陳杰

摘 要：隨著我國經濟的快速發(fā)展，道路的交通運輸量與日俱增，高速公路作為交通運輸的基礎設施，其重要性可想而知。但隨交通量、車輛大型化、重量化的不斷增加，高速公路的病害問題日益突出，一旦發(fā)生事故，后果將無法估量，因此，近年來高速公路的維修和養(yǎng)護也逐漸被人們關注和重視。本文將重點對其路面病害的成因進行闡述，并提出相應的養(yǎng)護措施。

關鍵詞：高速公路;路面病害;成因探討;對策分析

目前，我國高速公路建設的主要原料是瀝青，瀝青路面具有無接縫、表面平整、振動噪音小、駕駛舒適等特點，再加上其自身性滿足高強度運載的能力，因此被廣泛于高速公路。但隨著我國車流量的增大以及高速公路運行年代的延伸，原本的瀝青結構也會在高強度的壓力和負荷之下產生一定的形變，進而滋生出許多路面病害，為高速公路的后續(xù)運營埋下嚴重的安全隱患。

1 對目前高速公路路面病害種類的分析

現階段，高速公路路面病害的主要類型大致可以列為以下幾個方面：

1.1 變形

就現有的高速公路建設多樣性來看，瀝青路面上出現的變形現象也可以歸位不同的種類，包括沉陷，推移，坑槽等?？硬凼瞧渲休^為嚴重并且具有一定發(fā)展性的變形現象，往往是由一開始的輕度向著后期的重度轉變，最終影響高速公路正常運營。與此同時，塌陷現象也需要輕微狀況的累積才能夠得以成型，通常是由最先出現的裂縫在聚集成規(guī)模性的網狀之后，弱化了路面對雨水侵襲的抵抗能力，導致路面開始滲水，進而形成后期較為嚴重的塌陷和沉降。此外，部分已經運營有些許年代的高速公路會出現車轍現象，而與之相對應的路面基坑也會因此暴露在外界環(huán)境之下，這也為后續(xù)坑槽的成型埋下了隱患。厚度不均，壓實不足等問題也會導致坑槽的產生。

1.2 裂縫

裂縫在目前運營的瀝青公路中十分常見，并且其具體展現出來的形態(tài)也具有多樣性，有橫向的，縱向的，也有密集的網紋狀，這些都與高速公路運營的區(qū)域和車流量存在關聯(lián)。就目前所發(fā)現的裂縫形態(tài)來看，雖然它的產生并不會對高速公路的運行帶來毀滅性的打擊，但會影響整體路面的光滑度和平整度，也會降低路面的美觀性。并且，如果裂縫現象一直沒有得到妥善的處理，它也會讓原本存留與路面上的積水滲透到半剛性基層中，加大該區(qū)域承擔水量的壓力，這就會明顯弱化瀝青路面原有的承載力。同時，裂縫的惡化也會進一步破壞路面的整體性能[1]。

1.3 雨水侵襲

雨水損害是目前對瀝青混凝土破壞最為嚴重的病害類型，主要就是指公路表面受到雨水侵襲，進而進入到內部的結構層中。當雨水停留在表面層的時候，瀝青原有的結構就會被破壞，在底層就會被剝蝕，并且也會繼續(xù)擴大剝蝕范圍，這就會在很大程度上破壞瀝青混凝土原有的強度和硬度，導致網裂現象的產生。而網裂也會在后續(xù)車輛行駛中受到更大的壓迫，進而公路表面的碎石也被帶走，網裂程度逐漸加深，最后產生了塌陷。

2 對高速公路路面病害原因的分析

造成高速公路路面病害的主要原因大致可以列為以下幾點：

2.1 理論與實踐的出入

目前，我國高速公路的設計都遵循宏觀上的特定標準，這一標準的有效期限是二十年。雖然目前并沒有超出這一時間上的限制，但高速公路理論上所設計的承載量，已經無法滿足實際交通運輸的需求，這就導致理論和實踐出現了十分嚴重的偏差。許多施工主體沒有在后續(xù)碾壓的過程中做到力度的強化，僅僅是為了追求路面的平整度，導致壓實不足，孔隙率不符合瀝青路面鋪設的標準規(guī)范，進而造成后續(xù)車轍現象的產生，造成路面變形[2]。

2.2 區(qū)際運輸的迅疾發(fā)展

高速公路承擔著區(qū)際貨物運輸的重任，近些年來，我國貨物運輸量不斷提升發(fā)展速度較快。許多大型運輸汽車也行駛在瀝青公路上，但由于這種車輛的載重大，壓力大，并且其行駛的車道也具有穩(wěn)定性，因此久而久之，就會導致原有的瀝青路面因荷載過重而產生裂縫。外界溫度的變化也會給瀝青路面帶來一定影響。瀝青在高速公路上的鋪設是層層相接的，因此不同鋪設層對于外界溫度的傳遞速率也存在區(qū)別，當晝夜溫差大或者是氣溫變化波動大時，不同鋪設層之間的溫度也會有明顯的區(qū)別，進而會產生不同的溫度應力，在這些應力的作用下，產生裂縫。

2.3 路面施工及后期問題

有相當一部分建筑企業(yè)在高速公路的施工過程中，所掌握的技術是十分有限的，受制于當時的經濟條件和水平，因此，高速公路的建設質量也就有所欠缺，無法適應后續(xù)經濟快速發(fā)展的基本需要。除此之外，部分建筑企業(yè)在施工過程中選用的材料質量較差，導致瀝青混合料鋪設的效率降低。在這種情況下，瀝青這種本身就以黑色為主的彈塑性材料，對外界的適應能力便會被削弱。[3]。

3 對高速公路路面病害養(yǎng)護措施的分析

根據上文中所敘述的造成高速公路路面病害的主要原因，可以大致將解決的措施列為以下幾個方面：

3.1 強化對變形的養(yǎng)護

就瀝青路面變形養(yǎng)護來看，具體較為合理的切入點是結構和材料，這兩方面共同構成了路面的基礎。就材料而言，施工主體應當在實際操作的時候嚴格對材料的配比和調整，并且也要把握好拌合的力度，以此來提升瀝青混合料的硬度，這一操作的主要目的是為了讓公路能夠承載更多的重量，避免因荷載過大或者是因氣溫過高而變形。就結構來看，施工主體可以對路面鋪設的結構進行調整和優(yōu)化，特別是就施工所帶來的縫隙而言，要盡可能避免它們在路面上出現，幫助路面更好地適應天氣的變化，適應外界溫度的升降。一旦路面避免了環(huán)境影響下的熱脹冷縮，其自身的運營也可以適應更大的車流量，滿足更強運輸壓力的需要，并且不容易變形

3.2 強化裂縫的處理

就瀝青鋪設的高速公路路面來看，之所以會出現裂縫現象，是因為結構和路基的問題，結構在規(guī)劃上的不科學以及壓實不足，都有可能導致后續(xù)運營的效率降低。對此，相關主體要定時對出現裂縫的路面進行清潔，剔除其中的垃圾和雜物，并且要借助乳化瀝青，注意用量上的控制。細微噴灑之后，再對路面進行鋪設，鋪設的主要材料可以選擇細沙，為了保證細沙與路面的貼合度，施工主體也可以進行輕度碾壓，選擇輕型壓力機即可。同時，相關部門也應當認識到，部分出現地基沉降現象的路段，也會在后續(xù)產生裂縫，并且這種類型的裂縫形狀也較為彎曲，灰塵和雜物累積的速度也很快。在這種情況下，施工主體要先對沉降路段的裂縫進行清掃，再把其上層開挖出來，后續(xù)再重新用配制好的瀝青填充，最后重新進行鋪設。

3.3 強化雨水侵襲的防范

對于瀝青混凝土表面所出現的裂縫而言，通常適用的方法是灌縫，灌縫有分為開槽和不開槽兩種類型。開槽灌縫主要通過灌瘋膠對原有的路面進行填充，事先要依靠特定的機械設備對路面裂縫進行分割，目的是為了讓它變得更寬，這樣可以保證灌注膠能夠完全進入到裂縫中。不開槽灌縫包括熱和冷兩種處理方式，就熱處理而言，主要依靠熱瀝青進行灌縫，熱瀝青也有普通和改性的區(qū)別。普通熱瀝青會受制于外界環(huán)境的變化，在高溫季節(jié)，容易軟化，有可能會向外泛油，并被來往車輛剝落。在低溫季節(jié)，又會更加容易被剝蝕。因此，改性熱瀝青的運用要更加廣泛。

4 結語

總之，工作人員應認真分析高速路面病害的產生原因，相關部門也必須加強化對高速公路的養(yǎng)護維護工作，從而出制定出一套科學有效的解決方案，才能使高速公路更好服務社會。

參考文獻：

[1]李強. 高速公路路面病害成因及養(yǎng)護技術措施[J]. 四川建材， 2019， 45（4）.

[2]孫雪冰. 高速公路瀝青路面病害成因及處治措施分析[J]. 交通世界， 2018（20）：69-71.

[3]周航. 高速公路路面病害及養(yǎng)護技術分析[J]. 交通世界， 2019（13）：34-35.