2020年8月，天津航運指數(shù)（TSI）下設(shè)的北方國際干散貨運價指數(shù)（TBI）共發(fā)布21次，指數(shù)前半月振蕩走高，后半月先跌后漲。

進入8月以來，煤炭及糧食市場運價持續(xù)走高，金屬礦石市場運價月初上漲后振蕩盤整，帶動TBI整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，并于18日升至月內(nèi)最高點，上漲10.07%。隨后，煤炭及金屬礦石市場運價出現(xiàn)明顯回落，糧食市場運價小幅下跌，拖累TBI連續(xù)走低并于24日跌至階段性低位，相比月內(nèi)高點下跌4.99%。臨近月末，煤炭、糧食及金屬礦石市場運價均止跌反彈，TBI再度回升并最終報收于836.58點，相比7月31日（7月最后一個發(fā)布日）上漲44.92點，漲幅為5.82%。

（1）進口煤炭運輸市場 北方國際煤炭運價指數(shù)（TBCI）前半月持續(xù)走高后快速回落，月末止跌上行，指數(shù)最終報收于640.23點，上漲11.69%。巴拿馬型船方面，市場煤炭貨盤成交增加，加之太平洋市場運力趨緊，澳大利亞達林浦至天津航線運價連續(xù)攀升并于18日升至月內(nèi)高點，漲幅近20%。隨后，澳洲煤炭貨盤減少，租船人觀望情緒強烈，澳大利亞達林浦至天津航線運價略有回落，月末相比月內(nèi)高位下跌近3%。海岬型船方面，海岬型船市場運價月初連續(xù)走高，海波因特至青島航線運價于5日升至月內(nèi)高點，漲幅近16%。隨后，市場氛圍逐漸冷清，航線運價連續(xù)下滑并于24日跌至月內(nèi)低點，相比月初高位下跌超19%。臨近月末，海波因特至青島航線運價迅速反彈，月末相比月內(nèi)低位上漲超12%。

（2）進口糧食運輸市場 北方國際糧食運價指數(shù)（TBGI）本月整體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，指數(shù)最終報收于751.68點，上漲10.11%。進入8月以來，南美糧食貨盤增多，美灣有部分大豆貨盤流出，市場需求旺盛帶動各航線市場運價連續(xù)走高，南美至天津航線、美灣至天津航線、美西至天津航線均在前半月呈現(xiàn)連續(xù)上漲態(tài)勢，漲幅均在8%左右。隨后，南美及美灣糧食貨盤較前期稍有減少，加之糧食航線運價自7月底以來連續(xù)上漲，已升至較高水平，各航線運價在后半月漲幅有所收窄。最終，南美至天津航線本月上漲近11%，美灣至天津航線本月上漲近9%，美西至天津航線運價本月上漲超12%。

（3）進口金屬礦石運輸市場 北方國際金屬礦石運價指數(shù)（TBMI）本月上旬快速攀升，隨后振蕩回落至月初水平，月末再度小幅回升，指數(shù)最終報收于點，上漲5.43%。鐵礦石方面，8月上旬，太平洋地區(qū)租船人詢盤較多，帶動澳西至中國北方航線運價于10日升至月內(nèi)高點，漲幅超16%。巴西地區(qū)貨盤相對較少，巴西至天津航線運價于5日升至月內(nèi)高點，漲幅超4%。8月中旬、下旬，澳洲礦商壓低運價，澳西至中國北方航線運價振蕩下跌并于24日跌至階段性低點，相比月內(nèi)高值回落超12%。巴西地區(qū)貨盤稀少，前期空放運力較多，巴西至天津航線運價同樣于24日跌至月內(nèi)低點，下跌近5%。臨近月末，澳洲礦商接連租用運力，提振澳西至中國北方航線運價，月末相比月內(nèi)低點上漲超5.5%。巴西地區(qū)空放運力逐漸消耗，巴西至天津航線運價月末相比月內(nèi)低點上漲近3.5%。鎳礦石方面，月初鎳礦石貨盤偏少，蘇里高至天津航線運價于10日跌至月內(nèi)低點，下跌超2%。隨后，鎳礦石貨盤有所恢復(fù)，市場運力供給偏緊，蘇里高至天津航線運價連續(xù)回升，月末相比月內(nèi)低點上漲超3%。

（天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心）