徐毅勇，劉 凱，彭學(xué)軍，舒 盛，凌 濤，湯 宇

（中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司，湖南 長沙 410117）

1 工程簡介

倉西特大橋位于福建省寧德市蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)倉西村，全長798.205m，其中4#～9#墩為5m×32m三線現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土道岔連續(xù)梁，其地質(zhì)巖土層主要為深灰色流塑狀淤泥，樁基施工過程中容易產(chǎn)生坍塌。道岔連續(xù)梁梁長163.5m，為單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁面寬度為18.7m，梁底寬度11.2m，支點(diǎn)梁高3m，分A、B、C三個(gè)節(jié)段澆筑。采用傳統(tǒng)滿堂支架施工工藝，地基處理成本較大，質(zhì)量難以控制。

2 貝雷梁支架設(shè)計(jì)方案

2.1 設(shè)計(jì)思路

道岔連續(xù)梁采用跨中澆筑Φ1.25m混凝土墩柱＋貝雷梁支架現(xiàn)澆方案。

（1）支架邊支點(diǎn)：在橋墩內(nèi)預(yù)埋鋼盒子，設(shè)置5cm厚L型鋼板作為邊支點(diǎn)支撐。

（2）支架中支點(diǎn)：跨中設(shè)置3根直徑1.25m的混凝土臨時(shí)墩柱中支撐，基礎(chǔ)采用3根Φ1.25m的樁基礎(chǔ)+地系梁。

（3）支架體系：自下而上順序：I56c橫梁→砂箱→I36b橫梁→321型貝雷梁（34片）→橫向I18b分配梁，按縱向50cm間距布置→模板系統(tǒng)。

（4）模板系統(tǒng)：翼板、腹板采用縱移式外模即采用軌道小車分段縱向推移，底模采用竹膠板，內(nèi)模采用木模。

2.2 施工順序

（1）橋墩及跨中墩柱施工完畢后，在中墩上安裝永久支座，搭設(shè)貝雷梁施工B號梁段，待梁段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)混凝土的齡期不小于10d，張拉本階段縱、橫向預(yù)應(yīng)力。

（2）拆除B號粱段貝雷梁，安裝AC粱段貝雷梁，施工A、C粱段，安裝永久支座。待梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)混凝土的齡期不小于10d，張拉本階段縱、橫向預(yù)應(yīng)力。

（3）拆除所有貝雷梁，進(jìn)行橋面鋪裝等工作。

3 貝雷梁支架施工工藝

3.1 邊支點(diǎn)設(shè)置

圖1 全拆組合多功能托架

支架邊支點(diǎn)采用全拆組合多功能托架（見圖1），主要做法是在墩身施工時(shí)預(yù)埋鋼板焊接而成的鋼盒子（見圖2），鋼盒子內(nèi)安裝L型鋼板作為墩身處支點(diǎn)，在墩身上對穿精軋螺紋鋼以消除L型鋼板上形成的彎矩，使L型鋼板僅承受豎向荷載。

圖2 橋墩內(nèi)預(yù)埋鋼盒子

3.2 中支點(diǎn)設(shè)置

支架中支點(diǎn)墩柱基礎(chǔ)采用3根Φ1.25m，樁長為35m的樁基，孔樁間距為5.6m，樁基采用沖擊鉆施工，樁基礎(chǔ)混凝土采用C40水下砼。墩柱直徑為Φ1.25m，砼標(biāo)號為C30，墩柱頂部采用800mm×800mm×20mm鋼板封頂。由于箱梁橫向?qū)挾却螅谕鈧?cè)兩墩柱施工過程中需預(yù)埋I56c工字鋼三角撐。樁基礎(chǔ)及墩柱間采用80cm×120cm底系梁連接，其中第V號墩柱間需增加一道中系梁。

3.3 支撐體系

跨中墩柱或L型鋼板頂部安裝4I56c工字鋼橫梁，橫梁與下部支撐（墩柱、L型鋼板）臨時(shí)焊接在一起。在4I56c工字鋼橫梁上放置11個(gè)Φ600mm砂箱，砂箱內(nèi)設(shè)石英砂，石英砂水洗干凈并烘干后方可使用，砂箱使用前需進(jìn)行預(yù)壓（見圖3），砂箱由廠家定制。砂箱上鋪放I36b工字鋼（邊支點(diǎn)2根、中支點(diǎn)4根），頂面用鋼尺劃線定位縱向貝雷梁（見圖4），再在貝雷梁上縱向間距50cm鋪放I18工字鋼。

圖3 砂箱預(yù)壓

圖4 支撐體系

3.4 模板系統(tǒng)

翼板、腹板采用縱移式外模即采用軌道小車分段縱向推移（見圖5）。

圖5 模板縱移

4 質(zhì)量控制

4.1 預(yù)壓

使用C25混凝土預(yù)制塊和砂袋進(jìn)行預(yù)壓（見圖6），預(yù)壓荷載應(yīng)不小于施工總荷載的1.1倍。加載采用分級加載。預(yù)壓按總荷載的0→50%→100%→110%→100%→60%→0進(jìn)行加載及卸載，檢查各桿件焊縫有無開裂情況，同時(shí)記錄加載重量和位移數(shù)據(jù)。

圖6 砂袋預(yù)壓

加載時(shí)注意控制加載速度，各點(diǎn)要均勻?qū)ΨQ均衡進(jìn)行。當(dāng)縱向加載時(shí)，應(yīng)從跨中向支點(diǎn)處對稱布置荷載；當(dāng)橫向加載時(shí)，應(yīng)從混凝土結(jié)構(gòu)中心向兩側(cè)對稱布置荷載。

4.2 鋼筋綁扎

保護(hù)層墊塊：底板及腹板保護(hù)層呈梅花形安裝墊塊（見圖7），每m2不少于4個(gè)。橫縱向鋼筋間距采用角鋼卡具控制，底板上網(wǎng)、下網(wǎng)之間的間距采用鋼筋骨架定位。

腹板、頂板鋼筋安裝：腹板、頂板鋼筋的間距同樣采用角鋼定位卡具進(jìn)行定位（見圖8）。

圖7 保護(hù)層墊塊安裝

圖8 鋼筋安裝

4.3 波紋管安裝

CAD定位，量出坐標(biāo)，首先根據(jù)連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖把每根鋼絞線的線形用AuToCAD畫出來，然后將梁段的鋼束平面布置圖、立面布置圖、截面圖繪制出來。將每根鋼絞線在每段梁內(nèi)相對于基點(diǎn)的X、Y、Z值在圖中全部標(biāo)出來，標(biāo)注的間距按曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn),直線的起點(diǎn)、終點(diǎn)。其他部位縱向按0.5m（直線段）、0.3m（曲線段）進(jìn)行，以便施工時(shí)準(zhǔn)確定位，保障波紋管安裝效果良好（見圖9）。

圖9 波紋管安裝

4.4 混凝土澆筑

為保證混凝土的正常澆筑，編制混凝土專項(xiàng)澆筑方案并現(xiàn)場對工人進(jìn)行培訓(xùn)。灌注混凝土?xí)r將兩臺天泵分別置于箱梁兩端（備用1臺泵）。澆筑時(shí),縱向由箱梁兩端頭向跨中、橫向兩側(cè)同時(shí)對稱灌注。在灌注過程中,必須確保先后兩層的間隔時(shí)間不得超過初凝時(shí)間，澆筑以天泵為主。在梁體混凝土澆筑過程中，在第一層混凝土初凝前，必須確保第二層混凝土已澆筑，前后澆筑工序必須銜接，如此反復(fù)進(jìn)行澆筑，直至混凝土澆筑完成?；炷凉嘧?yīng)一次成型。梁混凝土灌注的原則是“先底板、再腹板、最后頂板，從兩端到跨中，分層連續(xù)灌注成型?！睗仓r(shí)，左右對稱；腹板混凝土澆筑時(shí)，每層厚度控制在30cm以內(nèi)。箱梁混凝土的灌注采用連續(xù)整體灌注，一次成型。灌注時(shí)采用斜向分段，水平分層的方法，其工藝斜度以不大于5°為宜。

4.5 噴淋養(yǎng)護(hù)

混凝土養(yǎng)護(hù)采用噴淋養(yǎng)護(hù)，在梁頂設(shè)置1臺積水箱，通過增壓泵增加壓力，縱向設(shè)一通長鋼管，并在鋼管上焊接噴頭保證梁體混凝土養(yǎng)護(hù)效果。

4.6 智能張拉

預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%及彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，且養(yǎng)護(hù)齡期大于10d后進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉采用智能張拉系統(tǒng)，張拉采用雙控，以張拉力為主，伸長量作校核，實(shí)測伸長量與理論計(jì)算伸長量的差值不超過±6%。張拉前對千斤頂和油表進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)保證每個(gè)月不超過300次張拉作業(yè)時(shí)進(jìn)行1次標(biāo)定。

4.7 智能壓漿

從水泥漿攪拌至開始向孔道壓漿，間隔時(shí)間不得超過40min。在壓漿前，水泥漿應(yīng)不斷攪動，以防流動性降低?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行。水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的漿液排出，其稠度與壓注的漿液稠度相同時(shí)即行停止。在壓漿蓋帽的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在0.5～0.6MPa下繼續(xù)壓漿3min。為保證鋼束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門不得移動或打開。進(jìn)行壓漿過程中，應(yīng)填寫好壓漿記錄。對應(yīng)埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿平，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封端混凝土；封錨混凝土符合設(shè)計(jì)規(guī)定。孔道壓漿后，及時(shí)進(jìn)行梁端封錨，封錨端鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件的要求與梁體連接，澆筑封錨端混凝土的模板必須使用鋼模，混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)應(yīng)按現(xiàn)澆混凝土中的有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行。

5 貝雷梁支架特點(diǎn)

（1）安全穩(wěn)定：解決滿堂支架存在的不均勻沉降造成的支架失穩(wěn)、梁體線性差等安全質(zhì)量隱患。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)保：該橋梁位于軟基地段，使用該支架系統(tǒng)避免了滿堂支架基礎(chǔ)軟基處理費(fèi)用。整個(gè)支架體系在倉西特大橋、西陂塘特大橋、牽出線特大橋等橋梁現(xiàn)澆梁中倒用，支架使用率高，從而使成本有所降低。（3）便捷高效：貝雷梁提前拼裝后分段吊裝，支架系統(tǒng)倒用時(shí)單片貝雷梁整體吊裝，翼板和腹板模板可在支架系統(tǒng)上整體移動，且支架系統(tǒng)安裝方便高效。

6 結(jié)束語

貝雷梁支架是現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁施工中一種潛力較大的支架型式，尤其適用于地質(zhì)條件差的地段，并且隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展以及高架車站的普遍運(yùn)用，采用貝雷梁支架更為經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、可行。