張朋 廣州航海學(xué)院

1.引言

自黨的十八大提出“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略以來(lái)，我國(guó)公務(wù)船（軍艦）的巡航工作趨于常態(tài)化，海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐漸完善，為我國(guó)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。規(guī)范我國(guó)公務(wù)船（軍艦）海上通訊用語(yǔ)（英語(yǔ)），實(shí)現(xiàn)與國(guó)外公務(wù)船（軍艦）之間溝通用語(yǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化，是現(xiàn)階段南海海域公務(wù)船（軍艦）與外來(lái)船舶之間交流溝通所亟需解決的問(wèn)題。

在科學(xué)理論的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際，借鑒國(guó)內(nèi)外公務(wù)船（軍艦）之間的通訊專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)，將南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊的英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)南海公務(wù)船（軍艦）日常巡航的交流具有指導(dǎo)性意義，同時(shí)也能為黃海、東海海域的公務(wù)船（軍艦）的海上通訊提供借鑒，減少因語(yǔ)言的不準(zhǔn)確使用而導(dǎo)致碰撞以及情況的升級(jí)，有利于南海海域公務(wù)船（軍艦）更好地捍衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)土主權(quán)的完整。

在2001年11月的國(guó)際海事組織(IMO)大會(huì)上，正式通過(guò)了《標(biāo)準(zhǔn)海上通訊用語(yǔ)》(Standard Marine Communication Phrases,以下簡(jiǎn)稱(chēng)SMCP)，為海員及航運(yùn)工作者的海上英語(yǔ)學(xué)習(xí)提供了范本，同時(shí)也減少了因語(yǔ)言溝通障礙而造成的海上事故和沖突，提高了海上安全。SMCP主要由三部分組成，即總則（General）、外部通訊（External Communication Phrases）和內(nèi)部通訊（Internal Communication Phrases）。外部通訊和內(nèi)部通訊是SMCP的核心，其主要的作用是保證船舶與外界聯(lián)系以及內(nèi)部日常工作的有效和安全，由“船對(duì)岸通訊（Shipto-Shore）、岸對(duì)船通訊（Shoreto-Ship）和船對(duì)船通訊（Ship-to-Ship）”三部分構(gòu)成。內(nèi)部通迅則值指的是船上的內(nèi)部通訊（On-board Communication Phrases）。

2.南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)規(guī)范化的必要性

南海（即南中國(guó)海）是“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要水域，南海及周邊水域有許多世界聞名的海峽、水道，與鄰海和大洋相通，是目前世界上船舶活動(dòng)最頻繁的水域之一。

根據(jù)《南海航行狀況研究報(bào)告》提供的船舶流量資料顯示，2016年南海海域的船舶和世界各個(gè)國(guó)家或地區(qū)船隊(duì)比例為：3月份經(jīng)過(guò)我國(guó)南海水域的船舶數(shù)量42856艘次，占全球比例81.3809%；6月份船舶數(shù)量41845艘次，占全球比例79.4610813%；10月份船舶數(shù)量40931艘次，占全球比例77.7254515%。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家海洋局聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2019》的報(bào)告顯示，2018年，我國(guó)的海洋經(jīng)濟(jì)總量達(dá)83415億元。

在全球化背景下，國(guó)際海運(yùn)在世界貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)主體結(jié)構(gòu)中，海洋產(chǎn)業(yè)占據(jù)著主導(dǎo)地位，隨著我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)外合作不斷深化，海洋產(chǎn)業(yè)促進(jìn)著我國(guó)國(guó)際海上運(yùn)輸貿(mào)易發(fā)展及壯大。然而各種語(yǔ)言使用不規(guī)范的行為在海上通訊中時(shí)有發(fā)生，其中也包括使用海上通訊用語(yǔ)英語(yǔ)的南海公務(wù)船（軍艦）。

語(yǔ)言規(guī)范化要求人們以標(biāo)準(zhǔn)的書(shū)寫(xiě)和表達(dá)來(lái)進(jìn)行傳詞達(dá)意，避免因語(yǔ)言的不規(guī)范使用而導(dǎo)致誤解，是人們共同遵守的行之有效的語(yǔ)言交際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于南海公務(wù)船（軍艦）尤為如此。航海的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)決定了南海公務(wù)船（軍艦）的海上通訊用語(yǔ)需具備較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，在語(yǔ)言表達(dá)上做到句式簡(jiǎn)單、對(duì)話流暢，在符合其口語(yǔ)語(yǔ)言特色的同時(shí)又注重其專(zhuān)業(yè)性用詞的準(zhǔn)確表述。

目前商船、公務(wù)船（軍艦）在海上通訊英語(yǔ)中有關(guān)船舶間的避讓和操縱術(shù)語(yǔ)邊界模糊，但由于其自身特點(diǎn)，如更多涉及主權(quán)、政治、文化性用語(yǔ)等，目前公務(wù)船（軍艦）尚未有標(biāo)準(zhǔn)化的公務(wù)船（軍艦）海上通訊英語(yǔ)用語(yǔ)，因此有必要對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。

3.南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊中應(yīng)注意問(wèn)題

在用詞準(zhǔn)確性與規(guī)范性方面，由于南海公務(wù)船（軍艦）工作人員的英語(yǔ)水平高低不一，且缺乏專(zhuān)業(yè)的海事英語(yǔ)學(xué)習(xí)背景，因此在海上通訊中，常常出現(xiàn)用詞不準(zhǔn)確、不規(guī)范的現(xiàn)象。通訊對(duì)話中的某個(gè)單詞，往往是整個(gè)句子的核心主旨，錯(cuò)誤地使用不規(guī)范的表達(dá)，極易產(chǎn)生誤解，進(jìn)而導(dǎo)致沖突局面甚至造成海上安全事故。

在語(yǔ)句表達(dá)的完整性與簡(jiǎn)潔性方面，為保證意圖能夠準(zhǔn)確傳達(dá)，SMCP要求通訊雙方使用完整且簡(jiǎn)潔的語(yǔ)句進(jìn)行溝通。然而在實(shí)際中，船員往往會(huì)貪圖便捷，在與他船對(duì)話中使用較為口語(yǔ)化的表達(dá)，容易造成關(guān)鍵信息的缺失，造成溝通障礙。

在通訊的場(chǎng)景適用性方面，由于當(dāng)前沒(méi)有針對(duì)南海公務(wù)船（軍艦）的海上通信英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致工作人員在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，不能準(zhǔn)確使用具有針對(duì)性的話語(yǔ)，無(wú)法準(zhǔn)確傳達(dá)我方意圖，同時(shí)也不利于樹(shù)立我國(guó)南海公務(wù)船（軍艦）的嚴(yán)肅形象。

4.基于SMCP的南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化研究

在南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊中，應(yīng)特別使用準(zhǔn)確的英語(yǔ)單詞進(jìn)行表達(dá)，做到詞義明確、語(yǔ)句簡(jiǎn)潔易懂、場(chǎng)景適用，避免產(chǎn)生歧義。南海公務(wù)船（軍艦）在與對(duì)方船舶溝通時(shí)需使用SMCP進(jìn)行通訊，則可用以下句子明確告知對(duì)方：

“Please use IMO Standard Marine Communication Phrases”

“I will use IMO Standard Marine Communication Phrases”

4.1 規(guī)范使用單詞與表達(dá)

南海公務(wù)船（軍艦）工作人員在進(jìn)行海上通訊時(shí)，規(guī)范性表達(dá)至關(guān)重要，由于不同國(guó)家的船員英語(yǔ)水平參差不齊，使用統(tǒng)一且規(guī)范的表達(dá)，能夠最大程度地避免出現(xiàn)溝通障礙。

對(duì)此，SMCP對(duì)于海事通訊中常用的基本元素進(jìn)行了規(guī)范，如位置——Position、方位——Bearings、航向——Courses、速度——Speed等；另外，根據(jù)南海公務(wù)船（軍艦）的實(shí)際工作情況，可能涉及眾多海事專(zhuān)業(yè)名詞，如內(nèi)水——Internal waters、領(lǐng)海——Territorial waters、毗連區(qū)——Contiguous zone、專(zhuān)屬經(jīng)濟(jì)區(qū)——Exclusive economic zone、無(wú)害通過(guò)——Innocent passage等。

若在通訊過(guò)程中需要拼寫(xiě)單詞，如報(bào)告船名、呼號(hào)等情況，為避免產(chǎn)生歧義或混淆不清，根據(jù)SMCP要求，單詞必須使用碼語(yǔ)（Code Languane）進(jìn)行拼寫(xiě)，部分?jǐn)?shù)字發(fā)音也應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，具體見(jiàn)表1，表2。

4.2 使用完整且簡(jiǎn)潔的語(yǔ)句

當(dāng)前，船舶間的海上通訊是通過(guò)無(wú)線電進(jìn)行交流的，其傳播會(huì)受到如風(fēng)浪、距離、天氣、磁場(chǎng)等外界因素的影響干擾，復(fù)雜的海況使得無(wú)線電信號(hào)強(qiáng)弱不穩(wěn)定。為了減少通訊信號(hào)不穩(wěn)定的影響，通訊雙方在進(jìn)行溝通交流時(shí)，應(yīng)使用簡(jiǎn)短精煉的短句進(jìn)行，同時(shí)做到一個(gè)句子只表達(dá)一件事。若句子太長(zhǎng)或句式雜糅，可能會(huì)造成信息接收方無(wú)法正確理解信息涵義，從而做出錯(cuò)誤的判斷。

另外，導(dǎo)致海上交通事故發(fā)生的其中一個(gè)主要因素是語(yǔ)言理解的錯(cuò)誤，進(jìn)而采取錯(cuò)誤的行動(dòng)。為了避免通信雙方對(duì)通信內(nèi)容產(chǎn)生歧義，確保通訊信息的準(zhǔn)確無(wú)誤，通信雙方都應(yīng)當(dāng)完整地提出問(wèn)題和提供完整的回復(fù)。這樣，才能確保雙方都正確理解了彼此的意思，從而做出正確的判斷，采取安全的行動(dòng)。

SMCP中介紹八個(gè)了“信文標(biāo)識(shí)（Message Markers）”的內(nèi)容，以明確通訊對(duì)話的主題，包括指示——Instruction、建議——Advice、警告——Warning、信息——Information、詢(xún)問(wèn)——Question、回答——Answer、請(qǐng)求——Request、意圖——Intention。

以VTS呼叫為例，被呼叫船只在接收到VTS的呼叫后，應(yīng)給出明確的回復(fù)，重復(fù)信文標(biāo)識(shí)及VTS要求內(nèi)容，表明態(tài)度，若無(wú)法執(zhí)行時(shí)應(yīng)說(shuō)明原因。例如：

VTS Station——INSTRUCTION.Stop your engines.

表1 英語(yǔ)字母碼語(yǔ)對(duì)應(yīng)表

表2 數(shù)字拼寫(xiě)及發(fā)音對(duì)照表

Respond 1——INSTRUCTION RECEIVED.Stop my engines.Positive

Respond 2——INSTRUCTION RECEIVED.Stop my engines.Negative.

Reason:The tide is too strong.

以交管中心、海警船舶呼叫建議為例，被呼叫船只在接收到呼叫后，若作肯定回答，需使用“I will/ can ...”，后接指示或建議的全句；若作否定回答，請(qǐng)需使用“I will not/ cannot ...”，后接指示或建議的全句。

Example——ADVICE.Do not overtake vessel ahead of you.

Respond——I will not overtake vessel ahead of me.

4.3 針對(duì)性與場(chǎng)景適用性

南海公務(wù)船（軍艦）在南海的巡航、演習(xí)等任務(wù)，代表著國(guó)家形象，是保衛(wèi)我國(guó)南海領(lǐng)土主權(quán)、維護(hù)海上安全秩序的關(guān)鍵，對(duì)于不同情形下使用的溝通與詢(xún)問(wèn)應(yīng)做到具有針對(duì)性和場(chǎng)景適用性，同時(shí)，使用專(zhuān)業(yè)化的溝通、詢(xún)問(wèn)話語(yǔ)，也能夠體現(xiàn)我國(guó)南海公務(wù)船（軍艦）的嚴(yán)肅形象。

場(chǎng)景適用指的是當(dāng)我國(guó)南海公務(wù)船（軍艦）在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)對(duì)方船舶疑似在從事侵犯我國(guó)南海領(lǐng)土主權(quán)、非法從事捕魚(yú)、掃測(cè)、鉆井等行為時(shí)，對(duì)不同情形使用不同的詢(xún)問(wèn)語(yǔ)句，做到態(tài)度堅(jiān)定，具有強(qiáng)針對(duì)性。

當(dāng)面對(duì)非法駛?cè)胛覈?guó)海域的他國(guó)公務(wù)船（軍艦）時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行警告，表明他船涉嫌非法入侵，并提醒其進(jìn)行撤離

Eg:WARNING.This is China Coast Guard.We are carrying out a routine patrol under the sea area of The people’s Republic of China.Without permission,you are not allow to carry out the interview activity here.If you don’t leave,we will make the forced manner

當(dāng)執(zhí)行搜救任務(wù)，需要了解遇險(xiǎn)船舶的具體信息時(shí)，應(yīng)使用以下語(yǔ)句：

Distress vessel——MAYDAY !MAYDAY ! MAYDAY! This is ...,call sign...,My position is ...I am on fire after explosion/ sinking/stranding...I require immediate assistance.Over

Respond——This is ...Received your MAYDAY.What is your position ? Over.

Or——What is your present course and speed ?/ Repor t number of persons on broad./Report injured persons./ How many lifeboats will you launch ?/ What is the weather situation in your position ?

5.南海公務(wù)船（軍艦）通訊英語(yǔ)發(fā)展建議

與現(xiàn)有的商船之間的通訊英語(yǔ)相比，南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊英語(yǔ)最大的特點(diǎn)是其內(nèi)容具有較強(qiáng)的政治性。公務(wù)船（軍艦）的海上通訊英語(yǔ)用語(yǔ)體現(xiàn)的是國(guó)家的方針政策，關(guān)系到國(guó)家政治、海上軍事安全，同時(shí)關(guān)系到我國(guó)沿海區(qū)域乃至世界海上局勢(shì)的穩(wěn)定和發(fā)展。因此，需要加快推進(jìn)南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊英語(yǔ)用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化工作。

5.1 將南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊用語(yǔ)納入教學(xué)與培訓(xùn)

南海公務(wù)船（軍艦）的職責(zé)主要包括海上治安、維護(hù)海洋權(quán)益、海上防災(zāi)減災(zāi)、海洋環(huán)境保護(hù)等。海上通訊用語(yǔ)英語(yǔ)要力求做到航海知識(shí)專(zhuān)業(yè)性準(zhǔn)確的同時(shí)，還需在語(yǔ)言方面注意英語(yǔ)的語(yǔ)言使用規(guī)范。在對(duì)將來(lái)有可能從事南海公務(wù)船（軍艦）駕駛的學(xué)生進(jìn)行教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，要注意將這些語(yǔ)言規(guī)范納入教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)中意識(shí)到應(yīng)具備的職業(yè)準(zhǔn)則，形成良好的語(yǔ)言習(xí)慣，只有這樣，才能讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到規(guī)范語(yǔ)言的重要性。另外，通過(guò)實(shí)踐教學(xué)深入日常習(xí)慣訓(xùn)練，把規(guī)范語(yǔ)言體系當(dāng)作日常要求，真正融入生活學(xué)習(xí)，這有利于其職業(yè)發(fā)展。

5.2 加大宣傳力度

加大在南海公務(wù)船（軍艦）行業(yè)中語(yǔ)言規(guī)范化體系的宣傳力度，利用各種渠道和手段對(duì)語(yǔ)言規(guī)范化體系的建立的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行宣傳，讓更多的人意識(shí)到規(guī)范語(yǔ)言的重要性和必要性，在規(guī)范語(yǔ)言體系方面理論結(jié)合實(shí)際，從教學(xué)結(jié)合生活，養(yǎng)成規(guī)范語(yǔ)言的良性習(xí)慣，提高南海公務(wù)船（軍艦）人員的語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)能力。

6.結(jié)論

南海海域地理位置優(yōu)越、資源豐富，一直是世界各國(guó)高度關(guān)注的水域。近年來(lái)，進(jìn)入我國(guó)南海區(qū)域的外來(lái)船舶逐年增加，途徑我國(guó)南海沿海水域的外籍公務(wù)船（軍艦）逐漸頻繁，正確捍衛(wèi)我國(guó)海上領(lǐng)土主權(quán)，避免不必要的情況發(fā)生顯得尤為重要。自十八大提出“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略以來(lái)，國(guó)家的公務(wù)船（軍艦）在南海的巡航工作日趨常態(tài)化。

目前商船、公務(wù)船（軍艦）在海上通訊英語(yǔ)中有關(guān)船舶間的避讓和操縱術(shù)語(yǔ)邊界模糊，但由于其自身特點(diǎn)，如更多涉及主權(quán)、政治、文化性用語(yǔ)等，目前公務(wù)船（軍艦）尚未有標(biāo)準(zhǔn)化的公務(wù)船（軍艦）海上通訊英語(yǔ)用語(yǔ)。南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊用語(yǔ)英語(yǔ)語(yǔ)言表達(dá)主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：一是用詞不規(guī)范，二是用表達(dá)口語(yǔ)化，語(yǔ)表意不清晰，三是喊話針對(duì)性不強(qiáng)。造成這些問(wèn)題的原因主要是公務(wù)船（軍艦）的海上通訊英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，還沒(méi)有統(tǒng)一的有效規(guī)范樣本供南海公務(wù)船（軍艦）使用。

本文結(jié)合南海公務(wù)船（軍艦）的工作實(shí)際與SMCP的規(guī)范要求，對(duì)南海公務(wù)船（軍艦）海上通訊英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化提出了相關(guān)建議，如使用碼語(yǔ)進(jìn)行拼寫(xiě)、通訊中做到語(yǔ)句完整簡(jiǎn)潔、對(duì)不同的場(chǎng)景進(jìn)行特定的喊話等。規(guī)范南海公務(wù)船（軍艦）的海上通訊英語(yǔ)，不僅有利于提高其工作效率，還有利于提高國(guó)際社會(huì)對(duì)我國(guó)南海公務(wù)船（軍艦）的認(rèn)可度，在與他國(guó)公務(wù)船（軍艦）的溝通中準(zhǔn)確表達(dá)意圖，達(dá)到更好地捍衛(wèi)南海沿海海域領(lǐng)土主權(quán)的目的；同時(shí)，能為我國(guó)渤海、東海等海域的公務(wù)船（軍艦）海上英語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化工作提供參考。