劉松林

摘 要：在高速公路快速進(jìn)步的背景下，機(jī)電設(shè)備數(shù)量也逐漸增加，必須加強(qiáng)智能化管理，增強(qiáng)設(shè)備的完好性，保證設(shè)備的良好運(yùn)行?；诖?，本文詳細(xì)分析了高速公路機(jī)電運(yùn)維管理平臺(tái)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠在節(jié)約資源的基礎(chǔ)上，節(jié)約總體運(yùn)維成本。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)管理;機(jī)電運(yùn)維;全生命周期管理

1 用戶對(duì)象分析

高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理平臺(tái)的直接使用者主要有兩類：一類是業(yè)主單位即高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位，這類用戶重點(diǎn)是各路段高速公路公司的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理部門;另一類是代維單位，即與路段業(yè)主單位簽署機(jī)電養(yǎng)護(hù)合同的第三方公司。運(yùn)維平臺(tái)的間接使用者也包括兩大類：一類是包括各省市諸如高管局、交通集團(tuán)這類上級(jí)建設(shè)管理單位;另一類是與各路段發(fā)生業(yè)務(wù)聯(lián)系、有設(shè)備在路段上應(yīng)用的各設(shè)備廠商。作為營(yíng)運(yùn)路段公司的用戶，其管理的對(duì)象是其所在路段機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)管理，要求能夠?qū)υ撀范蔚臋C(jī)電系統(tǒng)包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)或指標(biāo)一目了然，對(duì)在線運(yùn)行的設(shè)備狀態(tài)做到心中有數(shù)，對(duì)保障機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的維護(hù)作業(yè)管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及與實(shí)施維護(hù)作業(yè)的代維單位之間實(shí)現(xiàn)有效的日常業(yè)務(wù)管理、合同管理與考核。

2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

為實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備管理智能化、規(guī)范化，提高設(shè)備管理效率和維護(hù)質(zhì)量，降低維護(hù)成本，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)高速公路智能機(jī)電設(shè)備運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，其主要目標(biāo)如下：設(shè)備維修模塊關(guān)聯(lián)微信公眾號(hào)，打通了微信和平臺(tái)之間的信息接口，便于維護(hù)人員隨時(shí)隨地溝通聯(lián)絡(luò)，設(shè)備維修的各個(gè)環(huán)節(jié)做到可監(jiān)督、可控制。對(duì)關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如收費(fèi)車道、道路監(jiān)控、UPS等設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常告警后自動(dòng)關(guān)聯(lián)設(shè)備報(bào)修，及時(shí)通知設(shè)備使用或維護(hù)人員處理，以提高處置效率，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的在線式智能化管理。通過(guò)設(shè)備編碼、二維碼等技術(shù)標(biāo)識(shí)設(shè)備唯一性，同時(shí)建立設(shè)備知識(shí)庫(kù)，存儲(chǔ)其歷次維護(hù)維修情況，如頻次、備件及其他成本等，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的全生命周期管理，幫助運(yùn)維人員及時(shí)、全面了解所轄機(jī)電設(shè)備的狀況。加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析和挖掘，實(shí)現(xiàn)各類運(yùn)維數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，并通過(guò)可視化圖表和自定義視圖進(jìn)行多維度運(yùn)維信息展現(xiàn)，為管理人員和維護(hù)人員提供針對(duì)性支持。實(shí)現(xiàn)便于綜合管理調(diào)度各類資源，對(duì)人員、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)備品備件使用進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，打破基層管理單位地域限制，實(shí)現(xiàn)各類資源的無(wú)界調(diào)度和支配，最大限度提高資源利用效率，降低資金占用，從而降低維護(hù)成本。

3 功能詳細(xì)設(shè)計(jì)

3.1 機(jī)電設(shè)備資產(chǎn)管理

3.1.1 機(jī)電資產(chǎn)信息全面管理

針對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備資產(chǎn)臺(tái)賬管理存在多套賬管理、數(shù)據(jù)分散、重復(fù)、錯(cuò)誤、缺失、更新不及時(shí)的問(wèn)題，機(jī)電運(yùn)維平臺(tái)以機(jī)電資產(chǎn)管理為核心，為每一個(gè)資產(chǎn)建立檔案資料，實(shí)現(xiàn)從簡(jiǎn)單的臺(tái)賬信息升級(jí)為完整檔案信息，完整記錄每一個(gè)資產(chǎn)的基本信息、出廠信息、使用信息、安裝位置等信息。運(yùn)維平臺(tái)采用二維碼標(biāo)簽對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)識(shí)，用配套的手機(jī)APP掃描二維碼，可識(shí)別讀取設(shè)備的詳細(xì)信息。

3.1.2 機(jī)電資產(chǎn)全生命周期管理

運(yùn)維平臺(tái)的資產(chǎn)日志，記錄了設(shè)備從采購(gòu)、投入使用、維修、調(diào)撥、更換、遷移、折舊、報(bào)廢的全過(guò)程信息，完整地實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。

3.1.3 引入設(shè)備健康度分析，實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一套設(shè)備壽命預(yù)測(cè)模型，并根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)該模型進(jìn)行持續(xù)升級(jí)，力求設(shè)備壽命健康值能比較準(zhǔn)確地反映設(shè)備真實(shí)狀況。“健康度”指標(biāo)可對(duì)應(yīng)質(zhì)量檢測(cè)鑒定標(biāo)準(zhǔn)里的“設(shè)備技術(shù)狀態(tài)”。設(shè)備健康度由設(shè)計(jì)壽命、使用時(shí)間、維修部位和次數(shù)、保養(yǎng)投入等指標(biāo)構(gòu)成，并附以人工觀察確認(rèn)。對(duì)于經(jīng)系統(tǒng)計(jì)算健康值偏低的設(shè)備，經(jīng)人工判定情況良好的，可人為二次對(duì)設(shè)備的健康值賦值。

3.1.4 設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)

通過(guò)設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)時(shí)自動(dòng)采集路網(wǎng)可感知設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合運(yùn)維作業(yè)模塊（保潔、巡檢、故障處理）人工采集，可全面感知路網(wǎng)的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)可視化形式進(jìn)行呈現(xiàn)，形成設(shè)備線性的運(yùn)行記錄。在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障自動(dòng)診斷、定位和故障申報(bào)。通過(guò)API接口與運(yùn)維平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行異常自動(dòng)報(bào)警，按故障等級(jí)自動(dòng)生成維修工單，派發(fā)給相關(guān)的工程師進(jìn)行維修，提高維護(hù)的及時(shí)性、降低維護(hù)成本。

3.2 日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)功能

3.2.1 日常巡檢和保潔流程標(biāo)準(zhǔn)化

系統(tǒng)定義了標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃編制和審批、任務(wù)分派、任務(wù)執(zhí)行的流程，并采用甘特圖顯示計(jì)劃的編制和執(zhí)行情況，便于業(yè)主方監(jiān)督計(jì)劃的編制和實(shí)際執(zhí)行情況。系統(tǒng)定義了巡檢、保潔的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)出表格，表述和反映處理業(yè)務(wù)的全過(guò)程，規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)的文檔管理。

3.2.2 故障處理流程標(biāo)準(zhǔn)化

重新定義了故障處理流程，故障報(bào)修的來(lái)源可以是微信用戶、平臺(tái)網(wǎng)頁(yè)用戶、手機(jī)APP、在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)業(yè)主專業(yè)工程師受理后轉(zhuǎn)到代維單位處理，由代維單位項(xiàng)目經(jīng)理指派就近的工程師進(jìn)行故障處理，工程師在故障設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)用手機(jī)APP掃碼錄入故障設(shè)備清單，填寫(xiě)處理過(guò)程和結(jié)果，經(jīng)業(yè)主方確認(rèn)后，形成故障處理閉環(huán)，并將處理過(guò)程寫(xiě)入對(duì)應(yīng)設(shè)備的日志。系統(tǒng)還定義了流程各階段的處理時(shí)間，超時(shí)后可報(bào)送相關(guān)的管理人員進(jìn)行督促辦理。

3.2.3 建立服務(wù)評(píng)價(jià)體系

基于標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)和管理，實(shí)現(xiàn)了過(guò)程評(píng)價(jià)和節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)（月度考核，年度檢測(cè)）相結(jié)合，服務(wù)評(píng)價(jià)更加客觀、準(zhǔn)確、全面。服務(wù)過(guò)程評(píng)價(jià)貫穿在巡檢任務(wù)、保潔任務(wù)、故障維修、專項(xiàng)工程施工等任務(wù)工單中，由每一個(gè)任務(wù)單的評(píng)價(jià)構(gòu)成整個(gè)項(xiàng)目部的評(píng)價(jià)體系得分，消除了年度節(jié)點(diǎn)評(píng)價(jià)時(shí)主觀印象偏差較大的弊端，評(píng)價(jià)的精確度大大提高。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量趨勢(shì)分析，有助于及時(shí)對(duì)服務(wù)缺陷進(jìn)行糾偏，優(yōu)化服務(wù)資源的精確投入。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路機(jī)電運(yùn)維管理平臺(tái)具有至關(guān)重要的作用，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須結(jié)合實(shí)際情況，加強(qiáng)設(shè)備全生命周期管理，做好日常巡檢、保潔作業(yè)、設(shè)備保養(yǎng)、故障處理、服務(wù)評(píng)價(jià)體系、設(shè)備在線監(jiān)測(cè)等事項(xiàng)。同時(shí)，應(yīng)增加數(shù)據(jù)空間，開(kāi)放管理權(quán)限，增強(qiáng)其實(shí)用性和擴(kuò)展性，在降低管理成本的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)良好的管理水平。

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