陳宇峰 莊 琳 成思遠(yuǎn)

(浙江工商大學(xué) 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，浙江 杭州 310018)

浙江省地處我國(guó)東南沿海，地理位置優(yōu)越，擁有豐富的旅游資源。2004年以來(lái)，浙江旅游業(yè)飛速發(fā)展，旅游收入從2004年的1 120.14億元增長(zhǎng)至2018年的10 005.77億元，旅游接待人數(shù)由1.31億人次增長(zhǎng)至6.9億人次(1)數(shù)據(jù)源自2005—2018年《浙江旅游年鑒》。，旅游業(yè)已成為浙江的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。旅游業(yè)的快速發(fā)展在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，不可避免地會(huì)對(duì)資源和環(huán)境造成巨大的壓力。然而，與工業(yè)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不同，旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響尚未得到足夠的重視。浙江作為我國(guó)旅游大省，其旅游業(yè)的低碳可持續(xù)發(fā)展對(duì)于推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)、降低我國(guó)旅游業(yè)的碳排放總量有重要意義。當(dāng)前，浙江省政府已經(jīng)出臺(tái)了一系列關(guān)于推動(dòng)低碳旅游發(fā)展的政策法規(guī)，但是，長(zhǎng)期以來(lái)粗放型的旅游發(fā)展方式已對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞。另外，許多旅游企業(yè)和景區(qū)仍將經(jīng)濟(jì)利益置于首位，片面追求旅游收入的增長(zhǎng)而忽視旅游活動(dòng)碳排放對(duì)環(huán)境造成的影響。而旅游業(yè)碳足跡作為旅游業(yè)二氧化碳排放量測(cè)算的一種全新方法，能對(duì)旅游活動(dòng)進(jìn)行測(cè)算，以了解每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的影響程度。

本研究選取浙江省2004—2017年的數(shù)據(jù)作為樣本，運(yùn)用碳足跡理論，測(cè)算浙江旅游業(yè)碳足跡總量及其構(gòu)成，并依據(jù)Tapio脫鉤模型分析其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，為政府制定碳減排政策和旅游可持續(xù)發(fā)展策略提供參考。本研究的貢獻(xiàn)主要體現(xiàn)在以下兩方面：第一，將旅游消費(fèi)剝離系數(shù)與“自上而下”法相結(jié)合，相對(duì)于通常使用的“自下而上”法，其計(jì)算結(jié)果更加符合實(shí)際，并且能更詳盡地分析浙江旅游活動(dòng)各個(gè)階段對(duì)環(huán)境的影響程度；第二，當(dāng)前關(guān)于旅游業(yè)碳足跡的測(cè)算大多集中于某一區(qū)域的特定年份，對(duì)于連續(xù)時(shí)間的計(jì)算分析較少，本研究選取2004—2017年浙江省旅游業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)算旅游業(yè)碳足跡，且對(duì)其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系進(jìn)行深入分析，有助于多角度、全方位分析旅游業(yè)碳足跡的變化趨勢(shì)。

一、文獻(xiàn)回顧

目前，關(guān)于旅游業(yè)碳足跡的研究主要集中于碳足跡的測(cè)算方面。關(guān)于旅游業(yè)碳足跡的測(cè)算方法主要有“自上而下”法和“自下而上”法兩種?！白陨隙隆狈ㄊ且哉麄€(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)作為邊界，在取得旅游業(yè)整體能源消耗量的基礎(chǔ)上，根據(jù)各類能源的碳排放系數(shù)計(jì)算旅游業(yè)碳足跡。而“自下而上”法則是將旅游業(yè)分為若干子部門，分別計(jì)算其能源消耗量和碳足跡，加總求和后即得到旅游業(yè)碳足跡總量。Becken等(2006)分別運(yùn)用“自上而下”法和“自下而上”法計(jì)算新西蘭的旅游業(yè)碳足跡，并分析兩種方法的特點(diǎn)(2)Becken S, Patterson M, Measuring National Carbon Dioxide Emissions from Tourism as a Key Step Towards Achieving Sustainable Tourism,Journal of Sustainable Tourism, 2006, No.4, pp.323-338.。Kuo等(2009)基于生命周期評(píng)價(jià)的方法，對(duì)旅游業(yè)能源消耗量、溫室氣體排放量、廢水排放量和固體廢棄物排放量等方面作定量分析(3)Kuo N W, Chen P H, Quantifying Energy Use, Carbon Dioxide Emission, and Other Environmental Loads from Island Tourism based on a Life Cycle Assessment Approach,Journal of Cleaner Production, 2009, No.15, pp.1324-1330.。Filimonau等(2014)采用基于生命周期評(píng)價(jià)法DEFRA-LCA法(能夠評(píng)價(jià)直接和間接的溫室氣體排放)，以英國(guó)游客對(duì)法國(guó)南部短途旅游的碳影響評(píng)價(jià)為例進(jìn)行了研究(4)Filimonau V, Dickinson J, Robbins D, The Carbon Impact of Short-haul Tourism: A Case Study of UK Travel to Southern France Using Life Cycle Analysis,Journal of Cleaner Production, 2014, No.1, pp.628-638.。在國(guó)內(nèi)研究方面，石培華等(2011)運(yùn)用“自下而上”法首次對(duì)我國(guó)旅游業(yè)碳排放量進(jìn)行測(cè)算，結(jié)果顯示，2008年我國(guó)旅游業(yè)直接碳排放為5 134萬(wàn)噸，占碳排放總量的0.86%(5)石培華、吳普：《中國(guó)旅游業(yè)能源消耗與CO2排放量的初步估算》，《地理學(xué)報(bào)》2011年第2期，第235-243頁(yè)。。王立國(guó)等(2011)(6)王立國(guó)、廖為明、黃敏等：《基于終端消費(fèi)的旅游碳足跡測(cè)算——以江西省為例》，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》2011年第5期，第121-124頁(yè)。、陶玉國(guó)等(2011)(7)陶玉國(guó)、張紅霞：《江蘇旅游能耗和碳排放估算研究》，《南京社會(huì)科學(xué)》2011年第8期，第151-156頁(yè)。、姜東暉等(2015)(8)姜東暉、靳雪：《基于終端消費(fèi)的山東省旅游業(yè)碳足跡研究》，《中國(guó)人口·資源與環(huán)境》2015年第5期，第450-453頁(yè)。、湯姿等(2019)(9)湯姿、李曉紅：《基于STIRPAT模型的黑龍江省旅游業(yè)二氧化碳排放影響因素分析》，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》2019年第8期，第141-145頁(yè)。、黃和平等(2019)(10)黃和平、喬學(xué)忠、張瑾等：《綠色發(fā)展背景下區(qū)域旅游業(yè)碳排放時(shí)空分異與影響因素研究——以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為例》，《經(jīng)濟(jì)地理》2019年第11期，第214-224頁(yè)。分別對(duì)江西、江蘇、山東、黑龍江及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等地的旅游業(yè)碳排放進(jìn)行測(cè)算。

旅游業(yè)碳足跡與行業(yè)發(fā)展或經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)聯(lián)性研究是該領(lǐng)域的另一熱點(diǎn)，通常使用脫鉤理論描述兩者之間的關(guān)系。脫鉤理論由經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)于20世紀(jì)末首次提出，眾多學(xué)者將其運(yùn)用于研究經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與環(huán)境壓力之間的關(guān)系(11)Yu Y D, Zhou L, Zhou W J, et al., Decoupling Environmental Pressure from Economic Growth on City Level: The Case Study of Chongqing in China,Ecological Indicators, 2017, No.2, pp.27-35.(12)Xie P J, Yang F, Mu Z W,et al., Influencing Factors of the Decoupling Relationship between CO2Emission and Economic Development in China’s Power Industry,Energy, 2020, No.20, p.209.(13)Wu Y, Chau K W, Lu W S, et al., Decoupling Relationship between Economic Output and Carbon Emission in the Chinese Construction Industry,Environmental Impact Assessment Review, 2018, No.4, pp.60-69.。近年來(lái)，隨著旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，旅游業(yè)碳足跡與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的脫鉤關(guān)系也逐漸受到關(guān)注。例如，王琦等(2018)(14)王琦、李金葉、何昭麗：《新疆旅游業(yè)碳排放測(cè)算與脫鉤關(guān)系研究》，《生態(tài)經(jīng)濟(jì)》2018年第1期，第25-30頁(yè)。和胡莉娜等(2019)(15)胡莉娜、胡海洋：《基于脫鉤理論的西藏旅游業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系研究》，《西藏大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2019年第4期，第185-192頁(yè)。運(yùn)用“自下而上”法分別測(cè)算新疆和西藏的旅游業(yè)碳排放，并利用Tapio脫鉤模型對(duì)旅游業(yè)碳排放與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系進(jìn)行分析。馬繼等(2019)利用“自上而下”法測(cè)算我國(guó)2001—2015年入境旅游碳排放量，并分析其與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，結(jié)果顯示，兩者關(guān)系呈現(xiàn)由增長(zhǎng)連結(jié)向弱脫鉤轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)(16)馬繼、秦放鳴、謝霞：《入境旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)脫鉤關(guān)系研究》，《新疆大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)·人文社會(huì)科學(xué)版)》2019年第2期，第16-23頁(yè)。。馬麗君等(2020)分析我國(guó)31個(gè)省市2008—2017年旅游碳排放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，結(jié)果顯示，各省市均以弱脫鉤為主，并有向強(qiáng)脫鉤轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)(17)馬麗君、鄧思凡：《2008—2017年中國(guó)旅游碳排放與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤分析——基于31個(gè)省區(qū)的比較》，《資源開發(fā)與市場(chǎng)》2020年第3期，第225-232頁(yè)。。從現(xiàn)有文獻(xiàn)看，目前國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于旅游業(yè)碳足跡的研究已取得一定成果，但由于我國(guó)尚未建立完整的旅游衛(wèi)星賬戶，在測(cè)算旅游業(yè)碳足跡時(shí)無(wú)法采用以投入產(chǎn)出為基礎(chǔ)的“自上而下”法。鐘永德等(2012)指出，國(guó)內(nèi)學(xué)者通常將已有研究成果的計(jì)量參數(shù)直接帶入到“自下而上”法中，以此測(cè)算旅游業(yè)碳足跡，這會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況誤差較大，且無(wú)法分析旅游業(yè)各相關(guān)部門碳足跡之間的差異(18)鐘永德、李世宏、羅芬：《我國(guó)旅游業(yè)碳排放計(jì)量的三個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題思考》，《中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報(bào)》2012年第11期，第139-143頁(yè)。。因此，本研究將旅游消費(fèi)剝離系數(shù)和“自上而下”法相結(jié)合，測(cè)算浙江省2004—2017年旅游業(yè)碳足跡，并利用Tapio脫鉤模型分析旅游業(yè)碳足跡與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，以此更好地衡量旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源消耗和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，推動(dòng)旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

二、研究方法與數(shù)據(jù)來(lái)源

(一)旅游業(yè)碳足跡測(cè)算方法

旅游業(yè)作為一個(gè)綜合性行業(yè)，涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)中的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)，住宿和餐飲業(yè)以及批發(fā)零售業(yè)。由于我國(guó)目前的統(tǒng)計(jì)資料缺乏對(duì)旅游業(yè)碳足跡的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，故需要將旅游業(yè)涉及的相關(guān)行業(yè)的能源消耗量剝離出來(lái)。本研究借鑒李江帆等(1999)對(duì)“旅游消費(fèi)剝離系數(shù)”的研究方法(19)李江帆、李美云：《旅游產(chǎn)業(yè)與旅游增加值的測(cè)算》，《旅游學(xué)刊》1999年第5期，第16-19頁(yè)。，公式表達(dá)如下：

(1)

其中，R表示旅游消費(fèi)剝離系數(shù)，a表示旅游業(yè)各部門的收入，b表示旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值，A表示旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值，b/A表示旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值率。

旅游業(yè)碳足跡的計(jì)算公式如下：

TCFj=∑(Vi×Ei×Ri)×K

(2)

TCF=∑TCFj

(3)

其中，TCFj表示旅游所涉及的某行業(yè)的碳足跡，Vi代表不同能源轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)煤的轉(zhuǎn)換系數(shù)；Ei代表旅游業(yè)的各類能源消耗數(shù)量；Ri表示旅游消費(fèi)剝離系數(shù)，K為單位標(biāo)準(zhǔn)煤的二氧化碳排放系數(shù)。各種能源折標(biāo)準(zhǔn)煤參考系數(shù)見表1。

表1 各種能源折標(biāo)準(zhǔn)煤參考系數(shù)表

(二)旅游業(yè)碳足跡與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)脫鉤關(guān)系

旅游業(yè)碳足跡脫鉤，是指旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展與旅游業(yè)碳足跡之間的聯(lián)系不斷弱化直至消失的理想化過(guò)程，即在實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)發(fā)展的同時(shí)，旅游業(yè)碳足跡不會(huì)隨之增加。與此相反，負(fù)脫鉤則是表示旅游業(yè)發(fā)展與旅游業(yè)碳足跡聯(lián)系緊密，即旅游業(yè)的發(fā)展是以碳足跡增加為代價(jià)的非理想狀態(tài)。而連結(jié)表示旅游收入和旅游業(yè)碳足跡同幅增長(zhǎng)或減少?；凇白陨隙隆狈y(cè)得浙江旅游業(yè)碳足跡，并參照Tapio脫鉤模型(20)Tapio P, Towards a Theory of Decoupling: Degrees of Decoupling in the EU and the Case of Road Traffic in Finland between 1970 and 2001, Transport Policy, 2005, No.2, pp.137-151.計(jì)算其與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。即：

(4)

其中，ε表示浙江旅游業(yè)碳足跡與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤指數(shù)，%ΔTCF和%ΔGDP分別表示旅游業(yè)碳足跡增長(zhǎng)率和旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。

Tapio根據(jù)脫鉤指數(shù)定義了八種脫鉤狀態(tài)，具體如表2所示。

(三)數(shù)據(jù)來(lái)源

本研究所涉數(shù)據(jù)主要包括：交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政、批發(fā)零售、餐飲及住宿部門的能源消耗量，旅游相關(guān)行業(yè)的國(guó)民生產(chǎn)總值和旅游收入。其中，旅游相關(guān)部門的能源消耗量來(lái)自《中國(guó)能源統(tǒng)計(jì)年鑒》(2005—2018年)，旅游相關(guān)行業(yè)的國(guó)民生產(chǎn)總值來(lái)自《浙江統(tǒng)計(jì)年鑒》(2005—2018年)，旅游收入及其消費(fèi)構(gòu)成數(shù)據(jù)來(lái)自《浙江旅游年鑒》(2005—2018年)。

表2 脫鉤彈性指數(shù)準(zhǔn)則

各統(tǒng)計(jì)年鑒將浙江省旅游收入分為九類：長(zhǎng)途交通、住宿、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物、游覽、市內(nèi)交通、郵電通訊和其他，而旅游六大部門為交通、住宿、餐飲、購(gòu)物、游覽和娛樂(lè)。為了統(tǒng)一統(tǒng)計(jì)口徑，本研究對(duì)旅游相關(guān)行業(yè)的數(shù)據(jù)作以下調(diào)整：長(zhǎng)途交通費(fèi)、市內(nèi)交通與郵電通訊收入對(duì)應(yīng)交通部門，購(gòu)物收入對(duì)應(yīng)購(gòu)物部門，住宿和餐飲收入對(duì)應(yīng)住宿餐飲部門，游覽和娛樂(lè)分別對(duì)應(yīng)游覽和娛樂(lè)部門，并且將其他收入歸于游覽部門。

三、實(shí)證分析

(一)浙江省旅游業(yè)碳足跡測(cè)算分析

1.旅游收入與構(gòu)成。根據(jù)各統(tǒng)計(jì)資料整理可得浙江省2004—2017年旅游相關(guān)活動(dòng)的收入及其變化趨勢(shì)(見圖1)。

圖1 2004—2017年浙江省旅游各部門收入

統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，在過(guò)去14年間，浙江省旅游收入由2004年的1 120.14億元增長(zhǎng)至2017年的9 322.78億元，增長(zhǎng)約7.3倍，呈現(xiàn)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。由圖1可知，2004—2017年，浙江省旅游各部門收入呈現(xiàn)出波動(dòng)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并且收入結(jié)構(gòu)未見明顯變化。除2012年外，購(gòu)物活動(dòng)的收入均大于其他部門，占旅游總收入的25.19%，2012年之后增長(zhǎng)速度明顯增加，2014—2015年增幅最大，為44.39%。購(gòu)物和游覽部門收入變化趨勢(shì)相似，表明兩部門聯(lián)系緊密，游客在游覽時(shí)購(gòu)物的傾向明顯。整體來(lái)說(shuō)，游客在住宿和購(gòu)物部門消費(fèi)最多，各個(gè)部門的收入比重相對(duì)平穩(wěn)。

2.浙江省旅游業(yè)分部門碳足跡分析。根據(jù)公式(2)—(3)，計(jì)算得到浙江省2004—2017年旅游業(yè)碳足跡分部門構(gòu)成(見表3)。

表3 2004—2017年浙江省旅游業(yè)碳足跡/萬(wàn)噸

由表3可知，2004—2017年浙江省旅游業(yè)碳足跡整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，各部門碳足跡呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)趨勢(shì)。浙江省旅游業(yè)各部門碳足跡占旅游業(yè)碳足跡的比重差距較大。其中，長(zhǎng)途交通部門居于首位，平均貢獻(xiàn)率為59.33%，而居于末位的娛樂(lè)部門貢獻(xiàn)率僅為0.5%。

14年間，長(zhǎng)途交通部門對(duì)旅游業(yè)碳足跡總量的貢獻(xiàn)率一直居于首位，且基本未發(fā)生太大的變化，而其收入貢獻(xiàn)率位于第三位，在各子部門中排名靠前。而同屬于交通部門的市內(nèi)交通年平均碳足跡貢獻(xiàn)率位于第五位，收入貢獻(xiàn)率位于第七位，遠(yuǎn)低于長(zhǎng)途交通部門。這主要是由于選擇長(zhǎng)途旅游的游客在交通出行方面的支出較大，尤其是民航，作為長(zhǎng)途旅游時(shí)主要的交通工具，票價(jià)往往高于鐵路、公路等交通工具。住宿和游覽部門的年均收入貢獻(xiàn)率分別居于第二位和第五位，碳足跡分別為第四位和第七位，屬于高收入低排放部門。郵電通訊的收入貢獻(xiàn)率排名第八位，但碳足跡位于第六位，屬于低收入高排放部門。購(gòu)物與餐飲部門的收入與碳足跡貢獻(xiàn)排名差別不大。

(二)浙江旅游業(yè)碳足跡與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)脫鉤關(guān)系分析

運(yùn)用Tapio脫鉤模型，測(cè)算出2004—2017年浙江省旅游業(yè)碳足跡與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤關(guān)系(見表4)。

結(jié)合表3和表4可以發(fā)現(xiàn)，2004—2017年浙江省旅游業(yè)碳足跡整體呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，僅在2013年和2015年呈現(xiàn)小幅下降，而旅游收入在研究期間內(nèi)呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。14年間，浙江省旅游業(yè)碳足跡總量由2004年的1 089.73萬(wàn)噸增至2017年的4 796.94萬(wàn)噸，增長(zhǎng)約4.4倍。其中，2005年、2009年、2016年浙江旅游收入和碳足跡增速相近，脫鉤指數(shù)接近1，這可被視為旅游業(yè)碳足跡與旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)耦合現(xiàn)象?？梢钥闯?，旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和碳足跡增長(zhǎng)基本一致，旅游活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響會(huì)隨著旅游行業(yè)的發(fā)展而增加。而2006年、2008年、2010年、2011年、2014年旅游業(yè)碳足跡和旅游收入均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但前者的增幅小于后者，呈弱脫鉤狀態(tài)，此時(shí)旅游業(yè)碳足跡和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系表現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。2007年、2012年、2017年旅游業(yè)碳足跡增長(zhǎng)率高于旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，表明這三年旅游業(yè)碳排放未得到有效控制，處于擴(kuò)張負(fù)脫鉤狀態(tài)。14年間，僅2013年和2015年呈強(qiáng)脫鉤狀態(tài)，此時(shí)旅游業(yè)的發(fā)展并不會(huì)造成碳排放問(wèn)題的加重。另外，在“十二五”時(shí)期，浙江省旅游業(yè)碳足跡和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系整體表現(xiàn)良好。綜上所述，2004—2017年浙江省旅游業(yè)碳足跡與旅游收入大多處于弱脫鉤狀態(tài)，表明浙江省在促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，環(huán)境污染得到了較好的控制，然而2016年開始情況發(fā)生惡化，這與旅游可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)背道而馳。

表4 2004—2017年浙江省旅游業(yè)碳足跡與旅游經(jīng)濟(jì)脫鉤指標(biāo)分析

四、結(jié)論與建議

作為世界最大的新興產(chǎn)業(yè)之一，旅游業(yè)通常被認(rèn)為是環(huán)境友好型行業(yè)，其對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)常被忽視。事實(shí)上，從已有的研究結(jié)果看，旅游業(yè)對(duì)全球氣候變化的影響遠(yuǎn)超出人們的預(yù)測(cè)?；诖?，本研究將旅游消費(fèi)剝離系數(shù)與“自上而下”法相結(jié)合，測(cè)算2004—2017年浙江省旅游業(yè)整體及其各部門的碳足跡，并采用Tapio脫鉤模型分析浙江省旅游業(yè)碳足跡與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的耦合關(guān)系，得到三個(gè)結(jié)論，并由此提出三個(gè)建議。

(一)結(jié)論

1.浙江省旅游業(yè)碳足跡總量平穩(wěn)增長(zhǎng)。除2013年、2015年旅游業(yè)碳足跡出現(xiàn)降低情況外，其余年份均呈上升趨勢(shì)，在研究期間增漲了4.4倍。旅游收入在14年間增長(zhǎng)7.3倍，高于旅游業(yè)碳足跡增幅，呈快速上漲趨勢(shì)，其中購(gòu)物部門對(duì)旅游收入的貢獻(xiàn)最大，占25.19%。

2.浙江省旅游業(yè)碳足跡部門差異明顯。長(zhǎng)途交通部門的年均碳足跡占整個(gè)浙江省旅游業(yè)碳足跡的59%，與此相反，娛樂(lè)部門僅占0.5%。長(zhǎng)途交通屬于高排放高收入部門，住宿與游覽屬于低排放高收入部門，而市內(nèi)交通和郵電通訊屬于高排放低收入部門。此外，購(gòu)物與餐飲部門的收入與碳足跡貢獻(xiàn)排名差別不大。

3.浙江省旅游業(yè)碳足跡與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系主要表現(xiàn)為弱脫鉤。2004—2017年，浙江旅游業(yè)碳足跡與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的脫鉤關(guān)系中，擴(kuò)張負(fù)脫鉤和增長(zhǎng)連結(jié)無(wú)規(guī)律交錯(cuò)出現(xiàn)，并且主要為弱脫鉤狀態(tài)，弱脫鉤占33.3%，擴(kuò)張負(fù)脫鉤和增長(zhǎng)連結(jié)均為20%。這說(shuō)明在研究期間浙江省旅游業(yè)碳足跡與旅游收入均在增加，但兩者增幅未見明顯規(guī)律。

(二)政策建議

1.大力發(fā)展旅游住宿和游覽產(chǎn)業(yè)。充分發(fā)揮兩者高收入低排放的優(yōu)勢(shì)，政府要制定合適的政策，旅游企業(yè)應(yīng)當(dāng)打造具有地方特色的住宿環(huán)境，發(fā)展游覽項(xiàng)目。

2.政府應(yīng)適當(dāng)增加航空業(yè)企業(yè)碳稅。鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新以減少航空業(yè)的碳排放，并且加強(qiáng)水陸運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)游客在進(jìn)行長(zhǎng)途旅行選擇交通工具時(shí)優(yōu)先考慮碳排放較少的水運(yùn)和陸運(yùn)交通方式出行。

3.積極推進(jìn)低碳旅游產(chǎn)品的開發(fā)與創(chuàng)新。政府應(yīng)制定更加優(yōu)惠的政策，鼓勵(lì)旅游企業(yè)發(fā)展和推出低碳游覽項(xiàng)目、低碳旅游線路等，加強(qiáng)低碳宣傳，倡導(dǎo)低碳旅游。比如，鼓勵(lì)游客在景區(qū)游覽時(shí)多選擇公共自行車、電瓶船等交通工具，選擇低碳酒店，盡量避免使用一次性物品等。