掌握了一種僅使用車削方式即可完成零件加工的新工藝方法，結(jié)合同類型產(chǎn)品加工特點(diǎn)對(duì)其加工方案改進(jìn)如下：

(1) 車削外圓時(shí)選用刀片：DNMG442GU CA6515，刀體：PDJNL 3232P 15。車加工右端xmm槽時(shí)選用刀體：PDJNR 3225P 15。切刀片TT9030。

(2) 試加工，優(yōu)化切削參數(shù)。

(3) 改變傳統(tǒng)切削方法，粗車時(shí)采用分段車削，多點(diǎn)測(cè)量，通過(guò)程序調(diào)整錐度。

(4) 優(yōu)化車削工藝流程。

3 工藝流程設(shè)計(jì)

(1) 夾右端Ф70工藝頭，用頂尖頂左端，上滾珠中心架。返修左端中心孔A4/10。返修后松開(kāi)滾珠中心架，用頂尖頂左端中心孔。并架百分表檢查跳動(dòng)。要求跳動(dòng)在0.05～0.25mm內(nèi)。專用中心鉆:S2308-003。

(2) 以外圓Ф139×779.9處為基準(zhǔn)點(diǎn)檢查毛坯左右兩側(cè)長(zhǎng)度尺寸：左端長(zhǎng)度需大于779.9 mm。右端長(zhǎng)度需大于1513.2 mm。

(3) 精車Ф139±0.05×13 mm外圓及45°研磨面。切削參數(shù)為：F=0.13 mm/r，S=70 r/min=0.25 mm，刀片：DNMG442GU CA6515，刀體：PDJNL 3232P 15[1]。

(4) 車削外圓，由于該閥桿材料為高溫合金GH901且較長(zhǎng)，加工時(shí)會(huì)加劇刀片磨損，再加上機(jī)床精度原因，導(dǎo)致切削不穩(wěn)定，半精加工時(shí)采用分段車削，多點(diǎn)測(cè)量，通過(guò)程序調(diào)整錐度(分段方法見(jiàn)圖2)。

圖2 半精車時(shí)分段車削、多點(diǎn)測(cè)量，調(diào)整錐度

(5) 分兩刀車外圓，S=100 r/min，F(xiàn)=0.18 mm/r。第一刀：?jiǎn)蚊媪?.25 mm余量車出。測(cè)量各段外圓尺寸,多點(diǎn)測(cè)量。第二刀：使用表2程序調(diào)整錐度，精車外圓。

表2 精車外圓時(shí)調(diào)整錐度程序[4]

(6) 在已加工的外圓×767處上滾珠中心架，防止加工外圓時(shí)工件發(fā)振。

(7) 精車外圓，分兩段加工。

S=100 r/min，F(xiàn)=0.18 mm/r=0.25 mm

第一段加工至1 440 mm處。

第一段分兩刀車削：第一刀：?jiǎn)蚊媪?.25 mm余量車出，測(cè)量各段外圓尺寸,多點(diǎn)測(cè)量。第二刀：使用表3程序調(diào)整錐度，精車第一段外圓。

表3 精車第一段外圓時(shí)調(diào)整錐度程序

第二段加工從×1440 mm加工至2 230 mm處，加工方法與第一段相同。

在執(zhí)行本步驟時(shí)特別注意在1 440 mm處接刀點(diǎn)的處理，需要反復(fù)測(cè)量準(zhǔn)確，計(jì)算上刀量，并在上刀加工后，測(cè)量上刀量是否精確。

(8)加工左端槽。切槽刀32×32×5，切刀片：TDC5 TT9030

(a)先粗加工槽寬、槽底，長(zhǎng)度83±0.1 mm尺寸，各留量0.5 mm。

S=100 r/min，F(xiàn)=0.06 mm/r

(b)精車槽底和83±0.1 mm尺寸83±0.1 mm按圖車出。

(c)加工槽寬

(d)換R1.5切刀片，修槽底根部。

(9)加工右端槽，S=100 r/minF=0.06 mm/r

(a)粗加工槽底，槽寬，各留量0.5 mm。

(b) 粗加工槽底和槽左端面。選用反向外圓車刀，選用刀沿號(hào)4，加工槽左端面，保證尺寸。刀體：PDJNR 3225P 15

(10) 加工外圓

(a) 選用反向外圓車刀，注意選用刀沿號(hào)4。加工×32mm尺寸刀體：PDJNR 3225P 15

(b) 選用正向外圓車刀，選用刀沿號(hào)3。

(c) 加工外圓刀體：PDJNL 3232P 15

(11)翻面，修右端中心孔A4/10，加工完成，復(fù)查外圓各點(diǎn)及其槽尺寸，檢查跳動(dòng)在0.02 mm以內(nèi)合格，完工清理。

4 工藝改進(jìn)應(yīng)用效果

通過(guò)上述工藝改進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)了GH901材質(zhì)閥桿僅使用車削方式的生產(chǎn)制造，解決了超過(guò)現(xiàn)有磨床行程的閥桿制造技術(shù)難題，掌握了一種簡(jiǎn)單可行，僅使用普通數(shù)控車床就可實(shí)現(xiàn)GH901材質(zhì)閥桿制造技術(shù)方案。目前該工藝方案已推廣應(yīng)用至類似GH901產(chǎn)品制造流程中。

5 結(jié) 語(yǔ)

GH901材質(zhì)閥桿的難點(diǎn)在于硬度高、讓刀嚴(yán)重、長(zhǎng)徑比大、切削彎曲變形大。此次課題組通過(guò)對(duì)工藝流程、刀具、切削參數(shù)選用等一系列改進(jìn)，最終在無(wú)磨床的情況下，采用以車代磨的方式加工出的產(chǎn)品滿足了設(shè)計(jì)要求。通過(guò)深入的分析研究，掌握了該型閥桿車削技術(shù)，對(duì)后續(xù)GH901材質(zhì)零件加工具有借鑒意義。