陶勇

摘要：本文以地鐵施工為主題展開論述，首先從多個方面對地鐵施工技術要點進行了分析，然后針對地鐵施工管理的相關措施進行了分析探討。

關鍵詞：地鐵施工;技術要點;施工管理

1 引言

地鐵是我國發(fā)達城市交通運輸體系的重要組成部分，而地鐵在推動城市建設發(fā)展中也發(fā)揮了重要的作用。而地鐵施工是完善地鐵設施的重要途徑，施工技術的合理應用，有助于地鐵施工質量的提升，基于此，本文則針對地鐵施工技術要點展開討論。

2 地鐵施工技術要點

2.1 明挖法

在地鐵施工中，明挖法的使用最為廣泛，在這一技術的使用過程中，施工人員需要根據(jù)既定線路以及地鐵的相關參數(shù)，從表面往下挖，在這一技術的使用過程中能夠實現(xiàn)對周圍建筑及地標的有效保護。這一技術的主要優(yōu)點在于能夠在短時間內投入大量的勞動力，并完成比較復雜的挖掘要求，但是這一技術也存在一定的缺點，即在這一技術使用過程中會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成一定的破壞，還會引發(fā)地面塌陷，嚴重情況下還會引發(fā)周圍建筑物開裂。

2.2 暗挖技術

有上述可知，在地鐵施工中，明挖技術存在一定的缺陷，因此施工人員在明挖技術應用的基礎上對新型施工技術進行了不斷的探索，因此開發(fā)出了暗挖技術。暗挖技術指的是根據(jù)一定的配比和相應的技術，在地下灌出一條條管道。這一技術應用不會對周圍建筑以及地面造成裂縫，但是會對施工地點的土壤結構造成一定的負面影響。在這一技術的使用過程中，為了有效防止塌陷情況的出現(xiàn)，整個施工過程要能夠按照施工要求嚴格開展每一環(huán)節(jié)的施工工作，相對而言，暗挖技術與明挖技術相比體現(xiàn)出了較大的優(yōu)勢，因此在地鐵施工中，暗挖技術已經(jīng)逐步取代明挖技術而被廣泛應用。

2.3 盾構技術

在地鐵施工中，盾構技術指的是在施工中盾構出進出建材的進出井，然后挖掘出足夠深的地鐵通道。相對而言，這一施工技術的主要特點在于安全性較高，而且，我國發(fā)達城市的地面建筑物壓力在不斷增加，因此對地鐵的承受力有了較高的要求，而盾構機構的應用，則能夠有效提升地鐵的承載能力，利用這一技術，能夠有效防范地標坍塌、建筑下沉等情況的出現(xiàn)。另外，盾構技術也存在自身的缺陷，在這一技術應用過程中，由于挖掘的地鐵通道較深，因此施工環(huán)境會相對比較惡劣，而且這一技術的投資金額也比較高，對施工人員有著較高的要求，

2.4 蓋挖法

蓋挖法主要是在明挖法的基礎上所發(fā)展出來的技術方法，在這一方法的應用過程中，需要利用結構頂板來維持地面功能，然后在頂板下進行施工，而蓋挖法中的逆作法，則經(jīng)常被用于比較復雜的施工。這一方法的主要特點是耗時短，在施工中對周圍環(huán)境及建筑的干擾程度較低。

2.5 礦山法

在地鐵施工中，礦山法是結合我國實際情況所開發(fā)的一種隧道開鑿技術，這一施技術方法被普遍應用于我國地鐵、隧道施工中，這一技術方法首次是被用于北京的地鐵施工中，其主要施工特點就是能夠進行動態(tài)的施工設計，主要施工原理則是利用土質的穩(wěn)定性，然后進行必要的支護，然后在土質表面形成一個薄壁結構。在這一技術的應用過程中，需要對地下巖石進行進行分步挖掘，在土質地層選擇過程中，需要對地層進行加固，然后進行支護。這一施工技術的主要特點在于對地上影響較小，施工投入資金較少，其自身的缺點主要表現(xiàn)為施工進度較慢，需要耗費較大的人力，施工環(huán)境比較惡劣，而且會因為地下水問題而引發(fā)塌方。

2.6 鉆爆法

這一技術方法主要用于巖石質地比較堅硬地下區(qū)域的施工，針對地下比較堅硬的巖石，施工人員首先進行鉆爆，然后進行噴錨支護，之后進行灌注襯砌，進而完成施工。這一技術的應用過程中，施工人員可以根據(jù)當?shù)氐牡刭|情況以及斷面尺寸，采用上下導坑先拱后墻法、側壁導坑法等不同的開挖方式。

3 地鐵施工管理工作的完善

3.1 完善施工設計

在地鐵施工中，施工企業(yè)要能夠不斷提升施工設計方案的完備性，只有這樣才能夠為每一環(huán)節(jié)的施工工作提供明確的指引，促使施工人員能夠按照方案要求高效完成每一環(huán)節(jié)的施工工作。在施工方案設計過程中，設計人員需要結合此次工程實際，對每一環(huán)節(jié)的施工內容進行系統(tǒng)梳理，然后根據(jù)各個環(huán)節(jié)的施工要求設計相應的施工方法，要求施工人員嚴格按照相應的方法進行操作。在所設計的方案中，要能夠明確指出每一施工環(huán)節(jié)的關鍵點，以此引起施工人員的關注，減少施工中的失誤，提升施工效率。而且，設計人員要能夠考慮到具體施工中可能存在的各類突發(fā)情況，并制定應急預算，一旦發(fā)生了意外情況則可以在第一時間進行處理，以此減少工期延誤，確保施工質量。

3.2 完善施工人員前期培訓

在施工人員的前期培訓中，要重點做好施工技能的培訓，在培訓中首先向施工人員明確這一階段地鐵施工包含的施工內容，然后明確所涉及的施工技術，不論施工人員是否已經(jīng)掌握了相應的施工技能，都要對相應的施工方法進行再次強調，必要情況下還可以進行施工模擬，確保施工人員能夠完全掌握相應的施工技能，并高質量完成每一環(huán)節(jié)的施工工作。

3.3 進一步完善監(jiān)督管理工作

在地鐵施工中，科學的監(jiān)督管理，能夠推動地鐵施工各個環(huán)節(jié)的施工工作有序進行，并及時發(fā)現(xiàn)各環(huán)節(jié)施工中存在的不足之處，然后督促施工人員予以改進，以此不斷提升整體施工質量。在具體的施工監(jiān)督管理中，首先要建立專門的施工監(jiān)督管理小組，小組成員需要提前熟悉地鐵施工中各個環(huán)節(jié)的施工內容以及涉及到的施工技術，以此為基礎對各環(huán)節(jié)的施工工作進行監(jiān)督，在發(fā)現(xiàn)施工問題后予以指正，并督促施工人員及時改進，從而將施工問題控制在源頭，這對于地鐵施工質量的提升有著重要的促進作用。其次，要做好施工進度監(jiān)督，針對出現(xiàn)施工延誤的環(huán)節(jié)進行全面分析，查找其中的原因，并制定改進措施，因此確保施工進度。

3.4 加強施工安全管理

在地鐵施工中，要能夠不斷加強施工安全管理，將施工安全事故出現(xiàn)的幾率控制在最低水平。具體而言，在每次施工之前，施工單位都要組織參與此次現(xiàn)場施工的人員進行安全培訓，在安全培訓中，向施工人員明確這一類施工中的常見安全隱患有哪些，針對安全隱患如何去規(guī)避。其次，建立現(xiàn)場施工安全管理制度，針對現(xiàn)場施工中各類施工機械的使用、各類地下作業(yè)以及其它存在安全隱患的施工活動，以制度的形式對相應的施工操作內容予以明確，并要求施工人員能夠按照制度要求嚴格實施每一步操作，通過這種方式，將現(xiàn)場施工中出現(xiàn)安全事故的幾率降到最低。而且在日常施工中，施工單位還應該安排專門的技術人員對各類機械設備進行定期檢查和維護，針對老化的設備或零件要進行及時更換，減少因機械設備自身的原因而引發(fā)的安全事故。

4 結語

綜上所述，地鐵施工是推動我國城市現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡體系建設的重要舉措，而在地鐵施工中，會涉及到多種施工技術，而且每一種施工技術都有自身的特點及不足，為此，施工人員要能夠根據(jù)實際情況對各類施工技術進行合理運用，而且，在具體的地鐵施工中，施工單位還應該做好相應的施工管理工作，進而為整體施工工作的開展提供良好的寶座。

參考文獻：

[1]關于地鐵施工問題的思考[J]. 陳浩. ?現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化. 2016（17）

[2]復雜地質條件下地鐵施工技術的策略分析[J]. 程兆坤. ?建筑技術開發(fā). 2019（05）