張繼東

摘 要：地鐵作為一種新型的交通工具，以其安全、舒適、便利、快捷等特點越來越被大眾所認(rèn)可。地鐵車輛是地鐵運行中的載體，是最最重要的環(huán)節(jié)之一，作為地鐵交通的核心部分，電客車的安全、舒適、準(zhǔn)點地運行主要取決于有效的維護與故障的及時修復(fù)，規(guī)范電客車三月檢作業(yè)工序步驟及要求，明確質(zhì)量關(guān)鍵點及安全卡控措施，確保電客車處于最佳運營狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：車輛三月檢;工藝流程;車輛檢修

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市對于交通的要求越來越高，地鐵就此應(yīng)運而生。地鐵是城市交通現(xiàn)代化的一種重要標(biāo)志，是一種安全、舒適、環(huán)保、節(jié)約土地、便捷的大載客量有軌交通工具。地鐵的迅速發(fā)展，對改善群眾出行條件、解決城市交通擁堵、節(jié)約土地資源、促進節(jié)能減排、推進產(chǎn)業(yè)升級換代、引導(dǎo)城市布局調(diào)整、推動城市經(jīng)濟發(fā)展，有著極其顯赫的地位。為了保證地鐵車輛安全，順利完成運送旅客任務(wù)，滿足城市交通的需要，除了對地鐵車輛進行精心使用外，還必須按照規(guī)定對地鐵車輛進行檢修維護;對運營中的故障及時排除處理;對疑難故障進行攻關(guān);對存在的問題進行改造，最終為軌道交通運輸提供數(shù)量充足和技術(shù)狀況良好的車輛。地鐵在設(shè)計時不僅要考慮車輛的美觀實用，更應(yīng)當(dāng)充分考慮車輛維修，結(jié)合車輛設(shè)計時對于維修的考慮，我們要以計劃預(yù)防修為主爭取把維修的一些問題在設(shè)計中解決，防患于未然，確保地鐵車輛安全運行、提升車輛運行品質(zhì)以及降低運營成本有十分重要的意義。

1 地鐵車輛檢修概述

（1）地鐵車輛檢修簡介。我國地鐵車輛的檢修修程可分為廠修、架修、定修、月檢和列檢5個等級。其中廠修、架修和定修為定期檢修，通常在車輛段實施;月修和列檢為日常維修，通常在停車場實施。我國地鐵車輛的檢修制度基本是沿用我國鐵路的經(jīng)驗?，F(xiàn)行5地鐵設(shè)計規(guī)范6中的許多概念仍沒有脫離干線鐵路的框框。在現(xiàn)行地鐵車輛段的設(shè)計和規(guī)劃中，地鐵車輛采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，即預(yù)防性計劃修制度。（2）三月檢工藝維修的意義。檢查內(nèi)容及是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)存在制定不周全、職工理解不到位的問題。例如地鐵檢修車門、車鉤制定不周全， 只有簡短的操作方法，一些細(xì)節(jié)的問題和部件的一些原理不簡單介紹清楚， 可能導(dǎo)致職工無法快速解決多類故障和拆卸零部件，致使工藝效率降低。

2 車頂檢修

（1）空調(diào)外觀檢查。檢查空調(diào)整體外觀無凹坑，無撞擊，無變形等異常現(xiàn)象。檢查空調(diào)機組表面防滑條無起邊，無脫離，無缺失。輕拍空調(diào)各蓋板鎖定牢固，無松動現(xiàn)象。檢查各方孔鎖鎖閉到位，鎖芯正常無滑絲，橡膠保護罩無缺失。檢查空調(diào)安裝座、蓋板及其他緊固件防松線無錯位。檢查線纜連接緊固，外表面無破損。（2）空調(diào)冷凝器檢查流程。電機電纜線扎帶綁扎牢固，扎帶無斷裂、無丟失;電纜線與冷凝風(fēng)機葉片無干涉。在升弓狀態(tài)下，開啟客室空調(diào)，在HMI上將模式設(shè)置為整車自動冷模式;檢查HMI空調(diào)界面顯示正常，無現(xiàn)存故障，檢查客室送風(fēng)口和回風(fēng)口均有通風(fēng)，制冷正常。

3 車體檢查

（1）司機室內(nèi)裝檢查流程。檢查司機室面罩、裙板表面無污漬、無破損、無裂紋;檢查面罩、裙板表面漆膜無鼓包、掉漆現(xiàn)象，外部文字、標(biāo)記清晰無脫落;檢查防爬器無斷裂、無撞擊痕跡;檢查司機室腳蹬無損壞;檢查頭燈、尾燈面罩無損壞;檢查刮雨器外觀正常。（2）車體檢修流程。檢查側(cè)墻、車門外側(cè)表面無污漬、無破損、無裂紋;檢查側(cè)墻、車門外側(cè)表面漆膜無鼓包， 外部文字、標(biāo)記清晰無脫落;檢查外部指示燈無丟失。檢查外部緊急解鎖裝置無損壞。

4 車下電氣檢修

（1）低壓箱外觀檢查流程。檢查箱體無變形，無裂紋，表面油漆無破損 ;檢查箱體電氣連接插頭無松動，緊固螺栓防松標(biāo)記無錯位;檢查箱體吊掛無斷裂，安裝螺栓防松線清晰無錯位;檢查箱蓋鎖扣鎖緊，橡膠保護罩無打開及損壞缺失。（2）低壓箱內(nèi)部檢查流程。打開低壓箱蓋，檢查箱內(nèi)各緊固件和接線端子無松動，二次防脫鎖扣無損壞;檢查各電纜、線束無過熱、燒損和絕緣老化現(xiàn)象，線號齊全，清晰正確。多股線芯斷股不得超過原線芯數(shù)目的 10%，單股線芯不許有裂損;檢查端子排無嚴(yán)重積灰、無破損、燒傷，導(dǎo)線壓接良好，接線緊固;檢查蓄電池隔離開關(guān)無損壞，接線緊固;檢查接觸器、繼電器無損壞，接線緊固。

5 車下機械部分檢查

（1）輪緣潤滑裝置檢查流程。檢查油箱及管路無破損、無泄漏、無變形;檢查緊固件、管路接頭無松動;檢查噴嘴位置正確，噴嘴頭部無異物封堵，使用無紡布和 7070 清潔噴嘴;檢查輪緣潤滑控制盒完好，信號插頭無松脫。（2）輪對檢查流程。檢查車輪輪轂無徑向裂紋，車輪與車軸固定無松動，防松線無錯位;檢查輪徑>770mm 刻度線;檢查踏面無金屬堆積、無擦傷、無凹坑，輪輞無卷邊（金屬堆積長度≤60mm 且厚度≤1 mm;踏面擦傷（磨平）長度≤40mm;踏面剝離（凹坑）長度 ≤20mm 且深度 ≤1 mm ;輪輞翻邊 <6mm，否則需鏇輪）。

6 結(jié)論

中國的地鐵維修方式基本上采用的是預(yù)防性維修，預(yù)防性維修是在故障率沒有超過事先確定的指標(biāo)之前，為了限制故障的產(chǎn)生而對設(shè)備采取的維修措施。維修的依據(jù)車輛運行時間;車輛走形的公里數(shù);制造者所提供的基礎(chǔ)信息。

預(yù)防性維修的優(yōu)點：管理相當(dāng)簡單，計劃性強，能保證車輛運行良好狀態(tài)，能夠保證運營要求;但是缺點就是維修成本很高，維修周期和深度一時間難以掌握。但根據(jù)我國國情分析，對于已運營穩(wěn)定的線路，從人力成本以及設(shè)備而言，最佳的維修方式推薦狀態(tài)修，自動化程度高，維修成本低，設(shè)備性能保持良好。對于一些還達不到狀態(tài)修條件的城市可以采用預(yù)防性維修，經(jīng)過時間和經(jīng)驗的積累，慢慢向狀態(tài)修過度。

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