王重清

摘 要 高層建筑的興起，電梯成為高層人們出行的必備，而電梯檢測是一項(xiàng)非常危險(xiǎn)的職業(yè)，檢測過程中大部分時(shí)間設(shè)備都是處于運(yùn)行狀態(tài)，通常電梯檢測的時(shí)間較長，涉及的人員也較多。設(shè)備的本身也存在著許多不可預(yù)知的不安全因素。如何保障電梯檢測的安全性是我們每一個(gè)從事這項(xiàng)事業(yè)的從業(yè)人員值得思考的問題。因此，在電梯安裝階段，進(jìn)行現(xiàn)場綜合調(diào)試和對電梯安裝質(zhì)量的全面自行檢查，合格與否是保證電梯安全可靠運(yùn)行的一項(xiàng)極其重要工作。本文將從電梯安裝檢測等一系列質(zhì)量問題進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞 電梯;安裝質(zhì)量;檢測

引言

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，電梯設(shè)備作為一種大型的特種設(shè)備，隨著大量高層建筑被投放到正常的使用當(dāng)中，因此為電梯行業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機(jī)，電梯設(shè)備在高層建筑物內(nèi)部為人們提供快捷、方便的垂直運(yùn)輸交通體驗(yàn)，但其安全性問題一直無法得到真正的有效保障，與發(fā)達(dá)的國家相比，我國電梯技術(shù)的安全問題相對不夠先進(jìn)，故障問題的發(fā)生率略高。

1檢測現(xiàn)場安全管理的特點(diǎn)

電梯檢測同其他特種設(shè)備檢測具有不同的特點(diǎn)，其檢測過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，檢測的絕大部分時(shí)間，設(shè)備都是處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，而檢測地點(diǎn)大多數(shù)還不具備電梯運(yùn)行條件，如機(jī)房通道、機(jī)房孔洞、機(jī)房照明等電梯運(yùn)行必須具備安全條件還有待完善，因此，檢測人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先，并不是立即投入檢測，而應(yīng)當(dāng)由檢測負(fù)責(zé)人召集有關(guān)方面人員了解電梯前期測試有無異常情況、電梯安裝過程中有無安全事故發(fā)生、電梯運(yùn)行環(huán)境是否良好等。這樣做的目的是對檢驗(yàn)現(xiàn)場先有一個(gè)初步的了解，對在檢測中可能發(fā)生的安全問題有一個(gè)心理上的準(zhǔn)備[1]。

2我國電梯使用的現(xiàn)狀

最近幾年來，隨著我國城市進(jìn)程正逐漸加快，電梯的運(yùn)用范圍也變得越來越廣泛。如果想要保證電梯在較長的一段時(shí)間內(nèi)更加安全地運(yùn)行，尤其需要重視電梯質(zhì)量檢測的情況。相關(guān)的人員一定要對電梯的安裝和檢測進(jìn)行全面的重視，并在此基礎(chǔ)上不斷地加強(qiáng)現(xiàn)場的質(zhì)量安全管理，保證電梯使用安全[2]。

3電梯安裝檢測的基本流程

3.1 目視檢測

電梯的目視檢測主要是外觀檢查，通過手動(dòng)各種功能開關(guān)的動(dòng)作試驗(yàn)以及利用游標(biāo)卡尺、鋼直尺、卷尺和塞尺測量并通過計(jì)算來檢查或試驗(yàn)電梯相關(guān)設(shè)施和零部件設(shè)置的有效性、功能開關(guān)的可靠性以及各種安全尺寸的符合性。在檢測工作開始前，檢驗(yàn)量具需經(jīng)計(jì)量部門按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)校準(zhǔn)，且只能在校準(zhǔn)期內(nèi)使用。

3.2 機(jī)振動(dòng)檢測

當(dāng)電梯設(shè)備在進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)的過程中發(fā)生規(guī)則的振動(dòng)現(xiàn)象在正常情況下是無法有效規(guī)避的問題，但震動(dòng)的頻率在強(qiáng)度方面會(huì)在不同程度上對乘客的人體部位產(chǎn)生一定的危害。針對這種隱形式的安全問題，實(shí)現(xiàn)減少電梯設(shè)備在減速時(shí)出現(xiàn)的振動(dòng)情況需要被得到高度的重視，也就是在進(jìn)行電梯安裝作業(yè)的過程中務(wù)必要確保電梯運(yùn)行振動(dòng)檢測的工作質(zhì)量，有效控制電梯設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)所產(chǎn)生的振動(dòng)力度維持在設(shè)計(jì)要求之下，提升電梯在運(yùn)行狀態(tài)下的舒適度，為乘客提供更加安全的乘坐環(huán)境。根據(jù)專業(yè)管理單位對電梯轎廂的基本水平在振動(dòng)程度方面的條件設(shè)置，要求正常使用狀態(tài)下的電梯轎廂水平振動(dòng)與運(yùn)行方向所產(chǎn)生的振動(dòng)程度必須要控制在15cm/s、25cm/s的范圍內(nèi)，降低乘客在經(jīng)歷不同程度的震動(dòng)時(shí)，降低震動(dòng)問題所帶來的不適程度，簡單來說，要確保電梯轎廂在進(jìn)行機(jī)振動(dòng)檢測的過程中，不僅要嚴(yán)格執(zhí)行電梯振動(dòng)值的測量工作，另外還要評估振動(dòng)的頻譜，研究導(dǎo)致振動(dòng)的來源與因素。根據(jù)實(shí)踐與研究適當(dāng)調(diào)整轎廂的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)減振的目標(biāo)。

3.3 曳引繩無損檢測

電梯的曳引鋼絲繩將和輪槽共同構(gòu)成電梯的傳動(dòng)系統(tǒng)。而只有它們在傳動(dòng)的過程中產(chǎn)生出的摩擦力，才會(huì)最終給電梯的升降提供內(nèi)驅(qū)力。但是如果電梯使用的時(shí)間過長或者是鋼絲繩摩擦的太過厲害，那么也會(huì)在一定程度上引發(fā)磨損。而如果每根繩子上存在不平均張力，那么就會(huì)最終因?yàn)榱Φ婪植嫉牟痪鶆蚨l(fā)更強(qiáng)大的磨損，從而使得電梯傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命變得更低。但是在現(xiàn)實(shí)的情況下，只有當(dāng)電梯傳動(dòng)系統(tǒng)的問題嚴(yán)重到一定的程度，那么才會(huì)使得磨損加劇，進(jìn)而影響傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，而一開始磨損的時(shí)候是不會(huì)發(fā)現(xiàn)問題的，因此如果不及時(shí)對其進(jìn)行調(diào)整的話，那么很有可能會(huì)使得電梯在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)非常重大的事故。

3.4 對安全部件進(jìn)行全方位的檢測

門鎖、限速器和安全鉗是影響電梯安全的主要部件。因?yàn)閺臍v年來電梯安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果可以看出，絕大部分的電梯事故都是因?yàn)檫@三個(gè)安全部件的使用不當(dāng)而造成的。因此在電梯檢測的過程中對安全部件進(jìn)行檢測顯得非常重要。一般對安全器件的檢測主要從以下幾個(gè)方面入手：第一，通過設(shè)置門鎖內(nèi)部的電器觸點(diǎn)裝置是否一直處于正確的位置，從而來判斷電梯的門鎖能否在一定范圍內(nèi)得以正常的使用;第二，采用模擬實(shí)驗(yàn)來判斷安全鉗的質(zhì)量是否過關(guān);第三，在安裝電梯的過程中，一定要注意對電梯限速器進(jìn)行逐一的檢測，因?yàn)橹挥凶龊冒娞菹匏倨鞯臋C(jī)械曳引附著力試驗(yàn)之后，并配以全面的合格證書才能夠讓其更好地投入正常的使用[3]。

4電梯綜合性能測試技術(shù)

電梯綜合性能測試技術(shù)是近幾年發(fā)展起來的，通過一臺(tái)便攜式設(shè)備實(shí)現(xiàn)多種性能測試。電梯在運(yùn)行中，利用專用電子傳感器采集信號，經(jīng)專用軟件的分析處理，能夠得到電梯安全參數(shù)的測試結(jié)果。德國檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)TUV開發(fā)的ADIASYSTEM電梯診斷系統(tǒng)以專用電子傳感器、數(shù)據(jù)記錄儀及PC機(jī)獲取與在線電梯安全相關(guān)的參數(shù)，是一種測量、存檔有關(guān)行程、壓力、質(zhì)量、速度或加速度，鋼絲繩曳引力和平衡力，電梯門特征及安全鉗設(shè)置的綜合測試設(shè)備。可快速準(zhǔn)確地測量和處理相關(guān)安全數(shù)據(jù)，測量結(jié)果可方便地進(jìn)行存儲(chǔ)并與特定準(zhǔn)則進(jìn)行比較。

5結(jié)束語

綜上所述，電梯安裝檢測質(zhì)量安全需要檢測人員、使用單位與安裝單位的積極配合，以保證投入使用的電梯能夠達(dá)到國家電梯安全使用標(biāo)準(zhǔn)，提高電梯的安全性和舒適性，保證使用者的人身安全，營造良好的電梯使用環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 辛宏彬，高勇，井德強(qiáng).電梯檢驗(yàn)檢測技術(shù)綜述[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2012（1）：69-70.

[2] 胡柱強(qiáng).電梯安裝檢測質(zhì)量安全分析[J].工藝與設(shè)備，2009（9）：193-194.

[3] 馬子良.電梯安裝檢驗(yàn)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題[J].民營科技，2012 （1）：56-57.