付虹玉

摘 要： 高速公路橋梁是我國交通運(yùn)輸體系的重要組成，為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，做好高速公路養(yǎng)護(hù)與加固維修工作具有現(xiàn)實(shí)意義。下面文章就對(duì)高速公路與橋梁加固的重要性進(jìn)行分析，并探討具體的養(yǎng)護(hù)與加固措施。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁;高速公路;施工養(yǎng)護(hù);加固維修

【中圖分類號(hào)】U418 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.29.102

引言：近些年來，隨著人們生活水平的提升，選擇出行的方式也多種多樣，為了提升出行的便利性，人們大多選擇汽車代步的形式，在一定程度上增加了車流量，使我國公路橋梁的承載壓力不斷增加。盡管現(xiàn)階段公路橋梁的施工水平在逐漸提升，但是其使用壽命卻沒有得到延長?；诖耍钊胙芯抗窐蛄吼B(yǎng)護(hù)及維修加工施工技術(shù)具有良好的現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)提高公路橋梁穩(wěn)定性、延長使用壽命有重要價(jià)值。

1 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的必要性

我國幅員遼闊，地域情況也不盡相同，在公路運(yùn)輸建設(shè)中架設(shè)橋梁是一種較為常見的施工方式。通過橋梁可以連接地市或跨越河流達(dá)到高速公路順暢通行。但由于高速公路中的橋梁使用壽命較長，無法定期進(jìn)行更換，因此在后續(xù)的過程中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固維修是最常采用的手段，這也是養(yǎng)護(hù)橋梁性價(jià)比最高的方式。定期以合適的方法對(duì)于高速公路的橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與加固，可以降低交通事故的概率，從而避免不必要的人員和財(cái)產(chǎn)傷亡，同時(shí)對(duì)于提高交通運(yùn)輸?shù)男室灿泻艽蟮膸椭?。?duì)于一些老舊高速公路橋梁，通過加固與維修增加其使用壽命，減少重新建設(shè)的成本，同時(shí)也可以完善我國整個(gè)高速公路運(yùn)輸體系，使其處在一個(gè)國際前沿水平，整體上達(dá)到現(xiàn)代化國家的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，這是我國提高綜合實(shí)力并在國際上增強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響力的一個(gè)重要舉措。因此在高速公路橋梁修建以后，其后續(xù)的養(yǎng)護(hù)與維修工作是十分必要且重要的。

2 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固維修技術(shù)的發(fā)展分析

2.1 公路橋梁的基礎(chǔ)加固

在公路橋梁的基礎(chǔ)加固工作上，主要包括以下兩個(gè)方面：一方面，需要對(duì)橋面進(jìn)行加固。由于橋面會(huì)受外界環(huán)境的直接影響，所以橋面會(huì)出現(xiàn)鋪裝層掉落或者裂縫的問題，鋪裝層下面的鋼筋很容易受到不同程度的侵蝕。那么，在加固工作中，需要施工人員根據(jù)橋體的具體情況，選擇相應(yīng)的加固技術(shù)和加固材料，以此才能保證鋪裝層的平整性以及橋體的安全性;另一方面，需要對(duì)橋臺(tái)進(jìn)行加固，由于在汛期橋臺(tái)經(jīng)常會(huì)受到水的沖刷，所以橋臺(tái)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的侵蝕，這時(shí)，就需要利用混凝土來加固橋臺(tái)，進(jìn)而提高橋臺(tái)的穩(wěn)定性。

2.2 搞好公路橋梁養(yǎng)護(hù)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)操作要結(jié)合維修內(nèi)容來一起執(zhí)行，要對(duì)常見的公路橋梁病害采取針對(duì)性的科學(xué)養(yǎng)護(hù)措施，可以適當(dāng)涂抹活性劑來維護(hù)好公路橋梁的基本特性;同時(shí)，還需認(rèn)真調(diào)查修筑材料的相關(guān)數(shù)據(jù)與養(yǎng)護(hù)參數(shù)并做好記錄，從而借助權(quán)限的環(huán)保材料及其相應(yīng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的進(jìn)一步養(yǎng)護(hù)。其次，橋梁養(yǎng)護(hù)不要僅限于橋梁本身，也要從生態(tài)與排水系統(tǒng)等方面著手來為橋梁養(yǎng)護(hù)營造良好的生存環(huán)境，可以早路邊坡位置修筑支護(hù)結(jié)構(gòu)以對(duì)公路橋梁起到更好的支撐作用。

2.3 著重對(duì)高速公路橋梁上的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)

施工人員需要具體勘測高速公路路面的裂縫情況，如果裂縫較小，可以使用簡單的噴涂法來進(jìn)行表面處理，這樣對(duì)其他地區(qū)的影響較小，成本也較低。噴涂法是在表面上選定材料之后進(jìn)行針對(duì)性噴涂，避免雨水或其他污漬從路面進(jìn)行滲透，而對(duì)于橋體產(chǎn)生更深程度的侵蝕。這種方法主要是在高速公路的橋體表面形成一層保護(hù)膜，從而防止更深一步的傷害，但是如果表面上的縫隙或者當(dāng)?shù)氐穆访媲闆r已經(jīng)極為惡劣，就不適合再使用這種方法了。在高速公路路面的橋梁縫隙比較寬和比較大的情況下，無法在表面上進(jìn)行修復(fù)，此時(shí)可以采用深層次的維修方法即注漿法和填充法?？p隙產(chǎn)生的原因通常是路面的第一次鋪設(shè)無法承受巨大的壓力而導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)破損，因此就可以采用填充法的方式將一些強(qiáng)有力的化學(xué)試劑填充到路面中去，讓縫隙中的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生更加強(qiáng)大的抗壓能力，而避免下一次的破損。所謂注漿法，就是采用樹脂材料或其他合適的水泥材料注入裂縫中來進(jìn)行修復(fù)，由于這些材料具有很強(qiáng)大的抗壓性和抗氧化性，在輸入之后可以使路面保持結(jié)實(shí)的整體結(jié)構(gòu)，避免再次開裂。具體補(bǔ)修辦法需要根據(jù)工作人員對(duì)于現(xiàn)場情況的判斷之后才能決定，因此對(duì)于專業(yè)的維修與養(yǎng)護(hù)工作人員來講，對(duì)待不同情況的知識(shí)儲(chǔ)備和判斷能力是必不可少的，這也是高速公路橋梁維修最關(guān)鍵的技術(shù)支持。

2.4 選用合理的加固技術(shù)

2.4.1 粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固

這種加固方式充分利用樹脂材料來對(duì)碳纖維與橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)進(jìn)行優(yōu)化，不僅能夠全面地減小鋼筋的基本應(yīng)力以增加公路橋梁的整體承載能力，而且還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的有效加固。然而，其在陽光直射的高溫情況下缺極易發(fā)生變軟現(xiàn)象，因此相關(guān)人員必須聯(lián)合其他加固技術(shù)進(jìn)行合理優(yōu)化。

2.4.2 增大截面加固技術(shù)

該技術(shù)適用于鋼筋混凝土出現(xiàn)彎曲或者其他構(gòu)件受到壓力變形的加固中，對(duì)受壓構(gòu)件采用增加構(gòu)面面積和配筋的方式，提升構(gòu)件的抗彎能力和抗剪能力，進(jìn)而提升其剛度和穩(wěn)定性。增加截面加固技術(shù)一般可以分為2種形式。第一，主要加大截面。第二，主要加強(qiáng)配筋。前者適用于構(gòu)建高度或者厚度不夠的情況，后者是用于主筋受力超過允許范圍內(nèi)的情況。這2種方式在實(shí)際施工過程中都需要充分考慮受力情況，在補(bǔ)強(qiáng)材料還未和構(gòu)件結(jié)合之前，采用恒載以及新加材料的方式進(jìn)行支撐。通常這種情況適用于橋梁橫梁加固或者T梁加固中。

2.4.3 混凝土結(jié)構(gòu)加固

在混凝土結(jié)構(gòu)施工期間首先要做到的便是對(duì)其表層損壞部位進(jìn)行及時(shí)處理以露出較好的混凝土，若混凝土損壞范圍較大便需經(jīng)過高速射水老對(duì)其表層進(jìn)行快速處理，同時(shí)要用一些粘結(jié)材料來封涂表層。而當(dāng)其損壞范圍較小時(shí)便可用手工操作來清除損壞部分。然而，再處理鋼筋銹蝕部分，并結(jié)合涂抹粘接劑予以修復(fù)。

結(jié)語：綜上所述，隨著我國公路橋梁的建設(shè)發(fā)展，推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)不斷前進(jìn)，進(jìn)一步提升了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體水平。但是面對(duì)高負(fù)荷的交通壓力，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作也面臨諸多問題。相關(guān)單位還應(yīng)該綜合考慮公路橋梁安全性、穩(wěn)定性，采取正確的養(yǎng)護(hù)方式與加固技術(shù)，以提高公路橋梁的整體質(zhì)量。

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