国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

高速公路改擴(kuò)建工程路基拼寬施工應(yīng)用分析

2020-10-20 10:48張敏怡
磚瓦世界·下半月 2020年8期
關(guān)鍵詞:施工工藝高速公路

張敏怡

摘 要:路基拼寬是高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)之一,涉及改擴(kuò)建項(xiàng)目質(zhì)量、安全等。在各種高速公路改擴(kuò)建施工、新舊路基拼寬施工工藝背景下,就高速公路新舊拼寬及交叉施工進(jìn)行研究,路基采用高壓旋噴樁施工方案實(shí)施拼接加寬工藝;有效避免沉降不均勻引起的路面開裂問題,同時減少基底擾動,對路面荷載應(yīng)力進(jìn)行分散,確保路面結(jié)構(gòu)安全和通車暢通。在基礎(chǔ)施工過程,注意混凝土、鋼筋、粗集料粒等材料質(zhì)量及施工過程質(zhì)量控制,確保施工安全和質(zhì)量控制和交通通暢。

關(guān)鍵詞:高速公路;改擴(kuò)建工程;路基拼寬;高壓旋噴樁;施工工藝

1 前言

隨著國家“十三五”規(guī)劃實(shí)施,國家基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目正積極的開展。在各種高速公路改擴(kuò)建施工、新舊路基拼寬施工工藝背景下,就高速公路新舊拼寬及交叉施工進(jìn)行研究,涉及改擴(kuò)建項(xiàng)目質(zhì)量、安全等。路基拼寬是高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)之一,對拼寬形式、原有路基、結(jié)構(gòu)質(zhì)量現(xiàn)狀、沿線設(shè)置等情況開展研究尤為重要。對已有高等級公路進(jìn)行拼寬施工或者在其附近進(jìn)行需擾動深層地基的施工(如新路的路基樁基出施工)中,如何保證施工過程中不對現(xiàn)有公路的穩(wěn)定安全造成威脅成為需考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。希望通過對拼寬和交叉施工中會影響現(xiàn)有公路路基或結(jié)構(gòu)物安全的因素的全面分析,并作出有針對性的方案,保證新路施工中舊路的正常安全運(yùn)行[1]。

2 路基及路基拼寬施工方案

借鑒部分省市同行高速公路路基拼寬經(jīng)驗(yàn),提高路基荷載設(shè)計(jì)能力,避免新建和原有路基不均勻沉降,減少結(jié)合部裂縫等災(zāi)害發(fā)生,路基軟基采用高壓旋噴樁施工方案實(shí)施拼接加寬工藝。

2.1 施工工藝流程

路基拼接施工工藝(適用于拼接寬度小于2m路段)采用擋塊進(jìn)行拼接加寬,其中A型擋塊適用于新舊路拼接段寬度小于0.75m時,采用小擋塊加寬處理;B型擋塊適用于新舊路拼接路段寬度為0.75~2m時加寬處理。

拼接寬度大于2米路段路基拼接施工工藝為測量放樣→清表→舊路基刷坡、挖臺階處理→臨時排水措施→填前壓實(shí)→回填合格土→攤鋪整平→振動碾壓→檢測壓實(shí)度→下一層施工→回填合格土→攤鋪整平→振動碾壓→鋪設(shè)土工格柵、錨桿加固→檢測壓實(shí)度→下一層施工。

2.2 路基拼接施工

擋塊加寬處理過程,擋塊采用現(xiàn)澆C25素混凝土;A型擋塊高度不大于2.5m,埋深不小于1m;B型擋塊高度與既有的邊坡坡面交地;擋塊位置處的排水,采用路面頂處的泄水槽或攔水路緣石,將路面水排至急流槽,再由急流槽排至水溝。按設(shè)計(jì)要求拆除老路舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等;清除路基范圍內(nèi)的表層土,按照圖紙要求,清表厚度為30cm。

舊路基刷坡、挖臺階處理過程,對已開挖至清表邊坡線的路基進(jìn)行削坡,按l:1.5坡率,同時開挖臺階,以 K21+160段為例,如下圖所示。臺階寬200cm,高133cm,開挖臺階頂面縱向坡度一般同路線縱坡,底部第一級臺階高度可根據(jù)地形適當(dāng)調(diào)整。臺階開挖后,采用塑料薄膜遮蓋,避免降雨對開挖后邊坡造成沖刷。

2.3 回填施工

新路用地部分要填前整平、翻松20~30cm并碾壓到位,壓實(shí)度應(yīng)≥90%;老路堤的護(hù)坡道、排水溝及隔離帶(水溝邊緣至原隔離柵)先整平,當(dāng)排水溝低于地表時,需要將表層挖出,分層回填壓實(shí)至原地表;當(dāng)排水溝高于地表時,高出部分整平,壓實(shí)厚度約20cm;若壓實(shí)厚度大于20cm,則分次整平壓實(shí)。

拓寬路基的填料應(yīng)選用與舊路基相近的填料;采用水平分層填筑,每200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個施工區(qū)段,機(jī)械化作業(yè),按擴(kuò)建路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制,路堤每20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn),每層松鋪厚度最大厚度根據(jù)各區(qū)的試驗(yàn)路結(jié)果進(jìn)行控制,土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于8cm。地形起伏時由低處分層填筑,由邊線向中心填筑。邊坡兩側(cè)各超填50cm寬以上,以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè),保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致,填筑完成時刷坡整平。

2.4 鋪設(shè)土工格柵、錨桿加固施工

土工格柵材料為雙向剛塑土工格柵,要求土工格柵極限抗拉強(qiáng)度為80KN/m,屈服伸長率不大于3%,肋條交叉點(diǎn)極限剝離力>300N。按設(shè)計(jì)要求,從路基拼接路面以下1.33m處鋪設(shè)一層雙向剛塑土工格柵。根據(jù)填土高度,設(shè)置不同層數(shù)的土工格柵,當(dāng)填土高度在4m以下時,設(shè)2層,填土高度大于4m,鋪設(shè)3層。

鋪設(shè)拉緊后,采用U型釘固定,U型釘采用φ6mm鋼筋制作,正方形布置,間距2m×2m。在路基拼接面以下的兩層土工格柵采用錨桿加固,如下所示,在路堤拼接部位土工格柵端部打入φ16mm的短錨桿進(jìn)行錨固,長1.5m,鉆孔與豎直面傾角20°,距離開挖臺階20cm。

3 施工過程控制

3.1 軟土路基基礎(chǔ)施工

根據(jù)設(shè)計(jì)要求,本標(biāo)段AK0+160~AK0+365處軟基需對其進(jìn)行加固處理。軟土主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土層厚度2.3m~3.4m,擬采用高壓旋噴樁對該處軟基進(jìn)行加固,旋憤樁按正方形布置,S1、S3區(qū)域樁距1.4m,S2區(qū)域樁距1.5m。設(shè)計(jì)樁徑50cm,共有高壓旋噴樁2886根,采用等級為42.5R普通型硅酸鹽水泥,漿液為純水泥漿,水灰比為0.8:1~1.5:1,每米體水泥用量190kg,樁身28D強(qiáng)度要求達(dá)到1.8MPa;高壓旋噴樁要求打入樁底軟土1m以上,上方鋪設(shè)50cm厚碎石墊層,碎石采用級配碎石,直徑不大于5cm;碎石墊層上方和中間鋪設(shè)土工格柵,采用U型釘固定,間距2m×2m。施工工藝采用高壓旋噴樁、鉆孔工藝,每一根樁入巖深度需滿足設(shè)計(jì)要求,必要時要加大樁長,保證樁基落在堅(jiān)硬巖層。樁底沉渣厚度≤3cm,拼寬路基樁基盡量降低沉降量。本標(biāo)段擬采用單管旋噴法,工藝流程為施工準(zhǔn)備→測量定位→機(jī)具就位→鉆孔至旋噴開始→提升旋噴注漿→旋噴結(jié)束成樁,

3.2 路基施工控制要點(diǎn)

正式開工前應(yīng)認(rèn)真作好工藝性試樁工作,確定合理的施工技術(shù)參數(shù)和漿液配比。施工前,要求檢查旋噴管的高壓水與空氣噴射情況,各部位密封圈是否封閉,合格后方可噴射漿液。制作漿液時,水灰比要按設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制,不得隨意改變。在旋噴過程中,應(yīng)防止泥漿沉淀,濃度降低。不得使用受潮或過期的水泥。漿液攪拌完畢后送至吸漿桶時,應(yīng)有篩網(wǎng)進(jìn)行過濾,過濾篩孔要小于噴嘴直徑1/2為宜。噴射時,先應(yīng)達(dá)到預(yù)定的噴射壓力、噴漿量后再逐漸提升注漿管。中間發(fā)生故障時,應(yīng)停止提升和旋噴,以防樁體中斷,同時立即進(jìn)行檢查排除故障;如因機(jī)械出現(xiàn)故障中斷旋噴,應(yīng)重新鉆至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高后,重新旋噴。旋噴過程中,冒漿量小于注漿量的20%為正常現(xiàn)象,若超過20%或完全不冒漿時,應(yīng)查明原因,調(diào)整旋噴參數(shù)或改變噴嘴直徑。鉆桿旋轉(zhuǎn)和提升必須連續(xù)不中斷,拆卸接長鉆桿或繼續(xù)旋噴時要保持鉆桿有10~20cm的搭接長度,避免出現(xiàn)斷樁。旋噴過程中,應(yīng)作好施工記錄。先施工內(nèi)排樁,旋噴必須跳樁進(jìn)行,旋噴完成7天后才能進(jìn)行補(bǔ)樁。高壓噴射注漿完畢后,應(yīng)迅速拔出噴射管。施工中做好泥漿處理,及時將泥漿運(yùn)出[3]。

4 結(jié)語

公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目拼寬路基采用高壓旋噴樁施工方案實(shí)施拼接加寬工藝。有效避免沉降不均勻引起的路面應(yīng)力問題,同時對路面荷載應(yīng)力進(jìn)行分散,確保路基結(jié)構(gòu)安全,在基礎(chǔ)施工過程,注意混凝土、鋼筋、粗集料粒等材料質(zhì)量及施工過程質(zhì)量控制,確保施工安全和質(zhì)量控制,確保交通通暢,隨著高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目更多的實(shí)施,應(yīng)不斷結(jié)語經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步完善施工流程和路基及路基拼寬施工工藝。

參考文獻(xiàn):

[1]劉東明.高速公路改擴(kuò)建工程新舊路基拼寬施工工藝[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2018, 61(1):136-137.

[2]李端正.高速公路路基拼寬施工改造技術(shù)分析[J].福建建材,2016(9):49-50.

[3]徐東.改擴(kuò)建項(xiàng)目中路基拼寬技術(shù)的應(yīng)用研究[J].四川水泥,2019,(2):110-114.

猜你喜歡
施工工藝高速公路
機(jī)電安裝工程電氣施工工藝及其控制管理探究
山區(qū)峽谷大跨徑桁式鋼管混凝土施工工藝淺析
工程塑料防眩板在桂柳高速公路中的應(yīng)用
大雪
水中灌注樁施工工藝探討
地鐵信號系統(tǒng)車站施工工藝研究
電氣設(shè)備安裝技術(shù)重點(diǎn)及施工工藝探討
為什么高速公路上不用路燈照明
路基路面壓實(shí)施工工藝研究
轱轆心兒,高速公路上的貓