姚 遠(yuǎn)

（廣東省廣州白云國際機(jī)場股份有限公司，廣東 廣州 510470）

0 引言

隨著全球信息化進(jìn)程的推進(jìn)，民航進(jìn)行軟件信息系統(tǒng)規(guī)劃既符合時(shí)代要求，也貫徹了民航總局信息化規(guī)劃總體布局。民航要根據(jù)機(jī)場的實(shí)際情況，對(duì)軟件信息系統(tǒng)的應(yīng)用和運(yùn)行進(jìn)行規(guī)劃，以促進(jìn)資源的合理利用和分配，而不僅僅是滿足現(xiàn)有應(yīng)用的需求，同時(shí)也滿足未來應(yīng)用的需要，本文主要涉及網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、數(shù)據(jù)規(guī)劃和數(shù)據(jù)倉庫規(guī)劃三個(gè)方面。

1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的是逐步實(shí)現(xiàn)民航機(jī)場信息系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)中信息的連接和交換。民航機(jī)場網(wǎng)絡(luò)需要通過專用的信息網(wǎng)絡(luò)傳輸渠道，確保民航網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全高效運(yùn)行和網(wǎng)絡(luò)信息的開放性，為航空公司、代理商、海關(guān)、邊檢、酒店等相關(guān)業(yè)務(wù)單位提供準(zhǔn)確的航空信息[1]。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型如圖1所示。

圖1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型

網(wǎng)絡(luò)通信模型是民航網(wǎng)絡(luò)信息化的基礎(chǔ)，為適應(yīng)國際民航組織產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，必須進(jìn)一步加強(qiáng)民航管理數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和民航商業(yè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。為了解決民航機(jī)場訂票系統(tǒng)、全國貨物及銷售終端系統(tǒng)、離港系統(tǒng)與全國控制終端之間的實(shí)時(shí)連接問題，要通過資源重組，加快網(wǎng)絡(luò)連接，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍等措施，保證民航網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)充性與互聯(lián)性。民航機(jī)場可以利用光纖技術(shù)提高網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，還要注意網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化與開放性，采用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和規(guī)范的接口，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須具有良好的規(guī)模和易更新性，同時(shí)，也可以創(chuàng)建外部網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行內(nèi)部系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的物理隔離。外部系統(tǒng)（如氣象信息、飛行信息、信息處理）通過接口進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)，用于傳輸空中交通管制信息、業(yè)務(wù)信息，監(jiān)管信息和航空公司活動(dòng)信息主要與機(jī)場數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)保持一致，能夠?yàn)闄C(jī)場的多種數(shù)據(jù)和語音傳輸服務(wù)提供可靠、高效的傳輸通道和足夠的通信容量，適應(yīng)機(jī)場的空中交通管制要求。對(duì)于新業(yè)務(wù)，如定向的商業(yè)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)提供旅客服務(wù)信息，需要進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)乃俣群涂煽啃裕岣呔W(wǎng)絡(luò)的管理和安全性，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理模式和容量，滿足客戶通過網(wǎng)絡(luò)專用網(wǎng)進(jìn)行訂座、客運(yùn)等信息服務(wù)需求。

民航機(jī)場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是在當(dāng)前現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)的，逐漸轉(zhuǎn)變成為TCP/IP協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的開放網(wǎng)絡(luò)。民航機(jī)場在加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全的基礎(chǔ)之上，要建立高效可靠的數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)，在連接旅客服務(wù)、機(jī)場數(shù)據(jù)系統(tǒng)、貨運(yùn)之外，還能擴(kuò)寬網(wǎng)絡(luò)增值服務(wù)市場。在民航機(jī)場網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的主要內(nèi)容存在：一是利用電信公司DDN數(shù)據(jù)線路，采用VPN的方式來完成機(jī)場網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)，或者采用XDSL寬帶接入的方式；二是需要采用高性能的路由器、交換機(jī)、集線器等；三是需要采用高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器或者擁有極強(qiáng)處理效能且可靠性極高的小型機(jī)作為逐級(jí)；四是需要采用過硬的軟件防火墻等來增強(qiáng)機(jī)場網(wǎng)絡(luò)安全。

2 數(shù)據(jù)規(guī)劃

數(shù)據(jù)信息化提供的數(shù)據(jù)服務(wù)是將服務(wù)擴(kuò)展到客戶的最佳途徑，通過規(guī)劃、分析和定義數(shù)據(jù)，規(guī)劃一系列數(shù)據(jù)庫，建立數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模型，促進(jìn)自身信息數(shù)據(jù)完善，改進(jìn)預(yù)訂系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、發(fā)車系統(tǒng)等滿足信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求，為旅客提供更好的數(shù)據(jù)服務(wù)。

一方面，要進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，就是將大量的民航機(jī)場信息數(shù)據(jù)挖掘出來，并整理分析為有用的數(shù)據(jù)信息。數(shù)據(jù)挖掘是從海量的、不完全的數(shù)據(jù)庫中提煉出一些無法預(yù)知、隱含的需求信息數(shù)據(jù)來解決業(yè)務(wù)問題，數(shù)據(jù)庫是民航機(jī)場作出相關(guān)決策的基礎(chǔ)，是將知識(shí)輸入操作系統(tǒng)以保證高效運(yùn)行機(jī)制的依據(jù)[2]。數(shù)據(jù)挖掘可以增強(qiáng)民航市場競爭力，增加市場份額，促進(jìn)內(nèi)部生產(chǎn)力，提高服務(wù)質(zhì)量等。另一方面，對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行合理的規(guī)劃管理。數(shù)據(jù)庫就是將收集到的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合的一個(gè)“庫房”，是所有數(shù)據(jù)的集中點(diǎn)。機(jī)場將收集到的不同信息存儲(chǔ)在不同的數(shù)據(jù)庫中，在民航機(jī)場對(duì)客戶信息進(jìn)行收集、處理和預(yù)測，能夠準(zhǔn)確地確定客戶服務(wù)需求，從而制定滿意的服務(wù)過程。為了將客戶資源整合到數(shù)據(jù)庫中，要在數(shù)據(jù)庫中記錄銷售信息，通過大數(shù)據(jù)得出客戶最需要的服務(wù)。同時(shí)，數(shù)據(jù)庫的規(guī)劃應(yīng)考慮到數(shù)據(jù)庫訪問和管理的效率，使系統(tǒng)信息共享和同步更加舒適，信息流更加流暢，為了提高數(shù)據(jù)庫的效率，信息的交換可以通過開放的數(shù)據(jù)庫連接或數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換來完成，但是，這會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)資源的損失。通過合并數(shù)據(jù)庫，可以將獨(dú)立的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為集成的系統(tǒng)，系統(tǒng)集成后，數(shù)據(jù)處理效率、信息交換效率和信息資源利用效率都有了顯著提高。整合后的系統(tǒng)的訪問模型如圖2所示。

圖2 整合后的系統(tǒng)的訪問模型

在整合后的系統(tǒng)中，是將一個(gè)個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為一個(gè)整體系統(tǒng)，能有效針對(duì)儲(chǔ)存的客戶資源，對(duì)客戶提供可行化服務(wù)，能切實(shí)提高民航機(jī)場在民眾中的滿意度，從而獲得客戶的認(rèn)可，增強(qiáng)民航機(jī)場在市場中的核心競爭力。而這樣通過真核的數(shù)據(jù)庫資源，能方便機(jī)場對(duì)現(xiàn)有信息進(jìn)行充分利用，保證信息的利用率，同時(shí)，也能針對(duì)信息的漏缺，及時(shí)補(bǔ)充最新信息，以滿足機(jī)場發(fā)展需求。

3 數(shù)據(jù)倉庫規(guī)劃

數(shù)據(jù)倉庫是用于分析應(yīng)用程序和決策的綜合信息存儲(chǔ)庫。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)信息來自不同位置的數(shù)據(jù)庫或其他信息源、數(shù)據(jù)保留和管理、OLAP的在線處理以及對(duì)決策應(yīng)用程序的支持。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)規(guī)劃使民航成為一個(gè)數(shù)據(jù)倉庫，這是一個(gè)特殊的體系結(jié)構(gòu)，它清楚地說明了數(shù)據(jù)倉庫（集中式、虛擬式或分布式）如何滿足網(wǎng)絡(luò)需求、如何訪問客戶等[3]。

在民航建設(shè)數(shù)據(jù)倉庫，必須將民航各部門業(yè)務(wù)系統(tǒng)與其他相關(guān)的機(jī)場系統(tǒng)集成為一個(gè)系統(tǒng)，使民航機(jī)場各部門能夠進(jìn)行快速傳輸。因此，要保證每個(gè)系統(tǒng)都是相對(duì)獨(dú)立和完整的，打造“有機(jī)網(wǎng)絡(luò)空間”成為民航信息化建設(shè)的主線，使民航機(jī)場成為由多個(gè)商務(wù)部組成的集中點(diǎn)。建立數(shù)據(jù)倉庫，方便民航機(jī)場為客戶提供定制服務(wù)。例如旅客、貨主和航空公司可以查詢機(jī)票和貨物信息，極大方便了個(gè)人信息的利用，同時(shí)，機(jī)場也可以利用數(shù)據(jù)倉庫查詢到相關(guān)的業(yè)務(wù)信息和提供服務(wù)信息。數(shù)據(jù)倉庫連接模型如圖3所示。

圖3 數(shù)據(jù)倉庫連接模型

4 結(jié)束語

隨著現(xiàn)代化信息科技的發(fā)展，各行業(yè)信息化是最基本的需求，而對(duì)于民航機(jī)場來說，提高民航機(jī)場信息化系統(tǒng)建設(shè)，將有利促進(jìn)民航機(jī)場在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展。民航軟件信息系統(tǒng)是一個(gè)綜合的機(jī)場信息化系統(tǒng)，其組成民航機(jī)場信息化規(guī)劃的重要部分，在民航機(jī)場擴(kuò)大市場競爭力與獲得客戶信任度中有著舉足輕重的作用。本文針對(duì)計(jì)算機(jī)信息化建設(shè)技術(shù)，對(duì)其中網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、數(shù)據(jù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)倉庫規(guī)劃三個(gè)方面進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)槠涿窈綑C(jī)場信息化發(fā)展提供一些實(shí)際參考作用。