楊志輝

摘要： 道路和橋梁是公共建筑中最基礎(chǔ)的一環(huán)，是人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄械幕A(chǔ)設(shè)施。近幾年，道路路面凹凸不平、下沉、塌陷等問題愈發(fā)嚴峻，其引發(fā)的交通事故使得社會公眾對道路路面質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。而道路橋梁過渡段作為安全保障的重要一環(huán)，其路基路面施工技術(shù)中存在的如平整度不達標(biāo)、路面易破損、連接處不密實等問題切實埋下了安全隱患。對此，為提高生活安全、促進社會發(fā)展，改進施工技術(shù)至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;沉降問題;路基質(zhì)量

【中圖分類號】U416.1【文獻標(biāo)識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0145-01

引言：在交通的運輸系統(tǒng)中，道路和橋梁也是不可或缺的重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的交通運輸量也在逐年遞增，這對道路和橋梁的承載壓力也隨之增加。道路橋梁工程路段路基降沉的問題一旦發(fā)生不僅對經(jīng)濟財產(chǎn)造成極大的損失，也對人們的生命安全產(chǎn)生了隱患。那么要想避免道路橋梁路基路面的降沉問題我們就應(yīng)該在施工階段就對其進行科學(xué)有效的處理和解決方法，從施工根源上控制住路基路面降沉的問題，提高道路橋梁整體施工水平和質(zhì)量，保障人民的生命財產(chǎn)安全并對其負責(zé)。

1道路橋梁過渡段路基路面的易發(fā)問題

道路橋梁過渡段路基路面的易發(fā)問題主要涉及到以下方面：路基沉降問題：所謂“路基沉降”，即道路橋梁基礎(chǔ)部分在附加應(yīng)力作用下發(fā)生的表面下沉問題，以不均勻沉降的影響最為嚴重。當(dāng)不均勻沉降發(fā)生時，道路橋梁的主體結(jié)構(gòu)會受到異常沉降作用的侵襲，進而將大量應(yīng)力擠壓集中在過渡段處，引發(fā)傾斜、開裂甚至塌陷等負面現(xiàn)象，對上方人員、車輛的運行安全構(gòu)成很大威脅。結(jié)合既往經(jīng)驗來看，導(dǎo)致路基沉降問題的原因主要有以下幾種：一是道路橋梁下方的軟土路基處理缺位，承載力難以滿足實際的投用要求;二是回填材料的檢驗工作不合格、不標(biāo)準，導(dǎo)致路面受壓后易發(fā)生沉降塌陷;三是基坑回填后未做好壓實處理，使得土基密度存在一定彈性空間，進而形成沉降隱患。跳車隱患問題：道路橋梁過渡段若存在明顯的不均勻沉降或伸縮縫破壞問題，將會導(dǎo)致上方車輛在行駛至異常坡度區(qū)域時發(fā)生跳躍，即“跳車現(xiàn)象”。當(dāng)跳車現(xiàn)象發(fā)生時，一方面會降低駕駛者對車輛的控制能力，對行車安全與行車速度產(chǎn)生負面影響。同時，在車輛起跳、落地的過程當(dāng)中，道路橋梁也會受到更大的承載沖擊，進而加劇道路主體尤其是過渡段的路基路面病害程度，降低道路橋梁設(shè)施的使用壽命與使用安全。

2道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1做好道路橋梁結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計。

科學(xué)合理的設(shè)計是一個決定建筑能否堅固質(zhì)量過關(guān)的基礎(chǔ)。在道路和橋梁建筑的設(shè)計階段，科學(xué)合理的設(shè)計可以更有效地對容易對路面造成影響的自然因素進行分析和改進，能夠準確的避免因設(shè)計不合理造成的道路橋梁降沉現(xiàn)象。一個好的建筑施工團隊一定要有著科學(xué)合理的建筑設(shè)計圖，好的建設(shè)設(shè)計師能夠通過設(shè)計規(guī)劃在建筑結(jié)構(gòu)上提出要求，以達到施工建筑的堅固穩(wěn)定性。

2.2施工環(huán)節(jié)。

目前，針對道路橋梁沉降段路基路面施工工作而言，在開展工作之前，施工單位需要對整個施工環(huán)節(jié)進行全面的分析和考慮，通過根據(jù)施工的實際情況，從而對施工技術(shù)進行合理選擇，它在很大程度上都可以對道路橋梁工程的施工質(zhì)量進行有效的保證。此外，在施工期間也經(jīng)常會有路基路面的沉降問題出現(xiàn)，針對此問題，施工單位必須要結(jié)合施工的實際要求及標(biāo)準從而對結(jié)構(gòu)以及壓實材料進行合理選擇，這樣不但路基路面施工的質(zhì)量可以得到保證，同時施工的整體質(zhì)量也會得到有效的增強。

2.3對路基進行科學(xué)處理。

目前，施工單位要想對沉降段路基路面施工技術(shù)進行合理應(yīng)用，那么首先他們就需要采取有效方法對路基進行科學(xué)處理。在此期間，施工單位需要結(jié)合路基的不同結(jié)構(gòu)，從而對不同的處理方法進行合理應(yīng)用，這樣道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量便會得到顯著的提高。如今我國科技在飛速發(fā)展，這也使得各種施工技術(shù)都得到了有效完善，針對路基的處理技術(shù)也在隨之增多。以泡沫混凝土處理技術(shù)為例，在開展施工工作的過程中，該技術(shù)通常會得到廣泛的應(yīng)用。由于泡沫混凝土的密度極小，通過對它進行應(yīng)用也可對路基的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化和調(diào)整。與此同時，它也可以實現(xiàn)對路基穩(wěn)定性的增強，而且還能降低變形問題出現(xiàn)的概率，此外，它除了可以將路基路面沉降的作用進行大幅度降低之外，還能將沉降段路基路面施工技術(shù)進行有效提高。

2.4做好臺后的填筑工作。

對于道路橋梁工程的施工而言，施工單位通過開展臺后填筑施工，它在很大程度上都可以將路堤的沉降問題全面地解決。針對路堤沉降問題，主要是受到路基沉降、結(jié)構(gòu)變形等因素的影響，施工單位只要將臺后的填筑工作做好，那么路堤出現(xiàn)的沉降問題便可得到有效的解決。在此期間，施工單位需要先對填筑材料進行合理選擇，結(jié)合道路橋梁工程的實際情況，從而對填筑材料的類型及質(zhì)量進行明確，這樣不但可以將填筑施工的質(zhì)量進行有效提高，同時還能將路堤沉降問題出現(xiàn)的概率進行大幅度降低。然而，如果施工單位所選的材料不符合施工標(biāo)準及要求，那么不僅臺后填筑施工無法順利開展，而且路堤沉降問題也會逐漸加劇，這對于道路橋梁工程的施工建設(shè)是極為不利的。

2.5科學(xué)設(shè)計道路橋梁沉降結(jié)構(gòu)型式，合理施工。

在道路橋梁施工時，需要對沉降路段的設(shè)計引起重視。在目前的設(shè)計中，有關(guān)部門并未給出完整的設(shè)計模板，也沒有提出具體的設(shè)計要求，這些都只是靠施工人員自身的經(jīng)驗去判斷。在實際設(shè)計時，施工人員可以從如下方面人手：一是相關(guān)的設(shè)計人員應(yīng)該嚴格依據(jù)橋頭路堤或者是沉降程度科學(xué)設(shè)計搭板的長度，也可以在路基設(shè)計時采用土工格柵欄技術(shù)，有效利用土層抗剪性質(zhì)，以免路基土層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)位移。二是對路橋沉降段路面的變形問題加以嚴格控制。路橋結(jié)構(gòu)變形設(shè)計是非常重要的內(nèi)容，要嚴格依據(jù)電腦模板沉降曲線來計算，獲取準確的沉降量數(shù)據(jù)，以縮小沉降偏差。只有當(dāng)沉降量模擬數(shù)據(jù)達標(biāo)后，才能正式進行施工。三是在路面承載強度大，且不會因車輛的荷載出現(xiàn)沉降問題時，可以使用土工合成材料來施工，將路面的承載力進一步增強。一般情況下，路基沉降幅度最好控制在5cm左右，路堤沉降差不能超過10cm。

結(jié)語：總之，隨著我國經(jīng)濟及科技的不斷發(fā)展，道路橋梁工程的施工技術(shù)也得到了全面的完善，針對沉降段路基路面施工技術(shù)而言，它的應(yīng)用目前已受到社會各界的廣泛關(guān)注。對于此，在施工的過程中，施工單位必須要意識到沉降路段施工工作的重要性及作用，同時對于施工期間經(jīng)常出現(xiàn)的沉降問題及出現(xiàn)的原因也要進行全面的掌握，只有這樣，施工單位才能根據(jù)施工的實際情況對相關(guān)措施進行合理選擇，這樣道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量才會得到保證，而我國道路橋梁工程的施工技術(shù)水平才會得到最大限度的提高。

參考文獻

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