叢立國

故障1

關(guān)鍵詞：主繼電器、熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載1.6L發(fā)動機(jī)，行駛里程4.5萬km。用戶反映該車之前出現(xiàn)過行駛中加速不良，儀表板上出現(xiàn)EPC故障提示燈，現(xiàn)在車輛有時無法起動。

檢查分析：維修人員接車后用診斷儀檢測，故障碼為：P1545——節(jié)氣門控制功能失效，不可信信號;P2106——節(jié)氣門由于系統(tǒng)故障功率受限，不可信信號，靜態(tài)。結(jié)合故障碼分析故障原因有節(jié)氣門故障、加速踏板故障、線路故障或者發(fā)動機(jī)控制單元故障。

用診斷儀讀取發(fā)動機(jī)62組數(shù)據(jù)流，踩下加速踏板時，發(fā)現(xiàn)加速踏板的數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，而節(jié)氣門的數(shù)據(jù)固定不變。拆下空氣濾芯檢查節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)確實沒有動作。手動扳動節(jié)氣門翻板，診斷儀中節(jié)氣門數(shù)據(jù)可以發(fā)生變化。

查詢節(jié)氣門的相關(guān)電路圖，用萬用表測量節(jié)氣門電機(jī)端子間的電阻為4.3Ω，正常。測量發(fā)動機(jī)控制單元至節(jié)氣門電機(jī)的輸出電壓為4.7V，踩下加速踏板電壓無變化。而正常車輛在逐漸踩下加速踏板時，電壓由4.7V逐漸上升至蓄電池電壓后再下降至2.4V。由以上過程分析，故障原因為發(fā)動機(jī)控制單元故障。更換發(fā)動機(jī)控制單元后，故障依舊。

連接診斷儀重新讀取故障碼發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)存在故障碼：P0688——主繼電器負(fù)載電路斷路。重新安裝主繼電器，打開點火開關(guān)可以聽到節(jié)氣門發(fā)出聲音，起動發(fā)動機(jī)后故障消失。更換主繼電器并檢查繼電器底座后試車，故障消失，但是在車輛準(zhǔn)備交付時故障重現(xiàn)。

重新整理診斷思路，診斷儀為什么會報主繼電器負(fù)載電路斷路的故障碼呢？查詢主繼電器及相關(guān)電路圖發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)控制單元其中一個供電端子是主繼電器通過SB2熔絲供電?；蝿尤劢z，故障出現(xiàn);拔下熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲盒底座端子向下脫出（圖1），導(dǎo)致熔絲與底座端子之間接觸不良。

故障排除：處理熔絲盒底座端子，故障徹底排除。

故障2

關(guān)鍵詞：搭鐵點

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，搭載1.8T發(fā)動機(jī)，行駛里程3.5萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析：維修人員接車后打開點火開關(guān)，儀表板中顯示“變速器損壞，請立即安全停車”、“電子穩(wěn)定程序ESC故障”以及“坡道起步輔助故障”，并伴有報警聲。按下起動按鍵，起動機(jī)正常轉(zhuǎn)動但發(fā)動機(jī)不能進(jìn)入怠速。

用診斷儀對車輛進(jìn)行檢查，發(fā)動機(jī)控制單元無法識別，其他控制單元均報與發(fā)動機(jī)控制單元無通訊的故障碼。分析故障原因有控制單元線路故障、CAN總線故障以及控制單元故障。

根據(jù)電路圖，檢查發(fā)動機(jī)控制單元供電SB3熔絲，正常。測量熔絲到發(fā)動機(jī)控制單元端子之間的供電線路，正常。測量發(fā)動機(jī)控制單元的搭鐵端子，發(fā)現(xiàn)搭鐵異常。

根據(jù)電路圖找到發(fā)動機(jī)控制單元端子的搭鐵點為673，位于車輛左前縱梁處（圖2）。檢查該搭鐵點發(fā)現(xiàn)，固定螺栓松動。

故障排除：處理搭鐵點并擰緊固定螺栓，故障排除。