賀闖新

摘要：針對城市道路的改造項目工程，設(shè)計工作實施質(zhì)量直接關(guān)系著項目總體建設(shè)質(zhì)量和效率，這就決定了把握好城市當中道路改造項目工程設(shè)計實施要點的必要性及重要性。故而，本文主要圍繞著城市道路的改造工程設(shè)計要點開展深入的研究和探討，便于今后能夠高效落實城市當中道路改造項目工程設(shè)計實踐工作

關(guān)鍵詞：城市道路;改造工程;設(shè)計要點

在城市建設(shè)發(fā)展推動之下，城市當中道路改造項目工程逐年遞增，對設(shè)計工作方面要求也逐步提升。對此，有效把握好城市道路的改造工程設(shè)計實施要點，對于保證城市當中道路改造項目工程總體設(shè)計質(zhì)量和效率來說，有著一定的現(xiàn)實意義和價值。

1 設(shè)計原則闡述

為保證道路改造項目工程設(shè)計安全性、耐久性和使用功能均能夠得到有效增強，要求設(shè)計者務(wù)必要對基本設(shè)計原則予以明確，以免盲目性地設(shè)計，對設(shè)計質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。下列是道路改造項目工程設(shè)計基本原則：一是，人本化安全為首基本設(shè)計原則，保證道路改造項目工程完工后道路適宜行車;二是，以可持續(xù)性發(fā)展為基本原則，節(jié)省建設(shè)材料，注重道路改造項目工程設(shè)計建設(shè)成本的有效節(jié)約;三是，注重經(jīng)濟和經(jīng)濟相融合這一項基本原則，著重考慮道路改造項目工程較大規(guī)模，涉及大量管網(wǎng)和搬遷等各項工作，故借助現(xiàn)代化改造技術(shù)期間，需盡量將新建管網(wǎng)數(shù)量減少;四是，以道路改造項目工程設(shè)計方案和遠期的交通功能協(xié)調(diào)性設(shè)計原則為基礎(chǔ)，設(shè)計實踐中著重考慮到今后交通流量變化情況，以確保道路改造項目工程整體設(shè)計可符合后期道路實際使用功能需求^[1]。

2 設(shè)計要點

2.1 在路基設(shè)計方面

道路改造項目工程設(shè)計實踐中，路基設(shè)計內(nèi)容十分關(guān)鍵，往往決定著道路改造項目工程竣工后新舊路基承載能力能否維持一致性狀態(tài)。若改造部位新路基未經(jīng)科學合理化設(shè)計，則新舊路基相結(jié)合部位便會有缺乏均勻性的沉降相關(guān)質(zhì)量方面問題產(chǎn)生，故要求務(wù)必要注重改造部位新路基部分的科學合理化設(shè)計。設(shè)計路基期間，需結(jié)合道路路基具體情況，合理選定改造設(shè)計方案，包含著改造施工需求、原有的道路現(xiàn)狀等，以確保能夠合理選定出道路改造最佳實施方案，如將道路拓寬尺寸有效確定下來等^[2]。現(xiàn)階段，在道路改造項目工程設(shè)計實踐中，拓寬道路常用方式以混合加寬、雙側(cè)加寬和單側(cè)加寬為主，需要結(jié)合道路改造項目工程設(shè)計實現(xiàn)要求和標準，予以合理化選定。在確定好路基拓寬的形式和方法后，就需要將新舊路基銜接好，采取相應(yīng)措施，將新舊路基相互之間沉降差有效縮短，如新舊路基所在銜接位置，可以用土工格柵這種結(jié)構(gòu)形式，將新舊路基所處接縫位置沉降量降低，以確保道路改造項目工程設(shè)計實踐中路基設(shè)計方面工作得以有效落實。

2.2 在平面設(shè)計方面

城市當中道路改造項目工程平面設(shè)計實踐中，務(wù)必要對改造道路平面和地形條件、地勢環(huán)境、自然環(huán)境、人文環(huán)境等一致性予以充分考慮，下列是平面設(shè)計層面詳細設(shè)計實施要點：一是，務(wù)必嚴格依照設(shè)計要求和規(guī)范，科學合理地劃分好城市道路等級，對道路改造項目工程具體情況予以有效明確。設(shè)計城市當中道路改造項目工程實施方案實踐中，對于改造路段道路路面期間，務(wù)必要注重節(jié)約性與經(jīng)濟性，依據(jù)道路平面線性基本指標、周邊其余工程建設(shè)影響因素，將道路改造具體形式確定下來。以滿足總體設(shè)計規(guī)范、設(shè)計安全和便捷性為基礎(chǔ)，實現(xiàn)舊道路有效利用，盡量將改造路面設(shè)計占用面積縮小，將道路改造項目工程總量減少，保證新舊路面所在交接部位可維持較好過渡;注重曲線路面與直線路面兩者銜接方案的合理設(shè)計，可借助緩和曲線、超高、加密等多種設(shè)計手段，為路面改造設(shè)計質(zhì)量提供有效保證;路面的改造設(shè)計實踐中，需以改造設(shè)計各項需求和標準為基礎(chǔ)，實施分隔帶處開口、道路的交叉口、車輛的?？空镜瓤茖W化設(shè)計。以道路的交叉口科學設(shè)計為基礎(chǔ)，再結(jié)合道路交叉口形式及流線、道路車流量等，以保證道路改造項目工程完畢后，道路交叉處路面部位無安全事故情況出現(xiàn)，保證城市當中道路改造項目工程總體設(shè)計質(zhì)量^[3]。

2.3 在斷面設(shè)計方面

斷面設(shè)計，它也是城市當中道路改造項目工程設(shè)計的一種手段，以斷面、橫斷面這兩種不同的類型為主，下面是斷面設(shè)計層面詳細設(shè)計實施要點：一是，設(shè)計橫斷面。依據(jù)上位規(guī)劃、道路交通流量的預(yù)測分析、道路兩側(cè)建設(shè)情況等，將城市當中道路改造項目工程設(shè)計當中橫斷面具體形式確定下來;依據(jù)道路的交通組織、道路類別、設(shè)計速度、地下管線、交通特性等，將道路組成比例確定下來，如橫斷面的型式與尺寸等;以因地制宜這一項基本原則，保證橫斷面的形式設(shè)計，可以和道路周圍區(qū)域風格、環(huán)境維持一致性狀態(tài);設(shè)計者務(wù)必要把控好橫斷面實際坡度值，通常針對機動車在運行期間端截面的坡度設(shè)計部符合設(shè)計值相應(yīng)標準，通常在2%以內(nèi)，人行道橫斷面則需把控至1%-7%范圍;二是，設(shè)計縱向斷面。實踐中需保證相交道路與規(guī)劃區(qū)域道路豎向把控好節(jié)點部位的凈空高度均可滿足于設(shè)計標準;以城市道路原有縱向斷面的設(shè)計形式為基礎(chǔ)，結(jié)合檢測資料各項科學設(shè)計資料和改造方案，保證城市當中道路改造項目工程設(shè)計建設(shè)完成后，路面可滿足于所規(guī)定的各項標準和要求;充分考慮搭均衡性和縱面少設(shè)計要素，經(jīng)資料科學檢測后，實施改造方案總體設(shè)計工作，以保證經(jīng)改造建設(shè)后道路路面實際高程可滿足與所規(guī)定的高程范疇;著重考慮到均衡性和平縱面相關(guān)設(shè)計要素，將豎向曲線半徑和長度適當增加，保證縱面線可維持良好柔和性狀態(tài)。但是危險路段務(wù)必要著重考慮到行車人員安全方面因素，將豎向半徑參數(shù)值確定下來，并予以有效把控，為行車者提供較好的行車視野，將行車安全事故問題發(fā)生率有效降低;那么，若想更好地保證道路行車安全且穩(wěn)定，要求設(shè)計者需注重縱向的坡度設(shè)計，切勿過于小伙子過于大，經(jīng)改造建設(shè)后道路縱向坡度需超過0.3%，而后，設(shè)定好落水點、鋸齒狀偏溝、挑水點等，將斷面整體設(shè)計質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)，更好地節(jié)約施工方面成本，保證總體設(shè)計效果。

2.4 在橋涵設(shè)計方面

橋涵設(shè)計實踐中，需先細致調(diào)查好原有道路的排水系統(tǒng)，保證涵洞孔徑參數(shù)值可滿足于灌溉需求，注重原有道路結(jié)構(gòu)路段的靈活運用，針對兩個距離相近渠道，或者是溝渠密集處，應(yīng)予以合并處理。通過道路改造橋涵結(jié)構(gòu)及原有的結(jié)構(gòu)特性結(jié)合，將其整體灌溉和排水功能提升。新道路的涵洞設(shè)計實踐中，務(wù)必要和水文、填土高度、地形地質(zhì)、施工條件等結(jié)合到一起，開展孔洞設(shè)計，盡量采用原有道路橋梁的結(jié)構(gòu)，保證新舊道路橋涵整體縱向方向和原有橋梁結(jié)構(gòu)實現(xiàn)準確的拼接。

3 結(jié)語

綜上所述，通過以上分析論述之后我們對于城市當中道路改造項目工程設(shè)計實施基本原則及其要點，均能夠有了更加深入地認識及了解。從總體上來說，城市當中道路改造項目工程設(shè)計實施要點集中表現(xiàn)在路基、平面、斷面、橋涵這幾個節(jié)點上，所涉及內(nèi)容較多，復(fù)雜性較為突出。那么，為了能夠在今后更好地開展落實城市當中道路改造項目工程設(shè)計實踐工作，不僅要求廣大設(shè)計者有效把握好這些設(shè)計實施要點，還務(wù)必要結(jié)合具體的工程情況、需求等，更為靈活有效地運營各種設(shè)計方式或者手段，以保證城市當中道路改造項目工程總體設(shè)計質(zhì)量。

參考文獻：

[1]趙喆浩， 趙志鵬. 論述市政道路改造工程設(shè)計方法與注意事項[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版）， 2018，29（001）：114-115.

[2]楊永生， 李宏. 關(guān)于市政道路改造工程設(shè)計方法及注意事項探討[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2018，33（012）：3067-3068.

[3]徐巖. 探討現(xiàn)代城市市政道路改造工程的設(shè)計[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計， 2018， 20（008）：2817-2818.