徐琴

摘 要： 為滿足人們的出行需求和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，在建的道路橋梁工程數(shù)量逐年在遞增。道路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量雖然一直在增加，但是面臨的質(zhì)量問題卻越來越多，為了最大限度保障工程交付后的行車安全，相關(guān)企業(yè)必須采取相應(yīng)的措施，解決道路橋梁工程中常見的質(zhì)量問題，以為人們的出行和社會的發(fā)展創(chuàng)造一個良好的環(huán)境。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁工程;施工;常見問題;應(yīng)對策略

【中圖分類號】U41 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.075

1 道路橋梁工程常見的問題分析

1.1 混凝土裂縫問題

道路橋梁工程裂縫的類型有兩種，即荷載和非荷載自然裂縫。造成這兩種裂縫的原因有三種：（1）溫度因素。因為溫度一般都有比較大的變化梯度，所以致使道路橋梁內(nèi)部和外部之間的溫差較大，從而形成不一樣的張拉力，最終發(fā)生裂縫。（2）對混凝土的振搗不密集。在對混凝土澆筑時，如果施工人員沒有充分掌握振搗的時間和頻率，混凝土的整體密度將受到較大影響，最終無法達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，且易出現(xiàn)蜂窩狀的坑穴和孔洞等問題，長期使用后就會產(chǎn)生裂縫。（3）預(yù)應(yīng)力不足。造成道路橋梁裂縫還有一個重要原因，即預(yù)應(yīng)力不足，一旦沒有足夠的預(yù)應(yīng)力作為支撐，整個道路橋梁工程的承載力將會降低，道路橋梁內(nèi)部和外部缺乏穩(wěn)定的承載力，抗壓強(qiáng)度將漸漸下降。這樣一來，就極易產(chǎn)生裂縫問題。如果混凝土一旦開裂，后期的道路橋梁維保難度將大大增加，同時維修費(fèi)用也會直線上升，還會影響道路橋梁工程的使用年限。

1.2 鋼筋銹蝕問題

在道路橋梁工程的施工中，鋼筋腐蝕問題也會對道路橋梁工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，并且此問題還會導(dǎo)致一系列連鎖反應(yīng)的發(fā)生。初期，鋼筋僅輕微生銹，但時間一長，鋼筋腐蝕問題會變得非常嚴(yán)重，然后侵入其橋梁內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)中，此時鋼筋內(nèi)外都會生銹，承重能力大大下降。同時，由于鋼筋的腐蝕，將會影響破壞混凝土的內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)，混凝土外部保護(hù)層會慢慢脫落，對整個道路橋梁的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，情節(jié)嚴(yán)重時，還會引發(fā)特大交通安全事故。另外，由于鋼筋的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，耐腐蝕性較差，此類鋼筋很快會被損壞并生銹，這將對道路橋梁的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

1.3 堿腐蝕問題

堿腐蝕問題主要發(fā)生在鋼筋混凝土內(nèi)部，是一種普遍會發(fā)生的內(nèi)部反應(yīng)。在混凝土成分中，有一種叫作堿骨料的物質(zhì)，在與水接觸后，會產(chǎn)生一系列化學(xué)反應(yīng)，生成少量鈣離子等物質(zhì)。當(dāng)發(fā)生這種化學(xué)反應(yīng)時，鈣離子將以水痕的形式出現(xiàn)，通過有效觀察水痕對堿腐蝕的破壞發(fā)現(xiàn)，道路橋梁內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫的主要原因是由堿腐蝕引起的。由于堿腐蝕的作用，致使道路橋梁組成部分的有效性逐步消失，縮短道路橋梁的使用年限。

1.4 路面平整度低

路面平整度低的主要原因是路面層、路基、瀝青混合比例等施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，想要確保路面施工質(zhì)量，首先要保證路基質(zhì)量，如果在路基施工過程中排水功能差且填料缺乏科學(xué)合理性，則會降低路基的質(zhì)量，并會產(chǎn)生不均勻的沉降，最終導(dǎo)致路面不平整。其次，道路橋梁建設(shè)技術(shù)水平和管理水平如果不高，也會造成路面厚度不均勻。

2 道路橋梁工程施工常見問題的應(yīng)對策略

2.1 橋梁裂縫問題的應(yīng)對策略

在建設(shè)道路橋梁的過程中，解決由溫度引起裂縫的方法如下：對于溫度問題引起的裂縫，首先，施工人員必須在建設(shè)完道路橋梁工程后，做好外層保溫工作，在道路橋梁工程的外層覆蓋塑料膜、土工布等保護(hù)層，并在道路橋梁內(nèi)部增加隔熱材料的使用量，在使用水泥材料時，盡量使用性能較強(qiáng)的水泥材料，從而改善道路橋梁內(nèi)部和外部應(yīng)對溫度變化的能力;其次，合理計算和嚴(yán)格設(shè)置預(yù)應(yīng)力，加大監(jiān)控預(yù)應(yīng)力放線的力度，使其準(zhǔn)確性得到提高，并安排相應(yīng)的技術(shù)施工人員檢查預(yù)應(yīng)力筋的具體安裝位置，對質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保其滿足工程的實際需求。解決混凝土質(zhì)量引起裂縫的措施：相關(guān)技術(shù)施工人員應(yīng)合理控制混凝土振搗的時間和頻率，并做好灑水和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的工作，以提高混凝土的密度及內(nèi)外張拉力，最大限度避免混凝土發(fā)生開裂的可能性。

2.2 鋼筋銹蝕問題的應(yīng)對策略

（1）在對鋼筋進(jìn)行選擇時，應(yīng)盡量選擇使用帶有涂層的鋼筋，這種材料的鋼筋是在一般鋼筋的表面涂了一層防腐材料，這種涂層可以有效地隔離鋼筋與腐蝕環(huán)境，起到防腐蝕的作用;（2）使用相應(yīng)的保護(hù)措施保護(hù)不同環(huán)境中鋼筋材料涂層，以保障涂層的有效性。如對鋼筋進(jìn)行運(yùn)輸、儲存和使用時，必須保護(hù)鋼筋涂層的有效性，以使鋼筋具備較強(qiáng)的抗腐蝕性能，并最大限度延長使用時間，以便充分發(fā)揮鋼筋的骨架作用;（3）通過其他防止腐蝕的方法保護(hù)鋼筋，如電化學(xué)方法，該方法的技術(shù)性較強(qiáng)，其原理是將足夠數(shù)量的電子化學(xué)材料鍍在鋼筋上，從而確保鋼筋性能的穩(wěn)定，使其不會輕易被銹蝕。

2.3 堿蝕問題的應(yīng)對策略

出現(xiàn)堿性腐蝕問題的因素多是因水引起的。因此，在進(jìn)行防護(hù)工作的過程中，有必要嚴(yán)格對建筑材料的防水性和密實性進(jìn)行控制，避免雨水滲入混凝土內(nèi)部，從而引起一系列化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生堿腐蝕。但是，由于多種因素，如環(huán)境等因素會影響建筑原料，導(dǎo)致堿腐蝕問題的出現(xiàn)。如果要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照事先制訂的施工計劃對道路橋梁施工，以降低道路橋梁發(fā)生堿腐蝕的可能性。

2.4 提高路面平整度的措施

在對路基進(jìn)行填充之前，必須按照施工要求進(jìn)行，將路基填充物的厚度控制在30cm左右，并通過分層壓實的方法，完善排水設(shè)施。在對基層進(jìn)行施工時，可以通過對攤鋪機(jī)自動找平系統(tǒng)的使用，并配備鋼絲繩，嚴(yán)格控制垂直高程質(zhì)量。在瀝青混凝土壓路機(jī)的壓實施工中，應(yīng)將混合材料盡可能保持高溫狀態(tài)，確保初壓溫度控制在120℃以上，復(fù)壓溫度控制在90℃以上，終壓溫度控制在70℃以上，并檢查壓路機(jī)所有輪胎的工作狀態(tài)和壓力，確保它的壓實力度始終保持一致。另外，有必要確保瀝青攪拌設(shè)備的工作能力滿足施工需求，以保障攤鋪工作的連續(xù)性和均勻性。

結(jié)束語：目前，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)劃數(shù)量的持續(xù)增加，為人們的出行和貨物的運(yùn)輸提供了較大的方便。然而，工程的施工質(zhì)量問題頻繁發(fā)生，對行車安全造成了影響，從而影響了人們的正常出行。文章重點對道路橋梁工程施工問題進(jìn)行了分析，并提出了一系列應(yīng)對策略，以期提高道路橋梁工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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