文/尹雨絲、王文武

1 前言

在公路工程建設(shè)管理不斷發(fā)展的過程中，施工技術(shù)的控制和管理對(duì)公路的施工質(zhì)量、公路的穩(wěn)定性以及其使用壽命有著重大影響。因此，某些道路施工過程必須不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的管理和控制工作，以確保道路工程的質(zhì)量。道路施工技術(shù)管理主要是根據(jù)有關(guān)道路施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，并結(jié)合道路施工項(xiàng)目的實(shí)際需要，制定詳細(xì)的施工技術(shù)[1]。不斷完善道路工程施工技術(shù)管理體系，是有效降低工程造價(jià)和提高項(xiàng)目安全性的重要前提和基礎(chǔ)，它可以確保公路工程施工順利進(jìn)行。

2 公路工程施工技術(shù)控制與管理工作的必要性

2.1 公路工程施工技術(shù)控制與管理的目的

公路工程施工技術(shù)控制與管理可以分為兩個(gè)方面：技術(shù)控制與管理。技術(shù)控制主要針對(duì)特定公路項(xiàng)目中使用的建筑技術(shù)。公路項(xiàng)目包括國家公路、高速公路和公路。在建筑技術(shù)的應(yīng)用和工程質(zhì)量方面，高速公路的用途和性質(zhì)有不同的要求。例如，高速公路平整度要求必須大大高于其他類型的公路。同時(shí)，鑒于我國復(fù)雜的地形和地質(zhì)條件，我們有必要科學(xué)管理施工技術(shù)，以此做好公路建設(shè)工作。管理工作的主要目的是確保公路項(xiàng)目的使用壽命和平穩(wěn)運(yùn)行，提高公路項(xiàng)目的質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。從我國建筑業(yè)的實(shí)際運(yùn)營和監(jiān)督來看，公路建設(shè)技術(shù)的控制和管理基本上是通過綜合工作來實(shí)現(xiàn)的，其工作效率也很高。

2.2 公路工程施工技術(shù)控制與管理的重要意義

一般而言，公路工程建設(shè)技術(shù)管理的重要意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，通過加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)的管理和控制，確保施工人員在施工過程中的利益。目前，建設(shè)單位在公路工程的實(shí)際施工過程中加強(qiáng)施工技術(shù)的控制和管理工作，可以大大提高施工人員的工作效率，確保施工活動(dòng)的正常進(jìn)行?？傮w而言，加強(qiáng)公路項(xiàng)目的控制和管理不僅能夠降低建設(shè)成本，而且還可以縮短建設(shè)時(shí)間，提高建設(shè)單位的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；其次，施工單位可以加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路施工中存在的質(zhì)量隱患。同時(shí)，施工人員可以采用相應(yīng)的策略來解決施工過程中隱藏的質(zhì)量問題，保證公路工程各步驟的正常進(jìn)行；最后，加強(qiáng)公路項(xiàng)目的控制和管理有助于形成一個(gè)好的建設(shè)團(tuán)隊(duì)。公路項(xiàng)目的建設(shè)要求利益相關(guān)者根據(jù)具體情況科學(xué)分配相關(guān)工程師和施工機(jī)械設(shè)備，能夠充分利用資源。另外，施工單位還應(yīng)根據(jù)有關(guān)要求進(jìn)行施工。此過程需要使用新的施工技術(shù)進(jìn)行施工，其主要目的是提高公路工程控制和管理的效率以及施工人員的專業(yè)技能[2]。

3 施工技術(shù)控制與管理的現(xiàn)狀

3.1 缺乏責(zé)任制的施工技術(shù)體系

在公路項(xiàng)目的建設(shè)過程中，許多項(xiàng)目仍缺乏相對(duì)完整和系統(tǒng)的責(zé)任制。在實(shí)際施工過程中，施工方未掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，缺乏足夠的相關(guān)技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)，很容易出現(xiàn)許多侵權(quán)行為。另外，建筑技術(shù)無法滿足新時(shí)代的需求。工程機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)不足會(huì)導(dǎo)致永久性的安全事故，難以提高工程質(zhì)量，甚至給施工人員帶來安全隱患。

3.2 缺少對(duì)施工環(huán)境的勘測(cè)

在修建公路之前，相關(guān)工程師沒有對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)以及地形研究，也沒有實(shí)施完整而系統(tǒng)的施工計(jì)劃；另外，每個(gè)技術(shù)指標(biāo)所使用的條件也不同[3]。為了在施工過程中達(dá)到短期進(jìn)度和成本指標(biāo)，一些施工部門沒有初步檢查施工環(huán)境，也沒有統(tǒng)一相應(yīng)的施工方法，缺乏協(xié)議和有效的技術(shù)解釋，進(jìn)而導(dǎo)致施工結(jié)果與預(yù)期有很大不同。

3.3 缺乏對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)

高速公路項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)周圍環(huán)境有潛在的危害，且其規(guī)劃建設(shè)缺乏科學(xué)合理性，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大的破壞。在高速公路項(xiàng)目的建設(shè)過程中，它占據(jù)了動(dòng)植物的生活環(huán)境、導(dǎo)致地下水漏斗出現(xiàn)、產(chǎn)生噪音，并砍掉了許多綠色植物，造成了非常嚴(yán)重的環(huán)境問題。

4 公路工程施工技術(shù)控制與管理的建議

4.1 加強(qiáng)施工技術(shù)控制與管理制度建設(shè)

公路工程施工技術(shù)的控制和管理必須在系統(tǒng)框架內(nèi)進(jìn)行，且受系統(tǒng)限制，這是提高技術(shù)控制和管理效率的必要步驟。由于施工技術(shù)的控制和管理需要大量的人力和物力支持，因此許多建筑公司很難處理它與項(xiàng)目施工之間的關(guān)系，這是公路建設(shè)的實(shí)際問題。在某些階段或短期公路工程中，依靠人力資源進(jìn)行管理和控制可以產(chǎn)生直觀和有益的效果。因此，加強(qiáng)施工技術(shù)控制和管理體系的建設(shè)對(duì)于公路工程建設(shè)非常重要。另外，系統(tǒng)的技術(shù)控制和管理也是當(dāng)前工程管理研究的重點(diǎn)，良好的系統(tǒng)控制可以有效提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

4.2 加強(qiáng)施工技術(shù)控制與管理體系建設(shè)

建立公路工程建設(shè)技術(shù)控制管理體系，不僅是工程公司的內(nèi)部建設(shè)工作，而且是從中央政府到直接管理部門再到中國公路工程建設(shè)公司的技術(shù)控制和管理工作；同時(shí)，這也是公路工程建設(shè)的整體業(yè)務(wù)準(zhǔn)則。從實(shí)際施工中，施工技術(shù)的施工控制和管理體系必須符合國家公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工指南。在施工準(zhǔn)備和規(guī)劃階段，需要通過提供與施工經(jīng)理和從業(yè)人員相關(guān)的培訓(xùn)來提高施工技能控制和管理級(jí)別。標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系的建立反映了公路工程建設(shè)技術(shù)控制管理的重要成果。此外，典型的系統(tǒng)具有不同級(jí)別的要求[4]。公路工程施工技術(shù)的控制和管理的具體應(yīng)用必須按照中國相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和規(guī)章進(jìn)行，定期或不定期組織施工人員參加培訓(xùn)，為公路工程施工做準(zhǔn)備；密切監(jiān)督實(shí)際施工中的施工技術(shù)，總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)并解決工作過程中出現(xiàn)的問題，達(dá)到特定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案會(huì)審核定管理

設(shè)計(jì)規(guī)劃是公路工程建設(shè)的保證，良好的工程設(shè)計(jì)可以幫助提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。在加強(qiáng)對(duì)土壤質(zhì)量審查和準(zhǔn)的控制方面的，首先需要確保工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性和完整性。工程圖紙的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照相關(guān)國家的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，設(shè)計(jì)應(yīng)在法律允許的范圍內(nèi)進(jìn)行，確保設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目的可行性和嚴(yán)格性。公路工程主要結(jié)構(gòu)和部分的設(shè)計(jì)應(yīng)在調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、土壤和地質(zhì)條件后進(jìn)行，使設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，其主要出發(fā)點(diǎn)是提高公路項(xiàng)目的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。從施工技術(shù)和設(shè)備的角度來看，工程機(jī)械設(shè)備對(duì)于高速公路的建設(shè)極為重要。不同的施工環(huán)境選擇的施工設(shè)備不一樣，使用最好的設(shè)備對(duì)提高項(xiàng)目質(zhì)量有積極的作用。從道路、橋梁和涵洞設(shè)計(jì)的角度來看，這三個(gè)在設(shè)計(jì)上是相對(duì)緊密協(xié)調(diào)的一側(cè)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或缺陷會(huì)導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，因此道路、橋梁和涵洞設(shè)計(jì)需要考慮整個(gè)項(xiàng)目，以防止碰撞。從原材料的選擇和設(shè)計(jì)出發(fā)，所用原材料的比例必須嚴(yán)格符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。原材料是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的原材料在提高公路工程質(zhì)量中起著決定性的作用。采購原材料時(shí)，必須仔細(xì)選擇原材料，注意型號(hào)、規(guī)格和批號(hào)，檢查制造商的聲譽(yù)和資格，確認(rèn)其沒有問題。在原材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，相關(guān)人員需要對(duì)其進(jìn)行兩次檢查并檢查科學(xué)的比例，以便高質(zhì)量、低成本的原材料可以進(jìn)入高速公路項(xiàng)目的施工環(huán)節(jié)。

4.4 加強(qiáng)施工試驗(yàn)、測(cè)量和變更管理

施工前需要科學(xué)、準(zhǔn)確地測(cè)量公路工程。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是構(gòu)造的重要基礎(chǔ)，測(cè)量數(shù)據(jù)的微小偏差可能都會(huì)導(dǎo)致施工結(jié)果出現(xiàn)重大偏差，因此我們有必要在施工前增加對(duì)施工測(cè)量的投資，確?，F(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)數(shù)據(jù)可以用作參考。關(guān)于施工測(cè)試，由于每個(gè)地區(qū)的公路項(xiàng)目的施工標(biāo)準(zhǔn)和地質(zhì)條件不同，原材料和施工技術(shù)的影響也有所不同[5]。因此，為保證公路工程質(zhì)量，必須在施工前進(jìn)行原材料抽樣試驗(yàn)、配比試驗(yàn)和施工過程試驗(yàn)。同時(shí)，施工測(cè)試與公路工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益有關(guān)，需要詳細(xì)記錄并妥善保存各種施工測(cè)試數(shù)據(jù)。關(guān)于施工變更管理，盡管在施工前就完成了施工設(shè)計(jì)，但是在實(shí)際施工過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生各種緊急情況，通過變更施工計(jì)劃可以使高速公路工程順利完成。在緊急情況下，我們將及時(shí)與技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)商，以便立即確認(rèn)施工計(jì)劃的可行性，并及時(shí)進(jìn)行更改。

5 結(jié)語

公路工程要求采用不同的施工技術(shù)進(jìn)行施工，因此施工技術(shù)的控制是非常重要的。重要的主要原因是施工技術(shù)的控制與公路工程的施工質(zhì)量密切相關(guān)。由此，相關(guān)的施工單位應(yīng)加強(qiáng)特定施工中的施工技術(shù)控制和管理，改進(jìn)公路工程的施工質(zhì)量。當(dāng)前，隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，許多建筑部門正在將新的建筑技術(shù)和工程機(jī)械設(shè)備應(yīng)用于高速公路工程建設(shè)，這不僅保證了高速公路建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)還能帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。公路建設(shè)必須不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的控制和管理，同時(shí)控制和管理過程中面臨嚴(yán)重的問題，如建設(shè)周期長等。同時(shí)，為了使公路建設(shè)技術(shù)更加科學(xué)，我們有必要不斷適應(yīng)新時(shí)代的要求。此外，在建立管理機(jī)制時(shí)，還要采取全面系統(tǒng)的眼光，調(diào)整建筑施工的各個(gè)方面，并在各個(gè)方面確保其具有足夠的資源，從而使中國公路工程行業(yè)得以長期發(fā)展。