肖獻法 文

2020年7月,融和電科&華菱星馬智能換電重卡產(chǎn)品推介會在馬鞍山舉辦。推介會以“能量魔方，共贏發(fā)展，智電未來”為主題，邀請行業(yè)專家、技術(shù)權(quán)威、大客戶及經(jīng)銷商代表共商新能源重卡發(fā)展的現(xiàn)狀與未來；同時展示了全系列換電重卡(充換電一體式)，品種包括電動碼頭牽引車、純電動公路牽引車、純電動混凝土攪拌車、純電動自卸汽車等，全面展示了融和電科與華菱星馬換電重卡家族產(chǎn)品的實力和優(yōu)勢。

與會專家、學者、領(lǐng)導認為，換電重卡(充換電一體式)是破解電動重卡發(fā)展瓶頸的重要路徑，目前正面臨新的歷史機遇。據(jù)介紹，融和電科與華菱星馬聯(lián)合開發(fā)的換電重卡自2019年初至今已累計有300輛投入多省市運營，為新能源重卡乃至新能源汽車發(fā)展樹立了典范，使得新能源重卡推廣應用成為可能。推介會上，融和電科與華菱星馬又與多家新增用戶企業(yè)簽署了300輛換電重卡協(xié)議。

強強聯(lián)合，成功建立電動重卡全新生態(tài)

馬鞍山市政府副市長李強在致詞時說：近2年，為順應節(jié)能環(huán)保綠色發(fā)展的理念，融和電科與華菱星馬強強聯(lián)合、大膽創(chuàng)新，成功研發(fā)出了智能換電的重卡，與馬鞍山市的定位高度契合。

圖1 推介會現(xiàn)場

國家電投集團資本控股有限公司黨委書記、董事長王振京在致詞中表示，近些年能源結(jié)構(gòu)正加速向低碳化、清潔化方向演變，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、電能替代模式推廣同樣是國家電投資本控股的重要戰(zhàn)略方向。在過去的一年，國家電投資本控股深化布局新能源交通領(lǐng)域，聯(lián)合華菱星馬、寧德時代等行業(yè)翹楚，牽頭成立了上海融和電科融資租賃有限公司(下簡稱：融合電科)，在 城市出行、物流配送、港口運輸、充換電等領(lǐng)域鏈等持續(xù)探索，為新能源汽車發(fā)展注入了新的活力。

王振京說，2 018年10月，國家電投資本控股攜手華菱星馬及其他合作伙伴發(fā)布了全球首款換電式重型牽引車。在2019年初至目前不到2年的時間里，換電式重型牽引車已在多個省市成功運行，其可靠性、服務客戶的能力及行業(yè)影響力均顯著提升。

王振京還表示，換電重卡的發(fā)展不是傳統(tǒng)充電重卡簡單的升級換代，而是全新生態(tài)的建立。

中電投融和融資租賃有限公司總經(jīng)理、融和電科董事長蔡寧作《綠能革命，共贏發(fā)展》演講時認為：綠色發(fā)展已成為趨勢所向，技術(shù)變革為綠色發(fā)展鋪平道路。他說：“綠能革命就是要打造新能源領(lǐng)域開發(fā)、建設(shè)、運營一體化產(chǎn)融服務平發(fā)電臺，打造全場景適用的標準化儲能產(chǎn)品，推動新能源智慧交通行業(yè)變革。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，“融和租賃”聯(lián)合有關(guān)方面開發(fā)了純電動轎車(教練車)、充換電重卡、純電動裝載機等產(chǎn)品。其中，充換電重卡是聯(lián)合華菱星馬等企業(yè)聯(lián)合開發(fā)的。選擇與華菱星馬、寧德時代等企業(yè)于2019年成立融和電科，是由于大家對新能源汽車發(fā)展有共同的認知，并具有各自的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和為客戶提供專業(yè)服務的能力。其中，華菱星馬一直堅持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，具有了深厚的重卡產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和新能源汽車技術(shù)積累。

華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如在講話中表示，華菱星馬是全國重要的重型卡車、動力總成、重型專用汽車和新能源商用車的研發(fā)、生產(chǎn)基地，也是國內(nèi)最早進入新能源商用車領(lǐng)域的企業(yè)之一。集團目前擁有純電動、混合動力、氫燃料電池等較齊全的新能源汽車系列產(chǎn)品。純電動的輕卡、重型工程車和重型物流車先后投放市場，技術(shù)先進、可靠性高，深受各地客戶歡迎。

劉漢如說，在推動新能源汽車事業(yè)快速發(fā)展的過程中，華菱星馬遇到了“融和租賃”，并最終走到一起，共同致力于新能源汽車的研發(fā)、應用和推廣。2019年率先推出了換電式重卡，并批量投放市場。隨著合作的深入，2020年還會有更多的換電重卡走向全國各地。

圖2 國家電投集團資本控股有限公司黨委書記、董事長王振京

圖3 清華大學汽車研究所所長陳全世

圖4 中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院院長高繼東

圖5 中電投融和融資租賃有限公司總經(jīng)理、融和電科董事長蔡寧

圖6 華菱星馬汽車集團黨委書記、董事長劉漢如

學者專家觀點，重卡電動化和換電模式具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和成功經(jīng)驗

清華大學汽車研究所所長陳全世在作《重卡及工程機械的電動化智能化》的主題演講中表示: 當前開展重卡及工程機械的新能源化電動化智能化的產(chǎn)業(yè)化工程的時機已經(jīng)成熟，主要理由：一是電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化(簡稱新四化)已成為汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級的大方向；二是我國政府對新能源汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)持續(xù)支持了20多年，中央和地方政府給予的資金支持在數(shù)千億元以上。2020年兩會《政府工作報告》又將充電樁、換電站的建設(shè)和新能源汽車的推動列入要重點實施的“新基建”項目。三是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)“四電”(電池、電機、電控、充電)和產(chǎn)業(yè)化布局已基本成熟且供應價格不斷下探，并具備重型汽車和工程機械實現(xiàn)新能源化電動化的產(chǎn)業(yè)化能力。

圖7 推介會上，融和電科、華菱星馬又分別與遵義盈創(chuàng)、四川中合電力、江西充電交通、開封順達新能源車輛清運公司、杭州華杰商品混凝土、河南塞朗新能源汽車等6家企業(yè)簽訂了近300輛換電重卡合作協(xié)議

陳全世指出，雖然重卡電動化后長途行駛還存在較大困難，但在一次運距較短、作業(yè)時間有間歇、排放要求較高的場合，在產(chǎn)業(yè)界努力下已開始得到部分應用，比如垃圾運輸車、灑水車、渣土車、工程車等，而且換電模式的應用更是為電動重卡帶來了越來越廣的發(fā)展空間。不過，他也指出，標準法規(guī)是當前換電重卡擴大應用規(guī)模的關(guān)鍵，因此建議盡快成立制訂換電型電動重卡標準的協(xié)調(diào)機構(gòu)，先從團體標準做起再逐步過渡到行業(yè)標準。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車工程研究院院長高繼東在《電動重卡行業(yè)及技術(shù)趨勢分析》的演講中指出：全球卡車制造企業(yè)都在布局電動卡車，電動重卡在排放、噪聲方面具有優(yōu)勢，由此電動重卡將成為實現(xiàn)城市減排目標的重要舉措；短距離、固定線路的應用環(huán)境(如城區(qū)、港口、礦區(qū)、聯(lián)運)是當下電動重卡的優(yōu)先應用領(lǐng)域。政策法規(guī)為當前電動重卡提供了2大發(fā)展機會：一是城市空氣質(zhì)量達標對市政、環(huán)衛(wèi)、工程、港口、配送等短倒用車的電動化需求；二是公改鐵/改水運輸方式的轉(zhuǎn)變將長途貨運需求逐步改為短倒用車的需求，進而增加電動重卡需求。此外貨車的路權(quán)政策也為電動重卡發(fā)展提供了動能。

高繼東還認為，通過近期的政策走向可以看出，政府相關(guān)部門已經(jīng)看到換電模式對某些應用場景的特殊優(yōu)勢，已開始考慮相關(guān)的鼓勵政策(包括財稅)和支持“車 電分離”。

此外，特百佳動力科技總工程師鄧躍躍、上海玖行能源科技董事長張東江、上海融和摯達智能科技總經(jīng)理曹光宇、中電投融和融資租賃新能源事業(yè)一部總經(jīng)理施婕等4位技術(shù)達人分別從產(chǎn)品動力、換電站、城市級電動化和充電技術(shù)等角度介紹了新能源汽車行業(yè)痛點以及解決方案。除了從時代、行業(yè)等宏觀角度，嘉賓們還從微觀角度詳細解讀換電重卡的特點和優(yōu)勢。

圖9 充換電一體式純電動混凝土攪拌車和純電動自卸汽車，均基于華菱經(jīng)典重卡8×4底盤

新產(chǎn)品配以新運行模式，可以解決重卡電動化發(fā)展的瓶頸

推介會上，華菱汽車有限公司新能源汽車研究所所長?？χ悄軗Q電重卡(換充電兩用型)進行了全系解讀。本次推介會共帶來了漢馬H7充換電半掛牽引車(6×4/282 ︳350 kWh、4×2/282 kWh)、華菱經(jīng)典電動牽引車(8×4/282 kWh)、CAMC碼頭換電牽引車(4×2/282 kWh))、華菱經(jīng)典版純電動(換電)混凝土攪拌運輸車(8×4/350 kWh)、華菱經(jīng)典版(換電)自卸汽車(8×4/282︳422 kWh)等多款充換電重卡及重型工程車，適用于轉(zhuǎn)運堆場、礦山、港口、建筑工地、鋼廠內(nèi)倒、城市運輸?shù)榷鄠€場景，產(chǎn)品擁有零排放、高安全性、高可靠性、動力強勁、經(jīng)濟性好、高舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)化、使用場景靈活集約、服務質(zhì)量高等優(yōu)勢。

除了好的產(chǎn)品，本次推介會還帶來了好的商業(yè)模式。上海融和電科融資租賃有限公司副總經(jīng)理郭鵬介紹了智能換電重卡典型應用場景解決方案。他表示，換電模式解決了電動重卡充電緩慢、里程焦慮、運營低效、載貨減少等諸多痛點，可以最快實現(xiàn)3 min快速換電、延長20%電池壽命、15%油電經(jīng)濟性，是重卡電動化的顛覆性產(chǎn)品和商業(yè)模式。郭鵬還詳細講解了華菱星馬換電重卡商務政策，更加優(yōu)惠的商務政策進一步降低了客戶的運營成本，得到在場嘉賓的一致歡迎。

另據(jù)中電投融和融資租賃有限公司總經(jīng)理、上海融和電科融資租賃有限公司董事長蔡寧在接受采訪時透露，他們在國內(nèi)多個省市投入運營的重卡換電站系統(tǒng)，擁有全球?qū)＠夹g(shù)。目前用戶與他們合作可以選擇“買車+租電”模式或“租車+租電”模式。已經(jīng)銷售的300多輛換電重卡以“租 車+租電”為主，且基本是企業(yè)用戶。他還說，推動新能源汽車依靠補貼不會長久，最終還要靠自身的成本優(yōu)勢，而電價是個關(guān)鍵因素之一，他們則在用電價格上擁有低成本優(yōu)勢。

換電重卡已落地300輛，再次簽單近300輛

據(jù)介紹，自2019年初首批換電重卡投入運行以來，已有超過300輛華菱星馬換電重卡投入運行。而目前，隨著新冠疫情逐步得到控制和運輸市場逐步回暖，換電重卡市場應用也相繼提速。

此次推介會上，融和電科、華菱星馬分別與遵義盈創(chuàng)新能源有限公司、四川中合電力有限公司、江西充電交通服務有限公司、開封順達新能源車輛清運公司、杭州華杰商品混凝土有限公司、河南塞朗新能源汽車有限公司等6家企業(yè)簽訂合作協(xié)議，累計近300輛換電重卡訂單即將投入運營。

作為老用戶代表，北京公鐵綠鏈多式聯(lián)運股份有限公司副總裁鞏晨、陜西中藍遠宏電動交通服務有限公司董事長常衛(wèi)還在推介會上，分享了他們對華菱星馬換電重卡的使用感受。其中，鞏晨通過視頻分享了他們在綠色建材供應鏈采用電動化重卡的應用場景，并展示了換電重卡的換電過程，從視頻中清楚看到換電重卡5 min不到就換好了電池，運輸效率極大提高。常衛(wèi)則作了《城市建設(shè)運輸業(yè)電動化面臨的挑戰(zhàn)與機遇》的演講。

推介會上，劉漢如作總結(jié)發(fā)言時表示：“今天的會議，各位行業(yè)領(lǐng)袖、技術(shù)專家智慧交鋒，共同探討了換電重卡的解決方案，給我們帶來了一場酣暢淋漓的思想盛宴。加快推廣新能源和清潔能源汽車，對我國汽車產(chǎn)業(yè)來說是很好的機會。伴隨著打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的實施，市場對新能源商用車的需求會越來越大，其中換電重卡具有市場競爭力。換電重卡具有高可靠性、長續(xù)航、換電方便等突出優(yōu)勢，適用于固定貨物專線運輸、支線短倒、港口內(nèi)倒等高頻運輸模式。但我們也應看到，換電重卡推廣還會遇到一些問題，這既是一場機遇，也是一場挑戰(zhàn)。融和電科會與華菱星馬一同擁抱機遇、迎 接挑戰(zhàn)?！?/p>