蔡元兵

關(guān)鍵詞：車身高度傳感器、空氣懸架系統(tǒng)

故障現(xiàn)象：一輛雷克薩斯LS轎車，行駛里程16.4萬km，用戶反映該車儀表板中的車身高度控制指示燈“HIGH”點(diǎn)亮，乘員多時(shí)車身高度下降，且后部較低。

檢查分析：維修人員接車后檢查，故障與用戶描述一致。用診斷儀檢測(cè)，讀取到診斷碼“51”，含義為“至空氣懸架繼電器的恒定電流時(shí)間超長”。

根據(jù)故障碼提示并結(jié)合故障現(xiàn)象，檢查空氣懸架的不同模式。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將高度控制開關(guān)從“NORM（正常）”切換到“HIGH（高）”。檢查壓縮機(jī)啟動(dòng)、充氣時(shí)間及車身高度的變化量：從操作高度控制開關(guān)到壓縮機(jī)啟動(dòng)約2s，壓縮機(jī)啟動(dòng)到完成高度調(diào)整約33s，汽車高度的變化量約24mm。以上過程正常。

將高度控制開關(guān)從“HIGH（高）”位置切換到“NORM（正常）”位置。從操作高度控制開關(guān)到壓縮機(jī)啟動(dòng)約2s，而壓縮機(jī)啟動(dòng)后一直工作，未完成車身高度調(diào)整，且車身后部高度偏低。仔細(xì)觀察，能感覺到排氣閥附近處時(shí)而有聲響（類似排氣聲音）、時(shí)而不響，或者是有漏氣。

在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的狀態(tài)下，將高度控制開關(guān)調(diào)節(jié)至“HIGH”，車身高度調(diào)節(jié)完成后熄火。在空氣彈簧、軟管及接頭處噴上肥皂水，沒有氣泡產(chǎn)生且車身高度未發(fā)生變化，判斷系統(tǒng)不存在漏氣現(xiàn)象。由此分析產(chǎn)生故障的原因應(yīng)該發(fā)生在電氣元件上，原因可能有：車身高度控制傳感器故障;空氣懸架控制單元故障。

由于該車車身后部的高度變化比較明顯，于是拆下后部車身高度傳感器連桿接頭（圖1），將左、右車身高度傳感器依次置于“HIGH”、“NORM”以及

“LOW”位置，用萬用表檢測(cè)其輸出電壓值（表1）。從表1中可以看出，左后車身高度傳感器的電壓（3.8V）不能隨位置的變化而變化，由此可以判斷其內(nèi)部存在故障。

故障排除：更換左后車身高度傳感器，故障排除。

回顧總結(jié)：由于左后車身高度傳感器的輸出電壓始終維持在3.8V左右（代表車身高度處于“HIGH”位置），當(dāng)懸架系統(tǒng)處于“NORM”時(shí)，控制單元認(rèn)為后部懸架過高向其排氣閥通電，使之排氣。由于后部懸架左、右空氣彈簧是一起控制的，懸架降低后右后車身高度傳感器向控制單元提供車身高度過低的信息，控制單元便控制壓縮機(jī)工作，如此反復(fù)，引發(fā)了空氣壓縮機(jī)超時(shí)間工作的故障信息。

沒有故障碼，不一定沒有電控元件損壞。本篇中左后車身高度傳感器輸出的信號(hào)電壓固定不變，但電壓值又在正常范圍內(nèi)，控制單元認(rèn)為其正常，所以沒有報(bào)相關(guān)的故障碼。