陳婧涵

作為對比，身處末尾的賽麟、博郡早已消散在無盡的深淵之中，被一汽“接盤”得以重新啟動的拜騰，再次回到正軌還需大把時間?？芍^是頭部愈發(fā)向好，尾部墜落深淵，真正的“冰火兩重天”。

在這中間也有一些車企猶如老僧坐定，令人琢磨不透，華人運通便是其中最具代表性的一個。自2017年創(chuàng)立以來，華人運通一直相當(dāng)?shù)驼{(diào)，“低調(diào)”這個詞如果出現(xiàn)在一個人身上，那么說明這個人謙遜謹(jǐn)慎，但如果出現(xiàn)在一家企業(yè)身上，特別是一家需要打響旗號的新造車勢力上，卻并不是一件很好的事。

就在汽車圈被各式各樣的消息刷屏?xí)r，那個快被“遺忘”的華人運通發(fā)出振聾發(fā)聵的強音，向世人宣告它來了。

9月24日，華人運通全新子品牌高合旗下首款車型——HiPhi X正式上市，新車推出四座和六座版兩款創(chuàng)世版車型，售價68-80萬元，今年年底會進(jìn)行小批試量產(chǎn)，在明年上半年正式交付。

劃時代智能電動豪華SUV

不久前，高合HiPhi X在全球五大城市全球亮相，向特斯拉、保時捷和戴森“喊話”?？梢?，高合HiPhi X不僅要與特斯拉競爭，還要與保時捷和戴森對標(biāo)，作為號稱 “劃時代智能電動車”，高合HiPhi X真正實現(xiàn)了場景定義設(shè)計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值，在軟硬分離的基礎(chǔ)上做到了從硬件表現(xiàn)到用戶體驗的全方位可進(jìn)化。

打破傳統(tǒng)設(shè)計思維，不按照車型細(xì)分市場來設(shè)計車輛，而是按照用戶的實際應(yīng)用場景來進(jìn)行設(shè)計。不讓用戶來做選擇，而是去滿足高端用戶的全新體驗需求來設(shè)計，這對于我們不少人而言，都將是全新的體驗，也是未來造車之路的全新趨勢。

作為傳統(tǒng)燃油車都講底盤，而高合HiPhi X不僅采用了全球領(lǐng)先的HOA超體電子電氣架構(gòu)、可進(jìn)化高性能動態(tài)底盤、全球首創(chuàng)的NT展翼門系統(tǒng)、可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)（PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈）等前瞻科技，還和奇華頓巴黎調(diào)香學(xué)院聯(lián)手打造定制香氛、與Meridian英國之寶攜手推出可進(jìn)化數(shù)字音響系統(tǒng)，如果以前覺得特斯拉靠個大屏都很科技了，而高合HiPhi X可謂是“TECHLUXE科技定義豪華全新品牌體驗”。

車頭部分的造型設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)，很有未來感，不知覺地的給人一種擁有最新頂級數(shù)碼科技產(chǎn)品的優(yōu)越感。當(dāng)然最亮眼的當(dāng)屬數(shù)字燈光系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過PML可編程智能大燈和ISD智能交互大燈來實現(xiàn)全場景下的自適應(yīng)照明。

外觀部分最亮眼的設(shè)計則來自于對開門和頂翼門組成的NT展翼門的進(jìn)出系統(tǒng)，無形之中將兩種開門方式各自的優(yōu)勢放大。同時，NT展翼門系統(tǒng)的意義不僅僅是進(jìn)出更加便利，其全車門均采用電動開啟，可以通過6個主要車門的開關(guān)，做到六種智能進(jìn)出模式，并且車輛可以通過FOTA軟件迭代，不斷優(yōu)化車門開啟角度、速度等，創(chuàng)造出更多種切合用戶使用場景的可能性。借助于全車門電控方式、以及免觸進(jìn)出接觸No Trouble、人臉識別等方式，高合HiPhi X為用戶增添了進(jìn)出時的儀式感。

軟件定義汽車

高合HiPhi X最為關(guān)鍵的一點，就體現(xiàn)在其不僅可進(jìn)行遠(yuǎn)程軟件迭代，還擁有自主學(xué)習(xí)，自行進(jìn)化的能力，可以說在軟硬件分離之上，實現(xiàn)了真正的軟件定義汽車。

何為軟件定義汽車？相信一千個人會有一千種答案，但是不可否認(rèn)，軟件定義汽車絕不僅僅是車機或人機交互。在高合科技創(chuàng)造全新豪華的造車哲學(xué)里，沒有什么部件是無法智能化的。

在高合HiPhi X上，華人運通與微軟聯(lián)合開發(fā)的HiPhiGo主動式人工智能伙伴擁有的就是這種能力。他不僅具備推理能力，更重要的是可以主動感知用戶且更具情感化。

比如HiPhiGo的自我進(jìn)化能力，一些網(wǎng)絡(luò)熱詞他知道的可能比你會更快，且還能“現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣”。在日常交互體驗上，HiPhiGo不僅能寫詩甚至還能畫畫以及做一些創(chuàng)意視頻剪輯。

甚至其語音識別指令可以覆蓋到全系統(tǒng)的車輛操作，這也是一項非常厲害的能力。隨著相處時間增長，這樣一位具備學(xué)習(xí)、進(jìn)化能力的主動式人工智能伙伴，會圍繞用戶需求創(chuàng)造更多豐富的體驗場景，讓用戶收獲無數(shù)種關(guān)于未來汽車生活的打開方式。

此外，高合HiPhi X在全球范圍內(nèi)率先搭載雙冗余L3自動駕駛、360度環(huán)抱式全景行車環(huán)境感知系統(tǒng)。性能方面，在博世、大陸、安波福、寧德時代等供應(yīng)商的技術(shù)加持下，高合HiPhi X可以實現(xiàn)610公里以上NEDC續(xù)航里程，破百時間也僅需3.9秒。

參照車型Model X長續(xù)航版續(xù)航里程為575公里，百公里加速為4.6秒，而 Performance 高性能版續(xù)航里程為550公里，百公里加速為2.8秒。相比之下，高合HiPhi X更兼顧極致性能與續(xù)航的完美平衡。

寫在最后

對于豪華品牌而言，先進(jìn)的技術(shù)曾經(jīng)是豪華品牌的專屬，放眼看看汽車歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)，那些傳統(tǒng)的豪華汽車品牌，都曾經(jīng)在某個時期，在技術(shù)上，科技上有著的引領(lǐng)時代的意義。而高合HiPhi X很可能不僅僅是一臺車，而是打破之前以特斯拉為代表的新能源市場現(xiàn)有的秩序，期待“破曉者” 高合HiPhi X能有不俗的表現(xiàn)。