摘要：電子商務(wù)是通過網(wǎng)上琳瑯滿目的商品信息、完善的物流配送系統(tǒng)和方便安全的資金結(jié)算系統(tǒng)進行交易買賣。電子商務(wù)的任何一筆完整交易，都包含著集中基本的“流”，即信息流、商流、資金流和物流。而物流問題對于電子商務(wù)的成敗就顯得更為重要。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點到消費地的有效流動，所以在電子商務(wù)時代建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系非常重要。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化物流;電商企業(yè);物流行業(yè)

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

（一）電子商務(wù)的涵義

電子商務(wù)是以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商務(wù)活動;也可理解為在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）和增值網(wǎng)（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進行交易活動和相關(guān)服務(wù)的活動，是傳統(tǒng)商業(yè)活動各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化。

（二）物流的科學(xué)內(nèi)涵

物流是指為了滿足客戶需求，以最低的成本、運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進行由商品產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。

（三）電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)與物流的關(guān)系隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務(wù)的關(guān)系是極為密切的。物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新模式要求新物流模式。

二、我國電子商務(wù)物流體系下存在的問題

（一）電商物流體系不完善，基建不足，服務(wù)能力弱。電子商務(wù)物流歸根結(jié)底離不開電子，而我國網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不足，寬帶不夠，整體服務(wù)能力較弱，這些因素都制約著電商物流的發(fā)展，種種原因體現(xiàn)了我國電商物流體系的不完善。想要解決這些問題就必須對我國目前的物流管理體制進行改革，發(fā)展社會化物流服務(wù)體系，特別是在農(nóng)村。

（二）電商物流結(jié)構(gòu)不盡合理。整體看來，我國電子商務(wù)物流結(jié)構(gòu)不盡合理，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，創(chuàng)新能力差，物流的配送布局與最優(yōu)配送中心選址的布局存在一定的差異，專業(yè)化程度低，服務(wù)水平參差不齊。

（三）國際競爭力不強。我國現(xiàn)有的物流公司等基本上只為國內(nèi)用戶提供服務(wù)，很多網(wǎng)站的在線交易量很低，不能形成大規(guī)模經(jīng)營的貨流，因此不能降低物流成本。還有一些物流企業(yè)只針對某幾家網(wǎng)站進行物流的配送，在很大程度上限制了物流企業(yè)的發(fā)展，從而導(dǎo)致國際競爭力不足。

三、我國物流企業(yè)如何建立電子商務(wù)模式

首先是必須創(chuàng)建物流聯(lián)盟。對于那些諸如卓越等經(jīng)營實物的傳統(tǒng)電子商務(wù)網(wǎng)站，只有在物流環(huán)節(jié)形成強大的“物流聯(lián)盟”，以支撐起整個電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。

其次是物流數(shù)字化解決物流問題的另外一個模式則可以從改變商品形態(tài)入手，比如將商品數(shù)字化，以“回避掉物流環(huán)節(jié)。這種另類的“物流數(shù)字化”方式在實際運營中似乎已經(jīng)被用戶廣泛認可。但是“物流數(shù)字化”的重要前提是商品數(shù)字化，沒有數(shù)字化的商品，物流的數(shù)字化幾乎不可能。

中國物流與采購聯(lián)合會的統(tǒng)計信息顯示，2005年全國社會物流總額達48.1萬億元，同比增長25.2%;物流業(yè)實現(xiàn)增加值12140億元，同比增長12.7%。全國在工商管理部門登記的物流企業(yè)已達73萬家。

四、全面推進我國物流現(xiàn)代化建設(shè)的策略

（一）大力發(fā)展綠色物流

首先，樹立綠色物流全新運作理念。目前世界各國和物流企業(yè)非常重視4R原則：Reduction（少耗材）、Reuse（可在用）、Reclaim（可回收）、Recycle（可在循環(huán)），都在盡力把綠色物流的推廣作為物流發(fā)展的重點。 政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境;物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念。其次，制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。 現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯(lián)運、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè);綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障，因此，必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為;通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策，激勵和引導(dǎo)物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。

（二）大力發(fā)展物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟

物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟指的是兩個或多個物流企業(yè)為實現(xiàn)資源共享、開拓市場等特定戰(zhàn)略目標而簽訂的長期互利的協(xié)定關(guān)系，聯(lián)盟企業(yè)分享約定的資源和能力。物流服務(wù)由于運作的復(fù)雜性，單一的物流服務(wù)提供商往往難以實現(xiàn)物流運作整體的有效控制與管理，難以實現(xiàn)物流全過程的價值和經(jīng)營行為的最優(yōu)化，難以實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的物流服務(wù)，也無法給客戶帶來較高的滿意度。通過與相關(guān)物流企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟，可使物流企業(yè)在未進行大規(guī)模資本投入的情況下，利用或辦企業(yè)的物流服務(wù)資源，增加物流服務(wù)品種，擴大物流服務(wù)的地理覆蓋面，為客戶提供“一條龍”服務(wù)，提升市場份額和競爭力。

（三）企業(yè)物流應(yīng)向社會專業(yè)物流轉(zhuǎn)變

工業(yè)企業(yè)要逐漸轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立現(xiàn)代物流意識，充分認識優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強企業(yè)競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。政府要鼓勵工商企業(yè)積極創(chuàng)造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品加工、整理、配送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)有效分離出來，按照現(xiàn)代物流管理模式進行調(diào)整和重組，既可自己承擔部分或全部的物流業(yè)務(wù)，也可將其部分或全部業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)承擔，以培育和發(fā)展物流市場。這樣，物流成本將會大大降低，可以整體上提高經(jīng)濟效益

參考文獻：

[1] 王兆寧.我國電子商務(wù)與現(xiàn)代化物流協(xié)同發(fā)展的研究[J].中國市場.2017（05）

[2] 馬庭珍.電子商務(wù)與現(xiàn)代化物流配套發(fā)展的模式[J].物流技術(shù). 2015（06）

作者簡介：周艷（1976-），女，天津市人，天津海運職業(yè)學(xué)院航運經(jīng)濟系副教授，主要從事國際貿(mào)易及電子商務(wù)方面的研究。