文/倪行干

1 前言

我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，公路工程屬于基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性服務(wù)工程，對(duì)人們生活水平的提升和區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。為了促進(jìn)公路工程的建設(shè)，必須采取合理的措施，加強(qiáng)提高施工技術(shù)水平。而路基路面施工是公路工程的重要環(huán)節(jié)，因此需要注重施工要點(diǎn)，提升工程質(zhì)量。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1 保證路面平整

在公路工程施工的過程中會(huì)出現(xiàn)許多問題，而施工措施與設(shè)計(jì)方案相悖是影響整個(gè)工程質(zhì)量的重要因素。在施工的過程中這種問題的出現(xiàn)會(huì)大大縮減公路工程的使用壽命，并且導(dǎo)致不均勻沉降等各類病害，進(jìn)而使得公路的作用得不到有效發(fā)揮，造成交通事故頻發(fā)，影響公路的使用情況。因此，在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)可以提高公路工程路基路面平整度，提升整個(gè)工程的質(zhì)量，降低發(fā)生安全事故的概率，發(fā)揮公路工程的作用[1]。

2.2 提高承載能力

自改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得到了顯著提升。但與此同時(shí)，居民可支配收入增加，使得汽車數(shù)量激增，增加了公路的負(fù)荷。此外，近幾年電商貿(mào)易的迅猛發(fā)展使得貨車的運(yùn)載量顯著提升，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)沉降以及變形等問題。在公路工程施工的過程中應(yīng)用現(xiàn)代化手段，根據(jù)物理學(xué)原理有效提升公路自身的承載能力和作用。

2.3 延長(zhǎng)公路壽命

公路壽命會(huì)受到路面強(qiáng)度、平整度以及穩(wěn)定性等因素的影響，而壓實(shí)施工技術(shù)是決定這些因素的關(guān)鍵技術(shù)。因此，為了有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，一定要在公路工程路基路面壓實(shí)施工的過程中采用現(xiàn)代化技術(shù)，提升公路自身的耐久性，從而有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

3.1 壓實(shí)工具以及結(jié)構(gòu)層分層厚度

大量研究表面，影響施工質(zhì)量的因素在于施工環(huán)節(jié)所運(yùn)用的壓實(shí)工具以及結(jié)構(gòu)層分層厚度。在進(jìn)行這項(xiàng)工作的過程中，需要注重機(jī)械設(shè)備的選擇，保證機(jī)械設(shè)備可以同施工的實(shí)際情況相符合，進(jìn)而有效保障施工的質(zhì)量。在進(jìn)行相關(guān)工作的過程中，需要對(duì)涉及施工環(huán)節(jié)所運(yùn)用的壓實(shí)工具以及結(jié)構(gòu)層分層厚度方面的工作進(jìn)行嚴(yán)格把控，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇最為適宜的機(jī)械設(shè)備型號(hào)以及類型，保證壓實(shí)程度與施工的實(shí)際情況相符，有效發(fā)揮公路工程的作用，推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善。

3.2 施工環(huán)節(jié)的控制以及管理

隨著我國(guó)公路施工技術(shù)的不斷完善，相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到施工環(huán)節(jié)的控制以及管理對(duì)于整個(gè)施工的質(zhì)量具有重要的影響。在施工的過程中，相關(guān)工作部門需要采取合理的措施避免施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)監(jiān)管力度不足、技術(shù)指導(dǎo)不科學(xué)的而導(dǎo)致施工工程質(zhì)量受到制約的問題。因此，在工程建設(shè)的過程中，相關(guān)部門要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的操作監(jiān)管以及技術(shù)指導(dǎo)等工作以及對(duì)施工環(huán)節(jié)的控制和管理工作，從而提升自身的工程建設(shè)水平。

3.3 施工操作符合規(guī)范要求

在工程開展過程中，路基路面填筑材料含水量和顆粒級(jí)配、壓碎值等技術(shù)指標(biāo)也是影響公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，且對(duì)整個(gè)工程的開展能夠產(chǎn)生直接影響，對(duì)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。因此，在實(shí)際工程開展的過程中，工作人員需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況明確填筑材料含水量及技術(shù)性質(zhì)，再制定適宜現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的技術(shù)方法，提升工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。

3.4 碾壓施工

碾壓機(jī)械在相同路基土的條件下，碾壓機(jī)械的速度不同也會(huì)影響壓實(shí)效果。土質(zhì)的壓實(shí)過程中，如果壓實(shí)速度過快、壓實(shí)度不夠，就需要反復(fù)碾壓，進(jìn)而容易影響穩(wěn)定性，造成路面平整度差現(xiàn)象。

4 公路工程路基路面壓實(shí)施工技巧要點(diǎn)

4.1 控制路面含水量

為了保證公路工程路基路面壓實(shí)施工的順利開展，需要應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)手段對(duì)路面自身的含水量進(jìn)行合理把控，從而提升公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和密實(shí)度，保證公路工程的施工質(zhì)量。含水量對(duì)于工程的質(zhì)量和進(jìn)度影響巨大，當(dāng)填筑材料含水量比較小的時(shí)候，會(huì)增加土層結(jié)構(gòu)彼此間的摩擦力。因此，在施工過程中，相關(guān)部門需要明確填筑材料的含水量，并且采取合理措施進(jìn)行統(tǒng)籌兼顧，有效控制建筑材料的含水量，以此保證工程開展的進(jìn)度，提升工程質(zhì)量。例如永泰縣蓋洋鄉(xiāng)蓋中線Y122 公路改造工程鋪設(shè)水泥混凝土路面，可以有效降低路面自身的含水量，保證道路的平穩(wěn)運(yùn)行。

4.2 優(yōu)化施工生產(chǎn)配比

在公路工程路基路面工程施工的過程中，相關(guān)部門一般都根據(jù)工程開展的經(jīng)驗(yàn)施工，由此需要格外重視施工生產(chǎn)的配合比。在實(shí)際工程開展的過程中，配合比能夠發(fā)揮重要的作用，且對(duì)于公路工程開展的質(zhì)量也具有重要影響。在施工過程中，需要保證生產(chǎn)配合比的各項(xiàng)參數(shù)與配合比參數(shù)相吻合，使得配合比可以滿足施工的實(shí)際需求。在這個(gè)前提下，相關(guān)部門能夠更好地進(jìn)行選料工作，避免在施工過程中出現(xiàn)浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約施工成本，保證工程順利開展。比如沙縣南霞雙溪水庫(kù)庫(kù)區(qū)公路工程第一標(biāo)段施工項(xiàng)目就通過有效優(yōu)化施工生產(chǎn)配合比的技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，使工程質(zhì)量得到了保障[2]。

4.3 監(jiān)控路基路面結(jié)構(gòu)

路基路面的結(jié)構(gòu)是影響整個(gè)公路工程開展的質(zhì)量的重要因素。因此，在施工過程中，工作人員需要采取合理的手段監(jiān)控路基路面結(jié)構(gòu)。比如沙縣南霞雙溪水庫(kù)庫(kù)區(qū)公路工程第一標(biāo)段施工項(xiàng)目就根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境將路基的寬度設(shè)置為5m，有效保障了工程質(zhì)量，發(fā)揮了公路工程的作用；再比如永泰縣蓋洋鄉(xiāng)蓋中線Y122 公路改造工程，全長(zhǎng)6.11956km，路基寬6.5m，雙向兩車道，保障了整個(gè)工程順利開展。

4.4 路基路面壓實(shí)工作中的控制要點(diǎn)

在公路工程施工的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)路基路面壓實(shí)施工進(jìn)行一定的設(shè)計(jì)，并且選擇合適的機(jī)械設(shè)備開展工作。在施工過程中，應(yīng)使不同的設(shè)備相互配合，以此保障工程開展的進(jìn)度；另外，在使用機(jī)械進(jìn)行施工的過程中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工，從而有效提升施工效率，保障整個(gè)工程的質(zhì)量；此外，碾壓機(jī)械設(shè)備的選擇對(duì)于公路工程路基路面壓實(shí)施工同樣發(fā)揮著重要的作用，因此一定要注重碾壓工作的原則，即先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊，以此保證碾壓工作的效果。在使用設(shè)備的過程中，需要嚴(yán)格控制施工的速度，提升公路工程的質(zhì)量；同時(shí)，相關(guān)部門還需要在充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況下，仔細(xì)分析影響工程質(zhì)量的各個(gè)因素，增強(qiáng)碾壓工作的效果，保證路基路面的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。此外，為了保證碾壓的順利進(jìn)行，相關(guān)人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，選擇設(shè)備、設(shè)置頻率，比如一般黏性土可以選擇羊足碾碾壓8～12 次。

4.5 路面碾壓技術(shù)工藝

在工程路面的壓實(shí)施工中，路面的平整度和壓實(shí)度非常重要。在實(shí)際施工工作中，施工人員必須嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。一般來說，路面碾壓施工可分為初壓、復(fù)壓和終壓三大環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求也不盡相同。在初期壓路環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)路面裂縫的控制，以免影響路面的平整度；同時(shí)，為保證路面的成型速度，施工人員應(yīng)遵循慢壓的原則。碾壓作業(yè)基本完成后，施工人員應(yīng)將攤鋪機(jī)放在規(guī)定位置，以免干擾后續(xù)施工。

4.6 質(zhì)量驗(yàn)收

質(zhì)量驗(yàn)收也是公路工程路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，因此相關(guān)部門在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)應(yīng)該高度重視這一環(huán)節(jié)。施工完成后，有關(guān)部門應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基、路面施工進(jìn)行驗(yàn)收，確保質(zhì)量符合有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，由專業(yè)人員進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，詳細(xì)了解公路工程路基、路面的施工質(zhì)量，做好施工質(zhì)量評(píng)定工作。驗(yàn)收過程中如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)找到相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行修復(fù)。

5 結(jié)語

綜上所述，公路工程路基路面壓實(shí)施工是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此需要應(yīng)用現(xiàn)代化技術(shù)提升施工質(zhì)量，進(jìn)而有效發(fā)揮工程作用。