于大雷

摘要： 近年來，在世界范圍內能源消耗現(xiàn)象日益嚴重，各國環(huán)境問題日益突出，在此情況下，我國在發(fā)展過程中，大力倡導可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，將綠色能源作為能源發(fā)展的重點。結合水輪機組技術的應用情況來看，近年來該項技術水平不斷提高，并且有大規(guī)模發(fā)展?jié)摿?，是一種能夠提供大量電能的可再生能源技術，從長遠角度來看，此項技術可能會成為我國發(fā)展過程中重要的代替能源。但是目前我國水輪機組事業(yè)還處于起步階段。

關鍵詞： 水輪發(fā)電機組;檢修要點;措施研究

【中圖分類號】TM312【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0198-01

引言：目前，全世界因煤炭、石油等傳統(tǒng)燃料型能源不可再生且對環(huán)境污染危害性大，對其開采利用進行了嚴格管控，并將研究方向轉至如風能、太陽能、地熱能等清潔能源。此外，如何提高故障診斷和維護技術也成為各水輪機組企業(yè)的重要研究工作。

1水輪發(fā)電機組電氣與控制系統(tǒng)檢修概述

在水輪發(fā)電機組運行過程中，可以說控制系統(tǒng)是水輪發(fā)電機組的大腦與神經，控制系統(tǒng)能夠對水輪發(fā)電機組的運行情況進行全面感知與控制，促使水輪發(fā)電機組能夠正常運行。結合水輪發(fā)電機組系統(tǒng)的實際運行情況來看，該系統(tǒng)主要由安全鏈模塊、模擬輸入模塊AI以及PLC通訊模塊、PLC主機等模塊組成。在水輪發(fā)電機組運行過程中，通信模塊會按照某種通訊協(xié)議，將主機傳送的信息命令進行傳輸，使得電氣設備能夠在要求下有效運行。保障機組得以安全運行的重要回路為水輪發(fā)電機組安全鏈回路，此回路主要由多個節(jié)點進行串聯(lián)回路進行連接而成，因此在運行過程中，只要回路當中的一個節(jié)點發(fā)生問題，那么安全鏈中便會發(fā)出緊急停止的指令，使得水輪發(fā)電機組盡快停機，避免發(fā)生安全事故。從機組的運行邏輯上來看，安全鏈的各個環(huán)節(jié)邏輯是與的關系，在安全鏈運行過程中，只有安全鏈中的各個邏輯量為1，才能夠允許水輪發(fā)電機組正常運行。在安全鏈運行過程中，主要對水輪發(fā)電機組當中的緊急停機按鈕、振動、超速、偏航扭纜、PLC主機等設備進行監(jiān)控。當水輪發(fā)電機組在運行過程中出現(xiàn)故障報警之后，檢修人員往往是對故障部位進行針對性的檢修，頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，不能夠對水輪發(fā)電機組進行系統(tǒng)性的檢查。對于剛上崗的檢修人員來說，對于水輪發(fā)電機組電氣設備的認知也不夠全面，不能形成系統(tǒng)性、連貫性的認識，在加上在機組故障報警系統(tǒng)中，往往不能對故障先后順序進行判別，當故障總數(shù)一次性出現(xiàn)5～10條之后，這無疑加大了機組電氣設備檢修實踐難度。

2水輪發(fā)電機組常見檢修工藝及技術

2.1分類管理發(fā)電機組設備

在管理發(fā)電機組設備的時候，應當實施標準化的維護檢修工作，以降低發(fā)電機組設備故障發(fā)生率，確保發(fā)電機組設備的正常運行。發(fā)電廠類型的不同，其所實施的故障維修方法也將有所不同，需要分類管理電廠發(fā)電機組設備，科學選擇合適的故障維修模式。例如，如果電廠的規(guī)模比較小，便可以實施故障維修這一模式，降低電廠的維修成本，提高電廠的經濟性;如果電廠的規(guī)模比較大，可以實施預防性維護檢修標準化管理模式，防止發(fā)電機組設備出現(xiàn)故障，提升電廠的經濟效益。在整個維護檢修標準化管理工作中，應當不斷地創(chuàng)新管理模式和手段，逐步走向科學化和規(guī)范化。

2.2各分系統(tǒng)設備的檢查

當完成上述排查工作后，水輪機組機組控制系統(tǒng)中的主體設備便全部完整故障排查工作，隨后要對水輪機組機組控制系統(tǒng)中的各個分系統(tǒng)全面排查。在水輪機組機組的分系統(tǒng)的當中，包含有液壓系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)等等，在實際排查工作中，一定要結合系統(tǒng)設計圖紙對分系統(tǒng)進行故障排查。有關電力回路檢查的主要內容為動力回路檢查、控制回路檢查。在水輪機組機組中，控制回路的主要作用為控制、檢測以及信息反饋，通過傳感器對回路進行檢測，在此過程中，傳感器會傳遞電壓、電流、溫度、電功率、壓力等相關信息，通過對這些信息進行診斷，判斷控制回路的實際運行狀況。一般情況下，控制回路當中的傳感器電壓較低，但是也存在有部分特殊狀況。工作人員在檢修過程中，一定要分清電流傳感器與電壓傳感器中分壓電阻的實際情況，如果需要更換傳感器，那么也要對分壓電阻進行更換，確保檢測信息的準確性。在實現(xiàn)控制功能的過程中，主要依靠水輪機組系統(tǒng)中主設備PLC傳遞的信息進行檢查，電氣設備運行過程中的所有啟動停止，都是需要通過弱電控制接觸器的閉合、斷開實現(xiàn)。在檢查控制功能過程中，一定不要忽視了接觸器的檢查、電磁線圈的磁性檢查等，這部分檢查內容也是檢修活動中極易忽略的一項內容。

2.3機組檢修期間兩票主要執(zhí)行過程

1）檢修開工前，檢修人員簽發(fā)水機檢修工作票（不包括調速器、筒閥）和電氣檢修工作票，運行人員執(zhí)行對應操作票，將電氣一、二次設備轉檢修，壓力鋼管排水、電氣盤柜轉檢修，尾水管排水后，許可水機、電氣檢修工作票，檢修開工。2）檢修進行約4d后，檢修人員簽發(fā)調速器、筒閥檢修工作票，運行人員執(zhí)行對應操作票，將筒閥、調速器泄壓后許可開工。如表3所示。3）檢修完工前約4d，調速器、筒閥檢修完畢需轉熱備用，運行人員終結工作票，執(zhí)行恢復操作票，將調速器筒閥建壓。4）檢修完工后，運行人員終結水機、電氣檢修工作票，開始恢復機組至熱備用。先執(zhí)行尾水管充水操作票，再執(zhí)行水機轉熱備用操作票。壓力鋼管充水完畢后，檢修人員簽發(fā)技術供水調試工作票，開展流量、壓力調試，調試時運行、檢修人員協(xié)同進行，確保調試后閥門位置正確，壓力流量滿足要求。同時運行人員執(zhí)行電氣轉檢修操作票。5）機組轉熱備用后，檢修人員簽發(fā)修后試驗及消缺工作票，在執(zhí)行首次開機時，執(zhí)行首次開機操作票。杜絕了試驗過程中無票作業(yè)、無票操作的風險，且提高了工作和操作的安全性。6）廠內試驗做完后，進行機組零起升壓和涉網相關試驗，執(zhí)行零起升壓操作票。操作前，還需調度檢修申請票許可開工，防止擅自開展零起升壓操作違反調度紀律。

結語：水輪機組機組故障診斷應采取先進、科學的診斷技術進行分析，準確判斷故障出現(xiàn)的位置、故障種類以及故障的嚴重程度，并根據(jù)診斷結果制定具體的應對措施，尋求快速診斷檢修方法，力求縮短維修時間，降低檢修成本，提高水輪機組機組安全在線運行時長，確保水輪機組質量和電能。

參考文獻

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