張謙 杜思思

摘要：20世紀(jì)90年代，自動識別技術(shù)正式進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)而改變了商品物資管理的體制、售貨方式、配送方式以及結(jié)算方式等，與此同時也促進(jìn)了物流行業(yè)的全面發(fā)展?；诖?，本文將針對自動識別技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用進(jìn)行分析，并對未來發(fā)展趨勢進(jìn)行了展望，期望能夠推動物流市場健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;自動識別技術(shù);運(yùn)輸管理

中圖分類號：U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

在經(jīng)濟(jì)全球化全面推進(jìn)的背景下，對物流供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度提出了更高的要求，促使物流行業(yè)必須進(jìn)一步探索有利于提升服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量的新技術(shù)。在全球商品流通體系之中，自動識別技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，可對所有實(shí)體對象，例如，貨運(yùn)包裝、集裝箱、物流單元、零售商品等的唯一有效標(biāo)識進(jìn)行識別，進(jìn)而對整個物流體系中所涉及的數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出、業(yè)務(wù)過程控制、業(yè)務(wù)跟蹤等問題進(jìn)行有效解決與優(yōu)化，并將出錯率降到最低?，F(xiàn)階段，自動識別技術(shù)具體在物流體系中的倉庫管理、生產(chǎn)管理、運(yùn)輸管理、物料跟蹤、貨架識別、運(yùn)載工具等環(huán)節(jié)之中優(yōu)勢非常突出。同時，在銷售管理、供應(yīng)鏈管理、物流管理、物流工程等領(lǐng)域之中也得到全面的推廣以及應(yīng)用。

目前，在我國現(xiàn)代物流信息化建設(shè)與完善過程中，主要應(yīng)用的自動識別技術(shù)是條碼識別技術(shù)與射頻識別技術(shù)，在數(shù)據(jù)采集上能夠?qū)崿F(xiàn)可靠、精準(zhǔn)、高效的目標(biāo)，并有效突破了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)錄入等方面的瓶頸問題，不僅全面提升了現(xiàn)代物流的效率，而且有效降低了物流運(yùn)作成本。自動識別技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用已經(jīng)成為主要趨勢，因此，研究自動識別技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1 自動識別技術(shù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢

1.1 自動識別技術(shù)的特點(diǎn)

自動識別技術(shù)就是利用識別裝置對被識別物品進(jìn)行識別，從而自動獲取被識別物品的相關(guān)信息;同時，將所識別到的信息及時傳輸?shù)綄?yīng)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)，并實(shí)施后續(xù)處理?，F(xiàn)階段，自動識別技術(shù)包括生物識別技術(shù)、圖形識別技術(shù)、聲音識別技術(shù)、條碼識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)等。自動識別技術(shù)的特點(diǎn)體現(xiàn)在精準(zhǔn)性、高效性、兼容性。第一，精準(zhǔn)性。自動識別技術(shù)能夠?qū)ο嚓P(guān)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行自動采集，能夠有效規(guī)避人為因素造成的錯誤。第二，高效性。自動識別技術(shù)可以在信息交換過程中實(shí)時開展，并及時將所識別的技術(shù)傳輸?shù)街付ㄏ到y(tǒng)進(jìn)行處理。第三，兼容性。自動識別技術(shù)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來，因此可以與各類現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)結(jié)合。

1.2 自動識別技術(shù)的優(yōu)勢

在現(xiàn)代物流中應(yīng)用自動識別技術(shù)已經(jīng)是必然趨勢，自動識別技術(shù)的優(yōu)勢將是促進(jìn)現(xiàn)代物流朝著信息化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的關(guān)鍵，將能夠有效提升物流的現(xiàn)代化、信息化程度，作為物流過程中非常重要的技術(shù)之一，將是推動傳統(tǒng)物流朝著現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵。自動識別技術(shù)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

第一，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息化。在現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程中對自動識別技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用，將有利于促進(jìn)物流管理朝著信息化發(fā)展，從而提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率與質(zhì)量。傳統(tǒng)物流管理模式主要是以人工操作為主，通過人工錄入的方式對物資的信息進(jìn)行記錄與管理，這就會對信息傳送速度、傳送質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。自動識別技術(shù)的應(yīng)用將對人工操作模式進(jìn)行改善，借助自動識別技術(shù)以及計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)快速識別并記錄、儲存已處理物資信息，一旦發(fā)現(xiàn)問題可及時進(jìn)行處理，讓整個物流管理實(shí)現(xiàn)信息化、智能化以及自動化發(fā)展。

第二，促進(jìn)物流管理現(xiàn)代化。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下，物流市場競爭越來越激烈，而傳統(tǒng)的物流模式則無法滿足物流企業(yè)以及客戶的需求，自動識別技術(shù)以其精準(zhǔn)性、高效性、兼容性特點(diǎn)能夠充分滿足各項(xiàng)需求，不僅能夠?qū)ξ锪鞴芾淼馁Y源進(jìn)行全面整合，而且能夠?qū)ο嚓P(guān)流程進(jìn)行優(yōu)化，促使物流管理朝著現(xiàn)代化方向不斷邁進(jìn)，讓整個物流體系更加規(guī)范化以及科學(xué)化。物流過程涵蓋包裝、運(yùn)輸、存儲、加工以及配送等環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式從功能上來講比較單一化，尤其是服務(wù)范圍比較小。在自動識別技術(shù)支持下的現(xiàn)代化物流，其服務(wù)內(nèi)容更加綜合化，將能夠面對更多的消費(fèi)群體，首先，用戶的范圍增加了，傳統(tǒng)物流主要面向的是數(shù)據(jù)較多的客戶，而現(xiàn)代物流依托自動識別技術(shù)，其效率、準(zhǔn)確率更高，一方面能夠?qū)ξ镔Y較多的配送服務(wù)進(jìn)行有效管理;另一方面還可以充分滿足消費(fèi)者多樣化以及小批量的需求。其次，自動識別技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會多個領(lǐng)域，現(xiàn)代物流企業(yè)可在自動識別技術(shù)的支持下對運(yùn)輸方法進(jìn)行整合優(yōu)化，可將海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)行合理組合，從而打造出一條既安全又快速的物流運(yùn)輸途徑。

2 自動識別技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用分析

從全球物流行業(yè)應(yīng)用自動識別技術(shù)的現(xiàn)狀來看，我國物流行業(yè)對自動識別技術(shù)的應(yīng)用較發(fā)達(dá)國家起步較晚。如今，我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度越來越快，尤其是物流企業(yè)信息化程度不斷提升，在這樣的背景之下，物流行業(yè)對自動識別技術(shù)應(yīng)用需求將不斷提升，而應(yīng)用的領(lǐng)域主要有以下幾個方面。

2.1 在企業(yè)的倉儲物流管理中應(yīng)用條碼技術(shù)

現(xiàn)階段，條碼識別技術(shù)主要包括一維碼與二維碼。所謂一維碼具體指的是由平行排列的寬窄不同的線條與間隔，進(jìn)而組成了二進(jìn)制編碼，因?yàn)橐痪S碼所能夠存儲的信息比較小，所以在一維碼的基礎(chǔ)上衍生了二維碼，該條碼可橫縱表達(dá)信息，其信息容量更大，目前在企業(yè)的倉儲物流管理中以及物流企業(yè)中應(yīng)用較多。

機(jī)械、電子、電線電纜、服務(wù)鞋帽等行業(yè)企業(yè)，普遍開始嘗試將條碼技術(shù)用于企業(yè)的內(nèi)部倉儲管理、公司—分公司物流配送體系、上下游企業(yè)物流管理等領(lǐng)域之中，從而實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)、防串貨、高效、無紙化的自動化信息管理體系。機(jī)械、電子、電線電纜、服務(wù)鞋帽等行業(yè)企業(yè)，屬于出入庫頻繁、產(chǎn)品數(shù)量多、產(chǎn)品類型多的企業(yè)，傳統(tǒng)的系統(tǒng)主要是以手工錄入單據(jù)為主，所以時常出現(xiàn)串貨、效率低、信息傳遞不準(zhǔn)確、差錯率高等問題。引入自動識別技術(shù)，以條碼識別為主，能夠?qū)齑嫘畔⑦M(jìn)行及時查詢與跟蹤，將有利于提升企業(yè)物流管理的信息化以及自動化程度，從而提升企業(yè)的核心競爭力。

2.2 在鐵路集裝箱物流配送體系中應(yīng)用RFID

射頻識別技術(shù)（RFID）是以無線電波識別與傳輸為基礎(chǔ)的自動識別技術(shù)。RFID的識別系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子標(biāo)簽、讀寫器三個基本組成部分。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可以對不同地區(qū)的信息進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)信息互通;電子標(biāo)簽主要是對商品信息進(jìn)行存儲;讀寫器則可以編寫以及修改電子標(biāo)簽上面的信息。RFID借助視頻信號對目標(biāo)對象進(jìn)行識別，并及時獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，整個工程由系統(tǒng)完成，不需要人工操作，而且能夠適用于一些惡劣環(huán)境。RFID與條碼識別技術(shù)相比，前者的射頻識別技術(shù)有著更強(qiáng)的抗干擾能力，加之能存儲大量的信息，例如，可同時識別多個電子標(biāo)簽。而電子標(biāo)簽本身可以進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，意味著可以重復(fù)使用，加之外形小型化以及多樣化，所以能夠滿足各種類型產(chǎn)品的需求。

我國鐵路運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)，很多城市與地區(qū)都設(shè)置了鐵路集裝箱中心，同時，周邊還建立了集裝箱物流園區(qū)，負(fù)責(zé)國內(nèi)外物流業(yè)務(wù)。以中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司為例，目前已經(jīng)在鐵路集裝箱物流配送體系之中應(yīng)用了RFID，即遠(yuǎn)距離微波射頻技術(shù)，具體是對集裝箱以及進(jìn)出的車輛進(jìn)行自動識別，例如，在無人值守的進(jìn)出門通過該技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動門檢;同時，依托遠(yuǎn)距離微波射頻技術(shù)能夠自動采集集裝箱的重量以及集裝箱的箱號。通過RFID對出入司機(jī)、車頭、集裝箱等對應(yīng)的有效標(biāo)簽信息進(jìn)行自動識別，并將其發(fā)送到后臺數(shù)據(jù)資料庫進(jìn)行對比，這樣就可以及時精準(zhǔn)掌握集裝箱、車輛、司機(jī)等實(shí)際情況，并統(tǒng)一對其進(jìn)行相關(guān)操作，例如，是否允許放行等。

2.3 在圖書倉儲以及物流配送中應(yīng)用“條碼+RFID”

現(xiàn)階段，物流領(lǐng)域使用最為普遍的是條碼識別技術(shù)，產(chǎn)品制造商可以對產(chǎn)品的產(chǎn)地、生產(chǎn)日期等信息進(jìn)行編寫，而物流企業(yè)可對裝卸臺碼、貨位碼等進(jìn)行編寫，在整個配送過程中條碼技術(shù)的應(yīng)用將會在各個環(huán)節(jié)進(jìn)行掃描，將能夠?qū)ξ锲放渌托畔⑦M(jìn)行有效監(jiān)控。同時，RFID也有其強(qiáng)大的優(yōu)勢，結(jié)合實(shí)際需求采用“條碼+RFID”，將有利于提升現(xiàn)代物流企業(yè)的整體水平。

我國很多省市地區(qū)的物流中心都承接了圖書等出版物以及文化產(chǎn)品的配送服務(wù)，以四川新華文軒公司物流中心為例，該物流中心設(shè)計(jì)能力每日最高的收貨處理能力能夠達(dá)到1萬個品次，而每日的揀配能力基本保持在2.5萬～3.5萬個品次，每日的最低加工能力基本保持在3萬～3.5萬個人包件，平均每天能夠?yàn)?00～500個客戶進(jìn)行有效配送。

該物流中心在圖書倉儲以及物流配送中應(yīng)用的是“條碼+RFID”，以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步完善了倉儲管理信息系統(tǒng)，從而將智能電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)、RF系統(tǒng)、AS/RS系統(tǒng)、自動分合流控制輸送系統(tǒng)等集中到操作管理平臺之中，這樣就實(shí)現(xiàn)了智能化操作，可對物流中心的日常運(yùn)作進(jìn)行有效處理。同時，倉儲管理信息系統(tǒng)能夠?qū)ξ锪髦行牡母黜?xiàng)工作進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，各項(xiàng)工作開展過程中會產(chǎn)生各種物流信息，而系統(tǒng)則需要對其進(jìn)行及時采集、分析、處理、查詢以及反饋，以圖書倉儲為例，則需要對出庫、盤點(diǎn)、配送服務(wù)等方面進(jìn)行操作以及跟蹤。此外，物流中心還會為第三方物流的倉儲配送提供高效率、高質(zhì)量的服務(wù)。

3 發(fā)展趨勢展望

3.1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流

從相關(guān)數(shù)據(jù)以及預(yù)測來看，物聯(lián)網(wǎng)將會是信息通信行業(yè)的一個億萬級別的產(chǎn)業(yè)。如今，我國已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)納入國家發(fā)展的重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)體系中。部分城市與地區(qū)結(jié)合實(shí)際情況制定并出臺了有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，并頒布了物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用的工作方案，將有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，意味著將會有一大批重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目陸續(xù)實(shí)施，從而推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能物流是在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下由智能運(yùn)輸、自動倉儲、動態(tài)配送和信息控制等共同構(gòu)成的新型智能物流業(yè)務(wù)體系，因此基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流將是未來物流發(fā)展的主要趨勢。

3.2 基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流與自動識別技術(shù)

自動識別技術(shù)對于物聯(lián)網(wǎng)與智能物流來講是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)支撐，在條碼識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)、傳感器等技術(shù)的支持下，可將實(shí)體物品與虛擬物（環(huán)境）實(shí)現(xiàn)自動鏈入，形成萬物相互連接起來的物聯(lián)網(wǎng)，為智能物流的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第一，條碼識別技術(shù)，條形碼可以說是物聯(lián)網(wǎng)的出生證?，F(xiàn)今社會，幾乎所有商品的外包裝上都有條形碼，通常稱之為“條碼”，條碼就是商品能夠在國際市場通行的“共同語言”，是全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)和通用商業(yè)語言中最重要的標(biāo)識之一。（1）一維碼，主要用于商品的信息標(biāo)識以及信息數(shù)據(jù)的交換，也是目前最常用的自動識別技術(shù)，有著便捷、成本較低的特點(diǎn);（2）二維碼，優(yōu)勢在于容量較大、信息密度較高，而且還有糾錯能力以及財務(wù)校驗(yàn)的能力。從二維碼實(shí)際應(yīng)用來看，并不會依賴通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)庫，目前在火車票、門票等領(lǐng)域應(yīng)用非常普遍，未來將會在基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流中全面推廣。

第二，基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流應(yīng)該立足智能射頻識別技術(shù)。射頻識別技術(shù)作為一種非接觸式的數(shù)據(jù)采集技術(shù)、自動無線識別技術(shù)，能夠?qū)φ谶\(yùn)動的物體進(jìn)行識別，同時，還可以對多個標(biāo)簽進(jìn)行識別，在物聯(lián)網(wǎng)中，射頻識別技術(shù)有著很大的發(fā)展前景。除RFID外，還有光學(xué)字符識別技術(shù)（ORC）、IC卡識別技術(shù)、磁卡識別技術(shù)、圖像識別技術(shù)以及生物識別技術(shù)等，雖然這些技術(shù)目前還未在現(xiàn)代物流中進(jìn)行全面應(yīng)用，但卻是未來射頻識別技術(shù)主要研究的方向。

第三，傳感器是物聯(lián)網(wǎng)獲取信息的關(guān)鍵;同時，在無線通信能力無限延長的支持下，傳感器的感知觸角將會進(jìn)一步拓展，這樣就可以將應(yīng)用成本有效降低。此外，在無線智能傳感器之中融入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將會讓傳感器從單個感知單元轉(zhuǎn)化成為可以對信息進(jìn)行交換以及協(xié)調(diào)控制的有機(jī)結(jié)合體，意味著物與物之間能夠?qū)崿F(xiàn)真正的互聯(lián)，而傳感器的感知觸角則將能夠延伸到全球各個角落之中，從而推進(jìn)智能物流的全面發(fā)展。

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